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2025年2期
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刊首语
穿越内卷迷雾,拥抱长期主义
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中汽协之声
“数说”一个全科优等生车企的2024成绩单
212寻路川藏线,感受中国越野新力量
CB20新年第一次工作会议召开
CB20四年履职记:逐梦国车品牌崛起大时代
封面故事
车市大变局,呼唤长期主义归位
小草房、大格局,奇瑞的长期主义有何不同?
长城的长期主义:有所为,有所不为
长安:以长期主义为锚,构建可持续未来
88年产3亿辆,丰田汽车的格局与破局
穿越变革周期:大众重塑竞争力的长跑法则
业界视点
新能源商用车品牌塑造新探索
车企观察
专访金先京:悦达起亚正出牌破局
行业报道
破局与竞速,国内新能源车市的2025
激光雷达:迈进裂变式增长的黄金时代
全球视野
日产携三菱“作别”旧联盟,雷诺怎么办?
谁是Stellantis真正“包袱”?目光看向CEO
数据洞察
2024年国产汽车出口量585.9万辆
2024年二手乘用车市场分析
2024年国产动力电池装车量548.4GWh
截至2024年底充电设施累计1281.8万台
2024年全球车市:美洲增长,亚欧普降