考考你

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上期问题：

目前在上汽通用雪佛兰科鲁兹小排量车上开始搭载使用一款型号为7T35的7挡干式双离合变速器。该变速器的机械齿轮结构及液压控制跟大众的DQ200变速器极其相似，它的2个离合器也是分别管理着相应的挡位。液压控制方面，同步器拨叉的驱动控制也是采用直接式控制类型：那就是4个同步器促动器均是集成在液压控制单元当中，并没有在变速器壳体中设计油路走向，因此该变速器的液压油容量也不是特别多。

另外，该变速器的2个离合器也是由2个液压分泵来实现接合与分离过程，其中一个离合器管理奇数挡位，即1、3、5和7挡；另一个离合器则管理偶数挡，即2、4、6和R挡。不过值得一提的是，在该变速器的机械齿轮结构当中，各挡同步器的组合是比较巧妙的，跟其他DCT变速器还有所不同。请大家通过仔细看图1，找出4个同步器的组合名称。

上期答案：

奇数挡部分的组合是：1/7挡同步器和3/5挡同步器；偶数挡部分的组合是：2/6挡同步器和4/R挡同步器。

（上期获奖读者 孙鹏飞）

本期问题：

目前，一些高端车型所搭载的自动变速器大部分均已进入保养阶段。可是最近一段时间一些维修企业反馈，完成变速器系统保养后，开始并没有感觉到更换新油所带来的舒适性及加速性的改善，反而还会在没有规律的情况下出现变速器轻微冲击、顿挫等问题，不过经过一段时间的使用后，情况还会有所改善。

大部分维修人员反映，他们在实际的换油保养操作中，首先，会选用该型号自动变速器所匹配的专用传动液，其他耗材（如油底壳垫及滤清器等）也都是选用优质配件；其次，操作时也是利用动态换油设备完成整个换油过程的；第三，也是按照该车型变速器的具体要求完成标准油量测定的。所以大家比较困惑的是，原材料质量没有问题，工人的操作流程也没有问题，那么为什么保养完毕后变速器在初期反而表现得并不好？特别是奥迪A8或Q5车型所用的型号为0BK的8挡自动变速器，换油保养后经常会出现1-2挡、2-3挡或3-2挡的换挡冲击，不过使用一段时间后会有所减轻，但有时还会出现。请问你知道这是什么原因吗？

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