河南省各城市物流竞争力研究

周文娟 马亚丽

摘 要：城市作为现代物流的基点，城市物流的发展对地区经济乃至全省经济的发展有着举足轻重的作用。本文运用因子分析法对河南省各城市物流的竞争力进行分析，指出存在的问题，提出相应的政策建议。

关键词：城市物流：竞争力；因子分析

中图分类号：F259.27 文献标识码：A 文章编号：1671-0037（2018）5-32-3

DOI：10.19345/j.cxkj.1671-0037.2018.05.008

Abstract： Cities are the base points of modern logistics， the development of urban logistics plays an important role in regional economy and even the provincial economy development. This paper studied the competitiveness of logistics in different cities of Henan Province by using factor analysis method， pointed out the existing problems， and put forward corresponding police suggestions

Key words： urban logistics： competitiveness； factor analysis

1 引言

進入21世纪以来，随着我国经济的快速发展，物流业已成为拉动我国经济增长的主力军，城市作为现代物流的基点，发挥着举足轻重的作用。城市物流一方面能集聚城市发展所需的各种生产生活要素，另一方面又能高效便捷地扩散城市生产的各种产品或服务。城市物流属于地区物流的研究范畴，城市物流竞争力体现的是该城市在其所属的省份或地区中，相较其他城市提供物流服务的能力。地区经济由该地区各领域、各行业、各部门和各企业构成，地区的生产和发展需要物流进行衔接，高效快捷的物流服务既能在短时间内实现物资周转，减少物资消耗，又能提升本地区的经济效益，还能获得更多的资源和更好的发展机遇，进而实现优化资源配置、促进地区经济发展的目标[1-2]。

河南省地处中原腹地，是我国重要的经济大省，2017年GDP总额位居全国第五，是连接中西部经济发展的枢纽省份，也是经济发展实力较强的省份之一。物流业作为河南省的支柱产业，其发展不仅影响整个河南省，还波及周边各省和全国。为了支持物流业的发展，河南省办公厅于2017年9月18日印发《河南省物流业转型发展规划（2018—2020年）》，在规划中明确提出要建立构建以郑州为中心、区域物流节点城市为支撑、城乡分拨配送网络为基础的“一中心、多节点、全覆盖”的现代物流空间网络体系。随后各级市政府也纷纷出台相关文件，支持物流业的发展。本文在此背景下探讨河南省各城市物流竞争力情况，既有助于了解各城市的物流业发展状况，还能为各城市物流业发展决策提供依据[3]。

2 研究进展及指标体系构建

2.1 研究进展

在中国知网中输入篇名“城市物流竞争力”，截止到2018年7月4日，研究成果只有99篇，其中还包含了10篇新闻报道，有关城市物流竞争力的研究成果尚少。理论方面学者们主要利用波特的钻石模型进行竞争力分析，实证方面有部分学者进行了分析研究：江罗凝（2012）以浙江省为例，从地区宏观经济基础、物流行业基础设施和物流产业发展水平3个方面构建了城市物流竞争力评价体系；张玲（2014）立足山东省，构建了包括经济发展水平、支持性产业、基础设施、物流规模和信息化水平四项因子的指标体系；程露露（2018）从社会经济、生产消费、物流需求和交通运输4个方面出发，对广东省城市物流竞争力进行分析，并给出了相应的意见和建议。总的来说，关于城市物流竞争力的研究尚未形成统一的标准和理论体系。因此，本文对河南省各城市的物流竞争力进行了研究，以期丰富完善城市物流竞争力评价理论[4-5]。

2.2 指标体系构建

影响各城市物流业发展的因素有很多，因此在进行指标选取时，既要遵循科学性、系统性和可比性的原则，又要关注指标的实用性和可获得性。本文分别从经济基础、基础设施建设和物流业发展水平3个方面，选取10个评价指标，具体指标如表1所示。

3 实证分析

3.1 数据来源及处理

根据2017年《河南省统计年鉴》得到10个指标的原始数值，具体数值如表2所示。本文采用因子分析法，利用统计软件SPSS对数据进行统一处理和比较。

3.2 因子分析

3.2.1 KMO和Bartlett球形检验。首先将原始数据标准化，消除数据不同测量单位造成的误差，然后进行KMO和Bartlett球形检验，KMO统计量的值为0.734，大于最低标准0.5，Bartlet球形检验的P值为0.000，小于0.01，说明所采集样本，适合用因子分析。因此，本文采用因子分析法，利用这10个指标分析河南省城市物流竞争力是可行的。

3.2.2 提取公共因子。在适用性检验通过的基础上，提取公共因子个数，提取依据为主成分的特征值和累计方差贡献率，一般要求特征值大于1，且累计方差贡献率不得小于80%，以此为标准，本文选取两个公共因子，公因子F1由X1、X2、X3、X4、X6、X9和X10等指标构成，公因子F2则由X7和X8组建。具体数值如表3旋转后主成分矩阵所示。

3.2.3 计算得分，进行排序。根据两个主成分贡献率占累计贡献率的比重，得到各个城市物流竞争力水平的综合得分计算公式：F=58.3%*F1+41.7%*F2。然后再结合成分得分系数矩阵，可以得到河南省各个城市物流竞争力的综合得分，具体计算后的数值如表4所示。

3.2.4 结果评价。①从计算结果来看，目前河南省各地市物流业发展水平极不均衡。排名前6位的城市分别是郑州、南阳、洛阳、焦作、商丘和周口。郑州市的物流发展水平位居全省之最，总体得分远高于第二名南阳。郑州市在发展物流方面具有得天独厚的优势，郑州作为河南省省会城市，在交通方面既有国家级也有二类公路运输口岸，可以进行对外贸易；拥有货运中心和物流中心，能开展公路、铁路和航空“三位一体”的多式联运，也是我国少有的“米”字形铁路枢纽中心城市。南阳和洛阳在物流发展中虽稍逊于郑州，也有自身的优势。南阳人口数量为全省之最，具有较强的消费能力，辖区内的姜营机场更是河南省第二大货运机场，货物吞吐量和周转量，在全省均名列前茅。洛阳的民用汽车拥有量和注册等级的物流企业法人个数均位居河南省前列。

②影响各城市物流业发展的因素有许多，除了本文所选用的10个因素指标之外，还有政策、环境、交通、人才等因素，也会影响一个城市物流业的发展。以政策为例，河南省在物流规划中提到，要以冷链物流、快递物流、电商物流为突破口，加快现代物流业转型。在省政策的指导下，郑州市结合自身的特点，提出要依托现有物流基础设施，建设国际物流中心城市、推进物流园区建设、扶植物流龙头企业发展、搭建郑州智慧物流信息平台，推进物流标准化等目标。洛阳市则将重点放在依托自身交通区位优势，着眼于打造全国性的区域物流枢纽和“一带一路”重要节点城市。

4 对策及建议

4.1 构建多功能、多层次的物流网络体系

各城市根据自身的发展水平，进行物流定位，郑州市实力最强，可定位为城市物流枢纽中心；南阳、洛阳、焦作、商丘和周口等物流发展实力较强的地市，有各自的优势和不足，可发展成为区域物流枢纽；其余物流发展水平欠发达的城市，可依据自身经济和产业特点，结合河南省物流业发展的总目标，分别打造成为相应领域或专业的物流园区。

4.2 政策引导、人才引进或培养，积极推荐各地市物流业发展[6]

除了可测量的指标外，政策、人才等不可测量的指标也对物流业的发展有较大影响。各级地方政府要根据本市物流业发展状况，积极出台有关文件，一方面为物流业发展创造公平合理的物流环境，另一方面也要在财政、税收等方面给予优惠或扶持。除了政策之外，人才也是不可或缺的因素，要完善现有的物流人才培养或引进制度，为物流业的发展提供高素质的人才。

参考文献：

[1] 李云清，孙有望，季令.城市现代物流系统建设的相关问题[J].上海交通大学学报，2000（S1）：56-60.

[2] 史秀苹，刘志英，关志民.城市物流评价指标体系初探[J].冶金经济与管理，2004（4）：43-45.

[3] 李孟涛，冯康.辽宁省城市物流绩效评价[J].物流技术，2007（1）：73-76，103.

[4] 史秀苹.河南省城市物流综合实力评价[J].物流工程与管理，2010（2）：24-26.

[5] 江羅凝.基于SPSS的区域物流竞争力评价分析：以浙江省为例[J].物流技术，2011（3）：101-103.

[6] 张玲.山东省各城市物流竞争力评价及聚类分析[J].物流技术，2014（17）：286-289.