基于手动和自动变速器的同步器开发

基于手动和自动变速器的同步器开发

介绍了在先进自动变速器同步器发展中的一些关键问题。随着汽车工业以及汽车发动机技术的快速发展，发动机输出扭矩的进一步增大将对动力传输系统提出更高的要求以维持较高的输入扭矩。传统变速器所使用的黄铜材料已经被证明存在扭矩不足和齿轮惯性不足的问题，因此有必要使用先进的材料和科学技术来增强同步器的功能。在目前正在使用的AT、MT、CVT等变速器中，同步器的作用非常重要，其可以使变速器平稳、无噪声地工作。因此，现代变速器都设计有同步器，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速，从而顺利啮合换挡。

同步器的一个创新点在于改善摩擦面积，关键在于改进动态摩擦因数，提高传动效率。另一个关键的创新设计是采用较短的轴向长度，标准的同步器系统轴向长度通常超过40mm，而优化后的同步器总长度不超过40mm。

最新研究成功的采用碳复合摩擦材料同步器通过了测试，该同步器展现了良好的力学性能，预计未来可以得到广泛的应用。各项新技术的结合使得整个传动系统结构变得更加简单，但其整体性能却变得更加优秀。

Abhijeet Pingale.SAE 2014-01-1719.

编译：成旺龙