比亚迪是否难堪

杨与肖

现在，比亚迪终于用销售数字证明了它的新能源汽车绝非卖吆喝的噱头。

今年上半年比亚迪新能源乘用车累计售出6748辆，相较去年2000辆左右的销量，大幅攀升的比亚迪新能源已占据中国新能源汽车市场版图的1/3。其中秦6月份销量为1055辆，1月至6月累计售出5357辆，e6纯电动车这两个数字分别为257辆和1391辆。

尽管根据比亚迪发布的业绩预告，受传统汽车销量下滑的影响，上市公司今年上半年净利润为3.5亿～4.9亿元人民币，同比增减变动-18.02%至14.77%。

但上述新能源汽车业绩已令其不再难堪。在6月25日的比亚迪股份有限公司2013年股东大会上，王传福因此放言，比亚迪今年下半年将迎来业绩拐点，有大幅增长。

王氏此言并非空穴来风。

今年初国务院副总理马凯、总理李克强、前副总理李岚清一个月内的接连视察意味着国家对比亚迪新能源路线的肯定，而习近平总书记“发展新能源汽车是我国从汽车迈向汽车强国的必由之路”的重要指示则为它提供了政策保障，北京、上海等城市已相继将比亚迪列入新能源补贴目标。

过去三年中，传统汽车销量大滑、销售公司裁员风波，以及新能源产品在销量上迟迟打不开的局面让比亚迪饱受质疑。这些数字和消息仿佛为股东们送了一颗定心丸。

根据在深圳市坪山新区比亚迪路3009号公司会议室召开的股东大会及之前透露的消息，接下来，比亚迪将开始在新能源车的多个领域发力。

两个月前，比亚迪借北京车展公布“542战略”，该战略是比亚迪针对未来旗下所有新能源乘用车核心性能做出的明确战略规划。其中，“5”代

表百公里/小时的加速时间在5秒内，“4”代表全面四驱，“2”则意味着百公

里油耗在2升以内。

王传福说：“如果说双驱战略是比亚迪新能源车的发展路线，那么542战略则为比亚迪后续的新能源产品设定了性能指标。”

如无意外，“542”标准下的首款战略车型唐——三擎双模四驱SUV，将于今年11月开卖，百公里加速达到3.9秒。2015年，百公里加速更快于唐的汉上市。2016年推出的明会是一款六擎四驱双模车。

纯电动车方面，e3、e5明年上市，新充电技术让产品只用半小时便可以将电池充满。同时，比亚迪还会推出新型旋转充电机，占地面积两个车位，却可以同时为12辆汽车充电。

同样是在2015年，比亚迪深圳电池工厂一期项目正式投产，其年产量能够满足公司2年内的需求。目前，电池产量严重限制了K9和秦的产能，截至4月，后者未交付订单达8000辆。

4月23日，比亚迪和广汽集团合资成立的广汽比亚迪新能源客车有限公司正式签署投资协议书。

深圳和广州虽然都属于广东省，但在广州的公交车还看不到比亚迪的身影。至2015年末，广州新能源汽车推广总量将力争达到1万辆，其中包括2000辆新能源公交车。不难看出，比亚迪希望借广汽在这座省会城市有所斩获。

王传福还在股东大会上透露，比亚迪正在研制T3、T5小型货车和T7中型货车，这类车定位于城市内及城际间的物流用车。而在垃圾车、环卫车上，比亚迪也在研究相关的电动替代方案。

此外，6月初期，比亚迪和中科招商签署战略合作协议，双方将实施新能源汽车“三基”工程——设立新能源汽车产业基地、建设充电网络和服务基地和振兴中国新能源汽车产业。

其中，双方在深圳前海设立的母基金10亿元，在香港设立专项基金5亿元港币，在全国有条件的城市设立若干子基金。合作将围绕新能源汽车产业开展投资。

从汽车产品到汽车金融，比亚迪构建新能源产业链已经初步构建完成。《汽车商业评论》认为，在中国新能源车市场上，它将最有可能成为有实力与国际巨头抗衡的本土企业。endprint