大秦线集中修施工优化组织探究

贾 林

(大秦铁路股份有限公司茶坞工务段，北京 101402)

大秦线集中修施工优化组织探究

贾 林

(大秦铁路股份有限公司茶坞工务段，北京 101402)

介绍了集中修的施工特点，结合大秦线多年集中修组织实践，总结出了大秦线繁忙干线集中修组织经验,并通过优化施工组织管理环节，提高了集中修效率，取得了良好效果。

大秦线，集中修，施工组织，重载

0 引言

大秦重载铁路以速、密、重著称，是中国北煤南运大通道。目前大秦线工务线路设备的维修养护，基本依靠每年4月份、10月份组织两次“集中修”，通过两次集中修完成全年的设备大修、综合维修，奠定了大秦线重载运输的设备基础。茶坞工务段在大秦线集中修组织实践中，不断总结积累施工经验及教训，一方面通过优化组织，提高了集中修的利用率和效果；另一方面，通过对集中修的优化组织，在保证质量最大化的前提下，实现施工安全、运输双赢。

1 集中修施工特点

1.1 集中修施工项目繁多，人员多和机车集中

大秦线集中修施工项目多，机车、人员集中，包括工务、电务、供电等专业的施工任务，施工项目包含Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级，日均可以达到80多项，如2016年大秦线第一阶段集中修，茶坞工务段管辖的大秦线上下行K164+000～K536+000区段，施工计划平均每天达26项，施工高峰期有30支施工队伍。如此集中地人员和施工机组，给编制计划、施工协调组织带来了很大难度。

1.2 集中修施工项目交错进行、施工顺序相互制约

集中修项目的交错纷繁，给施工计划的编制带来了极大困难，一项施工计划出现纰漏就有可能影响其他多项施工。一方面是前一项施工不能按计划完成就会影响后一项甚至几项施工的进度。如大机清筛、人工换砟转场后安排捣固车复捣，道岔换砟后的道岔捣固，拆装护轨后的大机捣固，清污后的换轨等。二是施工总体安排不统筹规划，容易造成机车作业存在相互冲突，造成机组频繁转场，不利于大机连续作业，影响大机作业效果。

1.3 施工慢行受到严格限制

为兼顾集中修期间运输秩序，大秦线对施工慢行有着严格的规定，一方面是慢行数量限制，湖东—茶坞上下行、茶坞—柳村南上下行慢行处各不超过3处，另一方面，慢行分布上有限制，如相邻区间不能有慢行，同一区间内慢行不超过1处。这样对集中修施工组织设置了很多框架，给施工安排带来很大限制。

2 优化集中修前期组织

2.1 提前谋划，确定施工总体框架布局

集中修施工要提前谋划，在每年年末提报次年大修计划时，根据秋检调查结果，结合大修周期，由主管副段长带队，组织主管技术人员对大秦线线路状态进行详细的调查。根据设备状态，施工机械配置、集中修给点数量自身施工能力等，制定明年施工“规划”。确定施工总体布局，制定全年集中修施工轮廓计划。如上半年换轨、机筛区段，下半年换轨、换枕区段。并且要综合考虑大修和维修施工，上行、下行施工影响等，这是集中修施工准备的基础，能有效的避免集中修出现的施工扎堆，慢行冲突等问题。

2.2 确定主线，做好施工控制点

针对集中修施工项目繁多的特点，在施工安排上不能眉毛胡子一把抓，必须确定施工主线，确定“控制点”，才能完成重点施工项目。一是确定重点施工主线，一般以大修换轨、大机清筛、成段换枕等施工项目作为控制性主线。一旦这个主线确定，其他的施工项目就围绕这个主线进行穿插安排，如果其他施工项目和主线冲突，必须缩小施工范围，调整施工地段，甚至取消施工项目。二是涉及慢行的施工项目，整个集中修的控制点，要综合大秦线所有涉及慢行施工，按照布局均匀，互不冲突，相互影响最小的原则，铺画大秦线整个集中修的慢行安排图，保证施工慢行符合规定，不发生冲突。同时在铺画慢行图时，要考虑到施工进度超前或滞后的问题，留有足够的调整如冗余度，制定应对方案。

2.3 根据工作量和进度，制定周密的施工组织方案

集中修前，按照年初的规划和财务预算，对大修换轨、大机清筛、机捣、打磨等工作量进行详细调查，包括现场情况、路肩宽度、道床厚度、道路交通情况、影响范围等。首先根据工作量，安排日进度。一般大修换轨按照2 km/d，机筛1.1 km/d，09型捣固车按照3 km/d，3X型捣固车按照5 km/d，96头打磨车按照10 km/d，根据这个标准，确定施工机力需求和施工队伍。其次结合施工进度、施工机力、慢行安排，编制具体合理，可操作性强的施工组织方案，明确劳动组织、施工程序、施工顺序、作业方式、质量标准。同时针对施工中存在安全问题，提前进行预想，制定作业、人身、行车安全措施，保证施工安全平稳。

2.4 提早介入，做好施工现场准备

在集中修施工方案确定后，进行组织施工前期准备，保证集中修开始后，能立即进行施工，特别对于重点施工项目，需要重点准备。一是对大修换轨工作，提前进行扣件点油、锚固缺失锈死立螺栓，超层超厚水平垫板地段做好标记或撤板捣固，减少换轨后线路整修工作量；二是针对道岔换砟、大机清筛、桥梁换砟等施工，提前使用石砟车用轨道车预卸石砟，确保换砟地段石砟充足，保证清筛质量；三是对于桥梁换砟和道岔换砟，板结严重的地段，提前浇水，软化道床，为人工清筛施工减小难度。

3 优化施工组织管理

3.1 施工项目分结合，提升集中修施工效果

为保证施工效果，我段吸取历年施工教训，对相关的施工作业无缝衔接，提高各项施工的质量效果。一是道岔换砟和道岔捣固紧密结合，在道岔换砟后，采取道岔大机捣固，替代小机群复捣，一方面缩短了慢行时间，另一方面，作业效率高，大大提高了复捣效果。二是道岔达标整治和成组更换轨件相结合，在成组更换轨件后，立即安排道岔达标整治，能及时处理更换轨件后遗留的诸如高低错牙、零配件缺失、失效等问题，同时通过对道岔精整，提高道岔质量，延缓新换轨件的伤损、磨耗周期。三是慢行施工相互结合，提高了慢行利用率，由于集中修期间慢行数量有限，为保证各项施工均能正常开展，将桥梁换砟与人工换枕相结合，道岔换砟和人工换枕相结合，减少了慢行处所，降低了集中修施工对运输的影响。

3.2 充分技术交底，保证作业组织有条不紊

在集中修前，由线路科对每项施工编制了技术交底资料，组织召开技术交底会，各个施工组进行交底，便于施工负责人现场施工组织。特别是大修换轨、大机清筛、大机捣固、打磨等项目，在技术交底时，明确了作业标准和要求，让施工负责人心中有数，解决施工现场“如何干、怎么干”的问题，避免将问题遗留到施工现场。同时在技术交底时，详细说明慢行整体安排，让各施工组负责人掌握慢行安排，积极提报计划和调整计划范围、作业车行车安排，一定程度减轻了计划人员的工作量，也提高了计划安排的合理性。

3.3 加强计划协调沟通，实现集中修调度统一

大秦线集中修是一个系统工程，联系、沟通、协调工作是关键。为此，在集中修期间成立施工协调组，由主管段长牵头，以调度指挥中心为主体，线路、桥梁、材料等业务主管人员组成。通过协调小组，实现集中修的统一指挥。一是编制审核施工计划，实行计划员、计划主管和业务主管三人审核，对集中修施工计划作业等级、影响范围等关键项点进行审核，重点卡控作业车运行径路内相关作业计划；二是负责与供电、电务等相关部门的横向沟通，核对计划影响范围和相关配合工作，消除施工配合中存在的安全隐患，确保计划顺利实施。三是将计划的实施与上级有关部门沟通，将计划存在的冲突，计划实施存在的困难向段领导汇报，为领导决策提供依据。

3.4 优化行车组织，提高集中修利用率

针对每次集中修的特殊性，每次集中修前，由运输部门牵头，包括机、车、供、电、辆各个系统参加，召开集中修施工协调会，对集中修存在问题进行研究解决，确定大秦线集中修期间的特殊行车组织措施，为施工顺利实施提供行车运输保障。一是施工车组可以区间销记，车站确认该区间的所有施工、维修单位全部销记后，即可按规定开通区间，列车、施工作业车及路用列车运行至前方站，充分利用了列车运行到车站进行销记这段时间。二是施工车组可以跟踪进入到施工防护点，在现场等待施工命令，减少了给点后运行时间，提高了集中修利用率。这些措施从行车组织上适应施工要求，提高集中修利用率。

4 结语

通过大秦线10余年的集中修，工务段在施工组织的实践中，通过探索，积累很多好的做法和措施。通过优化各个环节的组织，加强施工组织管理，提高天窗利用率，有力的保证了集中修施工顺利进行，完成了大秦线各项大中修项目，实现了施工、安全、运输三方面的共赢局面，可以为其他繁忙铁路干线的集中修施工提供借鉴。

[1] 解耀旭.大秦线集中修情况下的运输组织[J].中国高新技术企业，2011(8)：127-130.

[2] 崔艳萍,凌 溪,陈艳娟.大秦线集中修模式的经验和借鉴[J].货运组织，2015(2)：30-34.

[3] 陈喜明.大秦线集中修实施探讨[J].山西建筑，2014，40(8)：163-165.

Inquiry on centralized maintenance construction optimization organization of Da-Qin railway line

Jia Lin

(ChawuBusinessAffairSection,Da-QinRailwayCo.,Ltd,Beijing101402,China)

The paper introduces centralized maintenance construction properties. Combining with Da-Qin railway line centralized maintenance organization practice, it summarizes centralized maintenance organization experience on busy Da-Qin railway line. Through optimizing construction organization management points, it improves the centralized maintenance efficiency and achieves great achievements as well.

Da-Qin railway line, centralized maintenance, construction organization, heavy load

1009-6825(2017)22-0243-02

2017-05-27

贾 林(1965- )，男，工程师

TU721

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