船舶轮机常见的故障

沈风 姚翔继



船舶轮机常见的故障

沈风 姚翔继

Point

随着船运货物和人员的大量增长，大吨位、高功率的船舶轮机在水运中应用越来越普遍，受到市场竞争的影响，船舶轮机长期在超负荷状态下工作已经越来越普遍，这就造成船舶轮机经常出现各种类型的故障。本研究以人民群众的生命财产安全作为目标，以维护水运实业发展作为基础，对船舶轮机各种常见的问题和故障进行了描述，分析了船舶轮机维护工作中常见故障的产生机理，同时有针对性地提出了处理和解决船舶轮机故障的措施与方法。

轮机是船舶的主要功能和动力设备，船舶轮机的稳定事关航运人员的安全，企业的经济效益，社会的稳定和环境的有效保护，因此，国家和产业对船舶轮机实施最为严格而系统的控制和管理，希望通过对船舶轮机状态的维护和提升，实现水运事业的全面发展。从上述分析我们可以得出预防船舶轮机隐患、处理船舶轮机故障、维护船舶轮机运行成为当前一项重要的课题。我们应该自足于船舶轮机的理论与技术分析，采用系统性的策略和方法进行船舶轮机故障的全面认知，探寻船舶轮机维护方法，船舶轮机故障排除技巧，建立起符合实际船舶轮机维护工作的新体系，做到对常见、关键故障的迅速判别和快速修复，维护船舶轮机在高负荷、长时间的运行状态，真正为高效水运、安全水运、科学水运的目标实现提供动力和基础。

1、船舶轮机常见的故障

1.1船舶轮机主机噪音过大

船舶轮机在运行进入到稳定期后伴有噪音和震颤的现象出现，噪音没有一定的规律，甚至出现敲击声和爆燃声，输出功率出现一定的下降。噪音过大不但会影响船舶轮机的稳定，而且给船舶整体运行带来噪声污染。

1.2船舶轮机拉缸

船舶轮机运行中出现温度突然升高，转速迅速失速，发出干摩擦的声音，甚至会在曲轴箱产生大量白烟。与此同时，润滑油温度显著升高，船舶轮机排气温度升高，排出气体有浓烈的刺激性气味，并伴有浓烟喷出，以上的现象就是船舶轮机拉缸的典型性体现。

1.3船舶轮机抱缸

在船舶航行、试航的过程中，船舶轮机运行仅十几分钟就突然停车，停车后温度极高，水温表示数已到100摄氏度，且已撬不动船舶轮机的飞轮。

2、船舶轮机常见故障的分析

2.1船舶轮机主机噪音过大的产生原因

船舶轮机主机产生噪音的部位有很多，对噪音的分析和判断应该从主机的传动系统、气门系统等相关组件的检查为出发点，进而确定噪音的部位，通过人工检查和仪器检测确定噪音的原因，最终形成对船舶轮机主机噪音更为高效而准确的判断。一般来讲，船舶轮机主机产生噪音主要有：一是，船舶轮机主机重心没有配平，导致船舶轮机主机在运行中出现重心不稳，进而产生噪音。二是，船舶轮机主机的缸体、活塞、齿轮、传动轴等部位出现油污、杂物，或者结合面、咬合部位缺乏润滑，导致摩擦力过大，最终形成刺耳的噪音和震颤。三是，船舶轮机主机和附属设备出现零件缺损，部件脱离，这样会造成船舶轮机主机不稳定或相关部件振动，在运行中产生噪音。

2.2船舶轮机拉缸的产生原因

诱发柴油机拉缸的原因很多，拉缸的机理主要是由于摩擦表面润滑油膜损害后，金属直接接触而产生高温熔融后粘着磨损所致。润滑油品质不良或不适，碱值不当或船员对润滑油管理、使用不当，如油压不足、断油或长期使用不化验、不更换以致润滑油变质，这些都会导致这种异常磨损。经询问船东得知该船柴油机已经很久没换润滑了，润滑油的粘度牌号可能也不符合。

2.3船舶轮机抱缸的产生原因

船舶轮机拉缸主要由油路堵塞、进气管路不畅通、传动系统摩擦过大等原因造成，此外，船舶螺旋如果遇到渔网、枯枝、水生植物的缠绕会引发船舶轮机超负荷，这也会引发船舶轮机拉缸问题。分析船舶轮机拉缸的原因可以通过分拆检查的方法来进行，重点对船舶轮机体水孔，船舶轮机活塞与缸套结合面、曲轴与传动轴咬合面进行检查。

3、船舶轮机常见故障的处理

3.1船舶轮机主机噪音过大的处理

对于船舶轮机噪音过大的处理要结合对故障原因的科学、全面分析，要依据相关技术要求和现场的实际技术条件，进行故障的修复和处理。首先应该对船舶轮机主机进行配平处理，避免船舶轮机主机运行中出现重心不稳而产生的噪音。其次应该对船舶轮机主机的轮齿结合面、咬合部位进行清理和润滑，通过对摩擦的控制避免敲缸、干摩擦而产生的噪音。此外，对于零部件脱离而产生的噪音和震颤，可以通过应用粘合剂、焊接、铆焊等方法加以修复，必要时更换缺损和脱离部件，消除噪音的产生源，实现船舶轮机主机的稳定运行。

3.2船舶轮机拉缸的处理

应根据柴油机工作的环境和技术状态正确选用润滑油的粘度牌号，尽量使用多级润滑油，定期更换润滑油，防止润滑油被污染。每次起动柴油机前要向柴油机内压油预润滑，避免突然加速、突加负荷，尽量在额定功率和转速内工作，注意观察润滑油、冷却水、排气的温度，避免柴油机过热。另外还要定期检修，保证各部件间配合间隙与润滑的良好。

3.3船舶轮机抱缸的处理

船舶轮机抱缸属于重大故障，应该对损耗零件和磨损部位采取更换和修复处理，特别要清除船舶轮机水口，同时清洁船舶轮机的水循环系统，预防泥沙的堵塞和污染。此外，要重点检查船舶轮机的冷却水泵、机油冷却器、曲轴连杆系统等部位，同时调整船舶轮机喷油泵、喷油嘴的间隙和流量。

4、船舶轮机维护工作的心得

从结构和系统上看，船舶轮机具有结构复杂、系统多样的特点，特别在长时间、高效率、超负荷的运行过程中出现系统和结构的问题，产生船舶轮机故障是不可避免的客观现象。同时我们也应该看到船舶轮机故障的产生、发展尤其必然的规律，只要我们能够主动丰富船舶轮机技术和理论基础，积极积累维护船舶轮机设备故障经验，从船舶轮机故障的现象分析入手，排除相关因素的影响，在结合船舶轮机设备运行实际的基础上，就能够有效处理和解决船舶轮机故障。

4.1强化对船舶轮机故障先兆的判断

船舶轮机故障在产生实质性危害之前会有一定的征兆，船舶轮机维护人员应该注意船舶轮机的日常运行状态，主动建立对船舶轮机“声”、“电”、“热”、“光”等要素的检测制度和相关体系，像保健医生一样以主动的策略及时发现船舶轮机故障产生的征兆和隐患，更为准确地判断船舶轮机故障，将船舶轮机故障消除于初始时期，在提高船舶轮机稳定性的同时，维护船舶轮机的安全和效率。

4.2科学应用仪器设备强化船舶轮机故障监测

判断和处理船舶轮机故障必须依靠仪器和设备，作为船舶轮机维护人员和管理者应该主动加强船舶轮机技术和基础理论的学习，同时要对先进仪器和高科技设备予以高度关注，将仪器和设备更为全面而系统地应用到船舶轮机故障判断、分析和处理的过程之中，有效确保船舶轮机故障的排除效率，进而提升船舶轮机维护工作的质量，真正做到对船舶轮机安全运行的有效保障。

结语

船舶轮机的故障点多面广，必须采用针对性和有效性相结合的策略，发挥人工判断、专业仪器双方面的优势，及时发现船舶轮机故障，判断船舶轮机故障的种类，分析产生船舶轮机的原因，进而提出具体而有效的故障修复思路和方法，真正提升船舶轮机维护、检验工作的质量，从基础和实践的角度确保船舶轮机的连续、稳定状态，多角度、多层次地确保船舶轮机的运行安全，进而为整个航运事业的综合安全和高效提供技术、基础、维护等环节的支撑与保障。

（作者单位：大连中远船务工程有限公司）