经营者·汽车商业评论
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经营者·汽车商业评论
2014年7期
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目录
贾可致读者
心里活着的还是那个年轻人
天下
宝马的复古派对
斯柯达品牌日玄机
关键时期的关键人物
宝马在华高层再变动
老臣特拉恩功成身退
王建军执掌宇通营销
实干家替换口头革命家
区域经营中心架构建立
BMW中国文化之旅行走黔贵大地
美国参议员提议每加仑燃油税上调6美分
语录
让机器人融入人类社会
全球经济背后的足球哲学
暂时的牵制
春雨密集落下
大众取代丰田
比亚迪是否难堪
汽车还是汽车
乱云飞度仍从容
纽北夜宴之死
变形金刚与中国车
三国绝配
通用的流氓员工
不负责任的创意
中国的英国机会
中国队不在,中国制造商在
目的地充电
同一个插头
被渲染的退网事件
Android Auto之踵
争夺优秀分子
又来一个梦想
地方车展的东北样本
独特的社会责任月
教领导学习
专栏
萨博设计的是与非
虚功很实
“痛点”在哪里
农村需求或将释放
斯柯达新一代MQB平台
谁来拯救互联网电视
社群时代的商业革命
“钱”归何处
Where The Money Should Go
信息化管理换掉“三表一卡”
“标哥慈善秀”当休矣
封面故事
车易拍和它身处的二手车生态圈
车易拍成长记
二手车置换以后
尝试中的终端
倒逼修改政策
营销
打破植入宿命
魏文清的心得
对话
女掌门
尼琛:需要耐心
设计
霍布里改变吉利设计
绿方向
进步是逼出来的
欧阳明高答问录
低速电动车解禁在望
商用车
林柏格的挑战
零部件
夏日里的安静思索
心静,才能进
宜思力量
法雷奥的增收术
方法
束缚与希望
看似玩笑的呼吁
众点
特斯拉开放专利之辩
另一项生意
有多少专利
请注意,特斯拉还留了一手
开源是聪明的做法
专题
偷袭上轿车
口述历史
东风的马跃时代
从马咬脐到马跃
两度离开的可能
艰难的铺路石
跨界
过劳死警钟
每天要读一点书
汽车业缺什么