公路施工中的软土路基处理技术分析

范立民黑龙江省八达路桥建设有限公司

公路施工中的软土路基处理技术分析

范立民
黑龙江省八达路桥建设有限公司

随着我国经济的发展，公路建设也随之发展。但是现在的公路等级设计要求也在不断地提升中，公路软土地基就是一个常见的问题。本文通过介绍了软地基处理考虑因素，简要阐述了公路施工中软土路基的浅层处理技术和深浅层处理技术，以供参考。

公路施工；软土路基；处理技术

前言

随着我国经济的突飞猛进发展，内陆地区，正在积极新建等级较高公路；多数等级较高普通公路深挖高填的路段多，路基填土高度较大（超过8米），路堤所处的软土环境若未进行处理，将会给公路带来不同程度的危害；软土路基在交通量大的作用下，很容易发生侧滑和沉降现象。要处理好这些问题就必须对软基进行深层或浅层处理。

1.软地基处理技术

1.1分析土质条件对路基的影响

对于黏性土的路基一般使用压实法。对于砂性土的土质就可以采用挤实砂桩法进行处理也可以采用振动压实法。改善易液化的砂性土是很困难的，因为黏土扰动后，土质的强度就会下降。在施工中采取的处理方法应尽量不扰动地基。

1.2分析地基构成情况

对于较浅软土层，首先是处理表层。开挖换填法是处理构造物基础的最重要方法。如果软土层比较厚，就应该结合其他的方法处理，在土质调查中不要忽视，7cm的砂层也是较好的排水层。软土层比较厚而且没有砂层，如果排水距离长，固结沉降就会需要很长时间，这时强度也会增长。

1.3考察公路施工的周围环境

在公路施工过程中，周围环境会受到一定的影响。比如说处理地基时，噪声。地下水变化等，所以在选择软地基施工方案时就一定要综合的考虑。对于地基弱路堤高的情况，周围地基是很容易大的沉降或者隆起。所以，如果在路堤坡脚周围建筑物时，应综合考虑减小沉降，同时还要限制剪切变形。如果在工程中这种方法不管用，就要首先保护周围的建筑物，还可以用高架桥梁的方法。

2.软土路基浅层处理技术

2.1强夯法

为了增加地基的密实度，利用重物来强夯软土地基，达到减少路基的沉降和提承载能力的目的，一般会适用于地基处理深度低于3米的湿陷性黄土，低饱和度粉土，杂填土，粘性土和素填土等。施工前，测量重夯地段，确定夯点及间距。夯击3遍，从两侧向中部一排接一排夯击，连续夯击每个夯点4次。夯击中随时关注夯沉量，当最后两击平均夯沉量为1～2cm时便可以不再夯击。

2.2换填法

将软弱土层祛除，用砂碎石回填并压实。一般适用于淤泥质土和黄土，人工回填土，适用深度小于5m。测量放样，除掉路基坡脚所有的冻胀土、软弱土。对各种材料的百分数进行标准试验，找出合适比例方便施工。备料、拌和及摊铺，自卸车按规定量将砂砾运至施工地点，保证配料的准确及均匀，然后用平地机摊平，直到达到规范要求均匀度和设计要求的深度为止。摊平应控制厚度，不能破坏下承层，摊平宽度要和上次的摊平重叠50cm。

2.3袋装沙井法

袋装沙井法具有质量控制容易，施工简易，造价低廉，理论成熟等优点。袋装沙井法属于固结排水法的一种，是在软弱地基中选取若干沙井，上面铺砂垫层，然后砂垫层上铺上土工布。通过提高排水速率，缩短排水长度起到增加排水的目的，从增加地基土的密实度，提高地基土承载能力。

3.软土路基深层处理技术

3.1排水固结加固法

排水固结加固法的机理是在软基中使用袋装砂井或者塑料排水板，实现分级加载，软土中的孔隙水不断的排出，地基就会压密沉降，这时地基的强度也会提高。

（1）塑料板排水。塑料板排水是塑料板插入软层中，在受压情况下地基中的孔隙水就会沿着板中的深沟排出。在选择塑料排水板时，就应该选择原生的塑料，这样就可以保证均匀，这样就会减少出现折裂和拉断的现象；在使用过程中要垂直而下的插入，并且要满足设计的深度要求和位置要求。最好不要让塑料板偏斜和减短。

（2）袋装砂井排水。袋装砂井排水就是使用塑料编制袋，袋内装有中粗砂，一旦装满就马上抛入土中。这个方法的机理和塑料排水板相似，作用也相同。在一些砂料比较充足的地区，还是很经济的。在使用过程中，一定要注意直径的变化，确保打入土中的长度，避免因重量大长的袋装砂井拉断。选取沙砾要杂质少、粒径粗，避免堆放场地的泥土污染砂源。

3.2土工织物法

土工织物法是采用编织式土工布和土工格栅，可单独使用，也可联合使用。一般都是在深层处理后的铺设，首先在地面铺上约30cm厚的中粗砂，不仅仅可以增加土工织物的摩阻力，还可以发挥调整应力的作用。在铺设时通常采用张拉施工的办法，然后固定两端。这就可以增加软基稳定性，还可以减少路基基底的不均匀沉降，这样总沉降量也就减少了。

3.3复合地基法

复合地基，是指处理天然地基时，增强部分土体得到，置换土体，或在天然地基中添加加筋材料。

（1）碎石桩。碎石桩是利用振冲器，在高压水流下不停震动，这样在软土中就可以形成一个孔然后向孔内充填碎石，这样就形成了桩体，就会和挤密土体形成了复合地基。这种复合地基施工快，但是材料成本高，在工作中使用的机械比较多，这就造成了工程造价高，所以一般的施工条件下，尽量不用复合地基。

（2）旋喷桩、粉喷桩。它是用水泥作为固化剂，利用深层搅拌机械，在地底深处将粉体或水泥等浆液经搅拌后产生物化作用后形成的桩体，同桩周围的加强土体结合一起形成复合地基，以增加抗剪力、基承载力和地压缩模量，这样外部就可以承担比较大的荷载。旋喷桩、粉喷桩的优点是污染少、加固深度大、施工快，在路基过渡段和公路结构物工程，特别是工期紧迫的一些路段比较常用。

结束语

综上所述，随着我国经济的发展，公路建设也随之发展。但是现在的公路等级设计要求也在不断地提升中，公路软土地基就是公路施工中常见的问题。从我国目前的一些情况看，只有理论结合实践，不断的学习心的理论和研究新的理论，这个领域才可以有新的发展，在以后的学习工作中，要努力在公路工程软土路基处理技术研究上取得新的成绩。

[1]李红梅.公路施工中软土路基的施工技术处理研究[J].科技创业家.2012(20)

[2]张宇.浅究沥青混凝土的道路施工技术[J].建筑知识.2011 (09)