现代学徒制在航海类职业教育中的应用<br/>——以青岛远洋船员职业学院为例

现代学徒制在航海类职业教育中的应用
——以青岛远洋船员职业学院为例

2018-03-28陈洪达

船舶职业教育 2018年3期

曾东，陈洪达

（青岛远洋船员职业学院，山东青岛266071）

相对传统学徒制而言，现代学徒制的“现代性”不仅是时空上的更新，内涵（功能目的、教育性质、制度规范、教学组织）上与传统学徒制也存在差异。在航海类职业教育中，现代学徒制主要体现在以下几方面：根据航运业实际现状和企业需求重建学习载体、重构课程体系与课程内容；变革教学组织与管理模式，全面实施“工学交替”；轮换授课，双岗互聘，组建专兼结合师资团队；基于校企合作平台，健全“三方协议”，实现“三赢”。本文以青岛远洋船员职业学院（以下简称“青船院”）轮机工程技术专业为例，探讨“现代学徒制”与轮机工程技术专业的融合方式及发展路径。

1　轮机工程技术专业实施现代学徒制试点现状

目前青船院航海技术专业开展现代学徒制试点合作单位是中圣海事服务集团和韦立国际集团。基本模式是学校与公司作为两个主体共同育人，学生兼有企业学徒和学校学生的双重身份。基本保障是建立在三方共赢的基础上的“三方协议”以及相应的法律合同。现代学徒制培养模式融合了企业、学校的双重优势，具有“双主体、双身份”的显著特色，对企业、学校、学生来说是一个多赢的模式。

1.1　学校方面

青船院轮机工程技术专业教学团队质量优秀，是山东省省级教学团队，专任教师58人、双师型教师56人，占总人数的96%，团队阶梯组合合理。该专业课程体系完备，是省级特色专业、青岛市重点建设专业，建设有多门省级及国家级精品课程，目前专业已连续招收多届企业订单班，为现代学徒制的教学模式做了一些探索，在校企合作、联合培养等方面总结了一些经验。

1.2　企业方面

在对合作企业进行筛选时，学校主要从企业历史、文化、行业影响力、层次、人才需求、管理、联合培养意识和共识等方面对合作企业进行筛选。青船院的合作企业中，圣海事服务集团和韦立国际集团直接管理运营船舶90余艘，为学生在船开展现代学徒制教学实施提供保障，并且已经连续招收一定数量的毕业生。

通过企业及行业考核、筛选，远洋船舶高级船员都具有较高的专业水平和职业素养，保证现代学徒制企业导师的配备符合要求；现代学徒制减少了企业员工的培养成本，企业对现代学徒制培养模式有了一定的热情；根据山东省的政策，合作企业每接受1名学徒并经考核达到学徒培养要求，将获得5 000元财政补助，形成了激励机制。

2　现代学徒制与航海类专业融合过程中存在的问题

2.1　政府参与深度不够

尽管政府相继出台各个方面的政策保障推进现代学徒制，但是一些细节问题上仍然没有给予确定，政府参与深度不够。例如：学生（学徒）的保险范围、工资薪酬发放、学徒的法律身份保障以及社会认可度等。学校的经费使用范围、分配范围和奖励机制等还不够明确。另外，尽管每一时期学校和企业都要向政府上交总结报告，但是没有收到积极的反馈，需要解决的问题依然还是靠学校和企业自己协调。

2.2　企业理念与教育理念冲突

学校教育是按照一定的教育理念、教学方法，运用一定的教育模式进行，但将企业邀请至教育过程中，便有了一定的冲突。如在企业理念中，学生是消费者，学校是服务者，企业更看重“产品”输出，他们很难理解并遵循学校的教育理念。因此在课程体系构建、校本课程开发等方面双方理解对接困难。

2.3　现代学徒制招生形势严峻

目前部分专业由于招生困难，现代学徒制教学无法进行下去，不得已向主管机关申请退出现代学徒制试点。这种情况不只在航海类职业教育中存在，在其他行业（专业）中也普遍存在。为了进一步加强现代学徒制在轮机工程中的应用，应结合现代学徒制应用现状，积极探索解决问题的途径。

3　轮机工程技术专业现代学徒制建设路径

3.1　重新构建现代学徒制人才培养模式

首先要确定人才培养模式和标准。人才培养方案是实施教学及管理的主要依据，对岗位进行分析，同时要遵循教学规律，按照“合作共赢，职责共担”的原则，由用人单位与学校一起完成编制，努力实现“无缝对接、专项服务”。坚持以培养高素质技术技能型人才为目标，以职业能力和职业素质培养为两条主线，借助学校、企业和海事局三方的评价管理和评估制度，实现“校-企-校”工学交替，建立健全基于“一个目标、两条主线、三方评价”的现代学徒制人才培养体制。

以提高学生技能水平为目标，按照学生-学徒、学校-企业“双身份、双主体”的总体思路进行人才培养。具体育人方案分三步实施：第1～3学期，学生在学校完成相关理论课程，掌握上船实习的基本技能，完成轮机工程技术专业学生毕业岗位“三管轮”的前期岗位“值班机工”和上船顶岗所需基本证书的培训及考试，为进入企业上船顶岗做学徒进行岗位铺垫；第4学期实行现代学徒制试点，学生以学徒身份上船工作及学习，同时，按照船舶岗位职务分工，1位师傅带2位学徒，组成学习小队，在船学习期间，让学生掌握相关职务所需的技能；第5～6学期学生返校，完成专业课程的学习并参加国家海事局组织的三管轮适任证书考试，取得学历和职业资格“双证书”。

同时注重校企共建课程标准、考核标准，校企双方共同建设基于工作内容的专业课程。专业课程应以学徒制岗位所需的知识和技能为载体，设计单项技能训练项目和综合能力训练项目（或案例），课程内容既要符合整个行业通用的专业理论知识和基本技术技能，也要符合合作企业所要求的岗位技能。校企共建课程考核标准，考核内容包括学员学习态度、岗位实习理论知识掌握程度、实践技能掌握程度、非常规性考核。通过现场观察、现场操作、理论考核、答辩、履历书、第三方评价、面谈、自评、提交案例分析报告、书面答卷等方式进行考核，且考核成绩证据多样化。学校和企业一般是1∶1或者2∶1的比例，企业给予优秀出师、合格出师、不予出师评价。

3.2　健全现代学徒制师生模式

在现代学徒制推行过程中，一直强调双师制和师资的重要性，但却忽略了师徒关系的重要性。师徒关系是加强企业与学校联系的纽带，不仅能实现师资理论化建设，而且能调动企业能工巧匠的积极性。因此，加深师徒关系密切程度、教师轮换授课、聘任双岗师资扩充教学团队显得尤为重要。在此基础上，按照一定标准聘用企业师傅和学校教师，师傅聘用标准：企业导师应协同完成学徒课程体系构建及开发工作；负责学徒的日常教育、岗位考核和成绩评定；整理学徒培养状态数据；开展技术创新研发。教师聘用标准：学校导师应负责学徒文化课程和专业课程的教学、管理工作；开展核心素养养成教育；开发“课证融通、证岗衔接”人才培养模式；负责学徒考核与成绩评定；整理归档材料，加强双向交流。同时，师傅、教师、学生（学徒）的关系密切，强化教师对学生的管理细节，扩大管理范围，学生成绩的优劣也影响对教师能力的评价。

3.3　深化招生体制改革

招生的成败是实现现代学徒制的根本前提。首先，确定招生招工运行方式，先招生再招工。校企双方根据岗位用人需求，在录取新生中选拔学徒，企业对学徒（学生）执行准员工政策。在录取审核通过后，组织企业、学校、学徒（学生）签订三方协议，确定学徒福利、待遇，如用餐、工装、保险、津贴等；其次，为更好地吸引学生报名，邀请企业进入校园进行宣讲，并且由“师傅”对学生今后要从事的行业环境、基本技能要求、工作前景、薪资待遇等进行高度介绍，学校提供“面对面”双选平台，关注学生需求，创新招生宣传模式。

3.4　开发现代学徒制下企业需求课程（校本）

现代学徒制下企业需求课程（校本）开发主要包括以下4个模块：第一，职业素质与工匠精神养成课程。课程设置要与企业文化和岗位实际相结合，让学徒从企业文化中体会职业修养的深厚底蕴和必要性，对学徒未来职业的发展起到帮助，面对不同的行业，具有一定的普适性。第二，技术技能基础课程。学院作为中远海运集团有限公司下属二级单位，通过对集团下属航运企业的船舶岗位职业能力进行分析，让培养的学徒在企业中适用性较高。通过对岗位需要的基本能力和必须完成的工作任务的分解，制订基本的知识体系和技能体系，设置课程、编制课程标准和开发教学内容。第三，岗位（群）技术技能课程。培养学徒掌握船舶具体岗位的技术技能，以三管轮为例，作为操作级船员，主管的设备包括锅炉、造水机等，确定了需要掌握的技术技能，同时也要参加适任证书考试，满足海事局的相关要求。依据岗位类型开发技术技能课程，强调课程的针对性与应用性，课程以师带徒岗位培养为主；第四，创新创业课程。引导培养学生创新创业能力，将学生的综合素质与开发创新能力结合起来，以保证学生的切身利益。

3.5　优化教学管理方式

具有法律效应的“三方协议”是实现现代学徒制的“三赢”保障。以体制机制建设为基础，依托系办公室建立专门的实习管理小组，联合合作企业编制实习管理流程和管理制度。构建实习前培训和准入制度，利用互联网，通过在线学习，完成对学生的培训和实习劳动安全教育。通过微信等信息化手段建立学生实习信息公示机制，让企业、学校、家长了解学生的学习状态。制订相关的实习管理制度，加强督导，保证实习工作有序、安全开展，具体包括以下几个方面。条件与标准：学徒培养标准、企业资质标准、师傅条件；协议类：师傅与学徒协议、学校与企业协议、学校、企业和家长（学徒）协议；管理类：学校现代学徒制试点工作实施方案、学徒实习管理制度、安全措施与违纪处理办法、现代学徒制管理督查办法、现代学徒制第三方评价考核办法、指导教师工作职责、师傅工作职责、校企定期会商制度；考核类：学徒学习考核制度、实习期考核制度、准员工转为正式职工制度、实习不合格退回制度；奖惩类：优秀学徒评比办法、优秀师傅评比办法、优秀指导教师评比办法；过程类：各类过程记录、考核。