Android Auto之踵

孟为

6月26日，2014年谷歌I/O全球开发者大会在美国旧金山开幕，已经吊足了人们胃口的Android Auto车载系统也正式发布。

这是Google在车载系统与苹果CarPlay抗衡的第一步，克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、日产以及大众集团等车企将成为这一系统的首批客户，今年年内，搭载Android Auto的车型就将投放市场。

Android Auto包括音乐多媒体、导航以及语音操控短信三大服务。

针对美国国内对越来越复杂的车载娱乐系统带了更多交通事故的质疑，Android技术总监特里克·布拉迪（Patrick Brady）表示，只需要按下方向盘上的一个控制按钮，Android Auto可以完全实现语音操作，驾驶者可以在双手不离开方向盘、视线不离开路面的情况下轻松实现功能的操作。

但这并不是Android Auto对抗苹果CarPlay的全部。

从系统设计上说，Android Auto采取了映射的方式，而不是传统的嵌入式系统，只要你拥有Android系统的手机，就可以通过与汽车相连，然后在汽车中控屏上映射出手机上的相关服务功能。它实际上是一种通过手机在运行的车载系统，这种方式大大降低了汽车企业车载系统开发的难度，同时对于用户来说可以使用更加熟悉的操作界面。

从合作方式上说，Android Auto不仅仅是一个车载系统软件，它更是一个开放联盟的开始。Google和奥迪、通用、本田、现代以及芯片开发商NIVIDIA公司一起组成汽车联盟项目（Open Automotive Alliance），共同实现Google在地图、新Android应用的整合，同时吸引天才的APP开发团队，利用Android Auto SDK开发者工具为汽车企业提供更多APP软件开发，追赶智能手机和平板电脑的发展速度。

“不同的汽车公司有不同的操作平台、不同的输入控制、不同的用户界面，也没有一个渠道可以把一款APP按照不同的技术需求分发给不同的汽车公司并保持它的更新。但如果有人可以为汽车开发一款类似智能手机或平板电脑一样（可以惠及不同用户）的APP应用，难道不是一件伟大的事情？”布拉迪说。

应该说Google的Android Auto赚足了眼球，也吸引了更多的汽车企业加入其中。但它们在未来的发展中却有一个不容忽视的问题需要考量，即庞大的中国市场。

2010年，Google因内容审查问题与中国政府交涉无果，最终关闭中国版网页搜索服务，转用香港域名及服务器为内地用户提供简体中文服务。今年以来，Google无论在香港或是台湾的服务器都在中国大陆地区访问开始受限，Android平台上的很多软件的运行和更新也都受到影响。这无疑给Google极力推广的Android Auto蒙上了一些阴影。

面对全球第一大汽车市场，Google原有的服务资源很大程度上受到限制，它们或许将不得不寻求更多地与中国本地的移动服务商谋求合作。endprint