发达国家智能配送体系管理研究

朱一青，朱占峰，朱　耿

(1.武汉理工大学管理学院，湖北 武汉 430070；

2.宁波工程学院经济管理学院，浙江 宁波 315211)



发达国家智能配送体系管理研究

朱一青1，朱占峰2，朱耿1

(1.武汉理工大学管理学院，湖北 武汉 430070；

2.宁波工程学院经济管理学院，浙江 宁波 315211)

摘要：通过对智能配送体系概念和发展进程的综述，理性分析了主要发达国家智能配送体系演进的路径和特点，进一步提炼了发达国家智能配送体系成功运作及管理的经验和启示，为加快推进城市智能配送体系建设提供了可资借鉴的路径。

关键词：智能配送体系；发达国家；管理经验

人类跨入网络时代，颠覆了传统的经济运作模式，“互联网+”进一步驱动了O2O电子商务的发展，市场的良性运转需要每一个供应链的高效传递，而木桶理论昭示一个优质链条需要每一个节点的优秀品质。因而，网上虚拟销售的持续成功操作诉求网下实体配送的有效配合，智能配送体系应运而生。

一智能配送体系的构成

进入21世纪，人们从不同视角深化对智能配送体系的研究。田国会、刘长有(2001)[1]强调配送智能化是基于先进的信息技术、自动化的装卸搬运设备、现代化的管理思想，以实现配送过程的货物跟踪、各种资源的分析优化，形成以客户服务为中心的自动化、网络化、柔性化的配送服务。崔震宇(2005)[2]研究了智能配送体系的物流基础设施、装备、网络、管理、信息系统等构成要素，归纳了智能配送体系的虚拟性、实时性、集成性、服务性、规范性及系统性特点。柳青、董宝田(2006)[3]认为智能交通系统和电子商务构成了一个集成的环境，该环境有利于信息的分析、处理和在各个物流环节中的传输，从而能为物流服务提供商和客户提供详尽的信息和咨询服务。王平(2008)[4]强调了配送企业的业务运转过程，旨在运用相关信息技术，对物流配送业务进行全过程的一体化操作，建立起新型配送系统，以满足城市配送快速发展的需要。强调了配送过程的决策分析、配送效率、调度响应、服务质量等要素。郑湘丽(2011)[5]基于实战运作的经验，提出了将实时交通信息、行车经验等现实因素作为GIS先验知识指导智能配送的优化，以实现智能物流配送。朱耿等(2014)[6]基于物联网技术构建了智能配送体系的敏捷配送的平台架构和组织架构，并进一步探索了智能配送体系中的创意配送问题。

综上所述，智能配送体系即配送体系的智能化，它包括配送链条各节点的数字化、感知化、网络化、系统化和操控人员智力化。数字化是信息采集的基础，感知化是信息汇聚的路径，网络化是信息传递的渠道，系统化是信息应用的保障。系统化的信息为配送增添了智能，智力化人员的即时调控展现了配送体系智能化的成果。通过智能配送体系的构建，将进一步降低配送成本，提高配送绩效。

二发达国家智能配送体系的演进

关于智能配送体系的运作发达国家已形成了独特的模式，一种是以欧美国家为代表的低密度城市配送模式；一种是以日本为代表的城市高度聚集型智能配送模式[7]。欧美国家城市规划空间宽松，道路密度相对较高，硬件建设优势明显；日本作为岛国，城市功能相对聚集，道路密度较低，更重视在“软”性潜力上挖掘。

概括来说，以美国、欧盟、日本为代表的西方发达国家，工业化体系比较完善，现代物流业的发展引领了世界物流产业的演进。尤其是在信息技术领域的不断创新，为智慧物流配送体系不断注入新的活力，逐步形成了比较系统的智能配送理论、技术和管理体系。

(一)美国：政府顶层设计，企业创新发展

美国的城市智能配送体系，可以看作是国家顶层设计的智慧地球的一个子系统。早在20世纪90年代初期，美国政府就发动了一场信息化革命，雄心勃勃地制订了“NII计划”[8]。这是美国联邦政府在其硅谷20余年高科技发展成果基础上的一次跨越。政府的推动进一步激发了高科技企业和科研单位的创新热情。

1.IBM的智慧地球战略应用观

2008年11月，IBM首席执行官彭明盛在纽约召开的外国关系理事会上，首次提出“智慧地球”的概念。他们认为：智慧地球是由各个智慧行业、智慧机构构成的，这种智慧是由可感应、可度量的信息源作基础，通过一系列互联互通的公共或专业信息平台，将镶嵌在各个模块中的信息源链接起来。智慧配送可看作是智慧地球战略在物流配送领域的具体应用，在城市配送的各个环节及要素，利用电子标签、POS系统等软硬件设施设备，形成对客户端的快速响应从而实现敏捷、准确地配送，整个过程可查询、可追踪、可双向对接。

2.微软公司的云端观

智慧配送是一个系统工程，涉及各种商品的供应商、售货商、物流商、城市交通运管部门、城市公共信息平台、终端客户等，信息量巨大。这些大数据需要云端储存、筛选、计算等。而这种为海量数据与超大规模数据中心提供关联交易及服务的平台被微软亚太研发集团称之为云端。借助云端，可以快速地开通和释放资源。面对城市配送市场的巨大需求，其智慧配送系统的操作是一种基于云端架构的作业过程，云平台、云计算、云管理使城市配送面对稠密的居住人群和繁忙的业务，能高效率、高效益地完成一笔笔业务。

3.甲骨文公司的卓越城市服务观

甲骨文集团(Oracle)认为智慧城市建设需要整合城市价值链，需要营造社会创新的风潮，以带动社会、经济、产业管理等城市生态圈全方位的城市服务和城市管理创新。甲骨文公司强调了政府在智慧产业运作中的主导作用，开发了Oracle I-Government，增加了政府部门信息化的手段[9]。而城市智慧配送更需要政府的统一规划布局，借助云计算，融合通信、物联网、情景感知、人机物交互等软硬件，将更好地实现对城市末端客户的优质配送服务。

(二)欧盟：联盟整体规划，成员有序推进

为推进欧洲智慧配送的发展，欧盟分三步，即通过实施“i2010”战略、“欧洲2020战略”和“智慧城市和社区欧洲创新伙伴行动”，循序推进并资助成员国智慧城市、智慧配送的发展。

1.2005年，欧盟出台“i2010”五年规划[10]

该规划包含三个关键词，即信息、通信、技术，目标是在欧盟框架内以政策融合支持技术融合，创建开放、竞争的单一市场；加大信息通信技术领域的资金投入，提高中小企业的参与度；利用信息通信技术，提高公民的生活质量，为用户提供优质的生活和就业环境。该规划营造的信息化环境奠定了欧盟城市智慧配送的基础。

2.2010年，欧盟推出“欧洲2020战略”[11]

该战略强调了智慧、可持续与包容性的增长战略。重点发展基于知识和创新的智能经济，实施以生态环保和绿色节能为导向的可持续发展模式，推进向劳动力提供新技能培训、提高劳动就业率的包容性举措。该战略的实施为城市智慧配送注入了新活力。

3.2012年，欧盟启动“智慧城市和社区欧洲创新伙伴行动”[12]

该行动提出了加大物联网技术的应用力度和智慧城市、智能社区、智能交通等领域的投入力度，进一步明晰了城市智慧配送的建设路径。

(三)日本：政府协调推动，内涵不断创新

在城市智能配送体系构建过程中，日本政府侧重于推动和协调，极力将企业推到前台，充分利用企业的先进技术和管理经验，发挥企业的主导作用。政府制定总体规划，确定发展智慧城市、智能配送的重点区域和重点项目，指导日本智能城市配送走过了从“e-Japan”到“u-Japan”再到“i-Japan”的发展进程，实现了智能配送建设的“三级跳”。

1.“e-Japan”：为智能配送建设奠基

2001年，日本通过了《IT基本法》和“e-Japan”战略规划[13]。利用五年时间，大力推进电子商务和电子政务，在全国范围内建设信息化基础设施，培养信息化人才，保障信息化安全。

2.“u-Japan”：完善智能配送网络环境

2004 年，日本制定“u-Japan”战略[14]。用“u” 取代“e”，这里的“u”是指无处不在，处处皆有网络，处处皆可应用互联网。根据“u-Japan”战略，到2010年，日本将营造出在任何时间、任何地点，任何人都可以上网的环境。

3.“i-Japan”：在智能配送等专业领域推广应用信息化

2009年，日本正式推出期限到2015年的信息技术发展战略,即“i-Japan 战略2015”，简称“i-Japan”[15]。该战略的重点在于通过数字化技术与产业的融合，创造更大的附加值。提出制定提高应用服务提供商能力与普及软件，即服务的各种指导性政策，促进中小企业的业务发展，推广绿色IT 与智能道路交通系统，强化了信息化在智能配送等专业领域的推广及应用。

三发达国家智能配送体系的特点

(一)美国：绿色、节能、便利化

美国是城市智能配送体系构建较完善的国度。由于政府超前的发展战略，IBM、微软、甲骨文、思科、MIT等一批高科技企业或研究机构对智能配送解决方案的周密制定，物流企业经营活动的开拓创新，在智慧城市运行的宏观氛围下，城市配送活动呈现绿色、节能、便利化的特点。

美国作为发达国家的领跑者，其产品的设计、生产、加工、服务全程具有比较完善的质量监控体系，城市物流配送企业也是如此。总体说来，配送产品的质量、配送过程的作业、逆向物流的服务均有绿色的保障。

智慧城市建设，不仅强化了智能交通、智能包装等环节，尤其是智能配送信息平台、智能配送决策支持系统的建设，优化了城市配送的作业流程，配送路径的选择更加科学，库存环节的管理更加环保，整个配送的过程更加节能。

城市配送的主力军，如：联邦快递、联合包裹、美国邮政等闻名全球的国际化快递物流公司，亚马逊、沃尔玛等集团拥有完善城市配送供应链体系的电商商贸物流公司等等，凭借自身的网络、技术、人才等高科技优势以及全球布点的供应链体系，在配送的分拣、流通加工、路线选择、运送等环节呈现快捷便利的特色。

(二)欧盟：合作、创新、多样化

欧盟作为当今世界一体化程度最高的主权国家联盟，受各国经济、社会和文化发展差异以及地理位置的影响，对城市智能配送以及智慧城市建设的投入也存在一定的落差。但总体来看，欧盟在城市智能配送的发展和管理上，呈现合作、创新及多样化的特色。

活跃在欧盟城市物流市场上的敦豪快递、TNT快递、英运物流集团等物流公司均在欧盟建立了全覆盖的城市配送投递网络，拥有强大的供应链伙伴，与供应商、客户建立了良好的合作关系，成为欧盟智慧配送的领头雁。

欧盟在数字化、智慧化领域的研发一直走在世界前列。1999年，欧洲研究团体ISTAG提出了环境智能的概念[16]，以此为基础，又进一步谋划了营造环绕智能信息社会的构想。这些普适计算、云计算、物联网、大数据的基础创新工程，为城市智慧配送信息平台建设奠定了基础。

在城市智能配送体系构建过程中尽管欧盟采取了整体上的统一规划，但各成员国有权选择自己的建设与发展模式，多样化特点明显。法国布雷斯特市的Imagine Lab平台建设、英国格洛斯特的智能屋项目、荷兰阿姆斯特丹启动的可持续性交通项目等等，均形成了城市智能配送发展的有利环境。

(三)日本：优质、快速、精益化

日本城市智能配送体系建设十分重视以人文本，追求让每一个细部体现科技的人文关怀，着力营造安心且充满活力的数字化社会。通过智慧城市建设不断地创造新的服务模式和商务形态，城市配送实现了优质、快速、精益化特点。

日通、日本大和运输株式会社所属的宅急便快递，以及7-ELEVEn、罗森、全家等连锁便利店开展的城市配送业务，在“i-Japan”环境下，服务更加优质，响应更加快速。而且日本物流配送企业对商品的质量、加工的流程、线路的选择、配送企业间的合作以及对客户的最终服务均呈现精益化态势。

四发达国家智能配送运行体系的启示

(一)政府顶层设计是城市智能配送运行体系构建的基础

发达国家智能配送体系构建的过程，充分彰显了政府顶层设计的地位。政府在智能配送设计上往往从规划抓起，智能配送体系建设的指导思想、发展目标、建设路径、主要任务、保障措施等关键环节的规划，是一个城市推进智能配送工作的基础条件。由于城市智能配送是一个系统工程和综合过程，所以，生产制造企业、物流配送企业、商业批发与零售企业、电信企业、软件企业、科研院所等组织，也包括政府部门，只有密切配合，才能使智能配送体系有效推进。

(二)龙头配送企业培育是城市智能配送运行体系发展的关键

在市场经济条件下，企业是市场的主体，城市智能配送运行体系发展的重点任务是培育一批物流配送的龙头企业。这批企业一是具有雄厚的智能化设施和设备，物联网、车联网、信息化平台等建设超前，在硬件上具备智能配送的基础；二是具有良好的供应链网络，供货渠道畅通，产品质量可靠，下游客户节点稳固；三是拥有优秀的管理人才，有文化、懂经营、会管理。在互联网背景下，电子商务、O2O电商、跨境电商都需要大型物流配送企业的支撑。绿色节能配送呼唤配送线路、配送业务、配送流程的优化，龙头企业显然在这些方面具有优势。因而，城市智能配送体系建设必须抓住龙头企业培育这个重点。

(三)城市智能化设施建设是城市智慧配送运行体系运行的保障

城市智能配送作为智慧城市建设的一个关键环节，其发展进程必然与智慧城市建设相一致。公共通信网络、公共信息平台、大数据库等属于公共智能设施，是政府统筹建设的重点。公共信息的安全、互联网金融的监控、城市道路的扩容也是政府应履行的职责。智能配送的末端客户需要信息平台的沟通，网上销售、网上采购、网上查询等都需要城市的智能设施作保障。

(四)城市智慧文化的营造是城市智能配送体系持续创新的驱动力

智慧城市建设的深入，其建设成果逐步被人们所享受，城市智慧文化氛围也在逐步形成。智慧城市和城市文化发展有机统一，整体提高了城市居民的修养和生活品质，并在物联网、下一代互联网、第三代通信网和下一代广播电视网的关键环节和核心技术领域不断创新并取得突破。城市智慧设施的居民共享、共用，加快了城市智慧文化的营造步伐，使智能配送体系持续创新的驱动力更加强大。

互联网平台的建立，拉近了人与人之间的距离。智能配送体系的构建，为人们提供了物品供应的便利。西方发达国家，在智慧城市建设领域先走了一步，建设成果在物流配送领域的应用，塑造了一流的智能配送体系。其成功的建设经验，为我们推进智能配送体系建设提供了借鉴的路径。

参考文献：

[1]田国会，刘长有.智能化物资配送系统研究概要[J].科技通报，2001，(5).

[2]崔震宇.物流智能配送系统集成一体化研究[D].长沙：长沙理工大学硕士学位论文，2005.

[3]柳青，董宝田.基于EC环境下的智能物流配送[J].物流技术，2006，(3).

[4]王平.基于GIS的智能配送系统研究[D].南京：南京师范大学硕士学位论文，2008.

[5]郑湘丽.基于GIS先验知识的智能配送优化及实现[J].计算机技术与自动化，2011，(12).

[6]朱耿，朱占峰，朱一青.基于物联网技术的末端敏捷配送模式研究[J].物流技术，2014，(12).

[7]唐小淳，刘泽强，张正.智能城市配送平台研究[A].综合交通与物流发展研讨会论文集[C].第十五届中国科协年会第11分会场，2013.

[8]张保明.克林顿政府的“信息高速公路”计划[J].信息与电脑，1994，(1).

[9]编辑部.综合报道[J].现代电信科技，2009，(1).

[10]许素文.欧盟委员会出台“i2010”五年规划，重点推进欧洲数字经济发展[N].人民邮电，2005-06-22.

[11]李永群.欧盟推出“欧洲2020 战略”[N].人民日报，2010-03 -05.

[12]科技部.欧盟启动“智能城市欧洲创新伙伴行动”[J].天津科技，2012，(4).

[13]张新生.日本信息化建设及启示[J].通信世界，2002，(20).

[14]王玮.建立21世纪无所不在的网络社会[J].信息网络，2005，(7).

[15]王喜文，樊哲高，哲一.日韩加快推动电子信息产业振兴[N].中国电子报，2009-10-30.

[16]吴功宜.智慧的物联网——感知中国和世界的技术[M].北京：机械工业出版社,2010.

(责任编校：陈婷)

On the Management of Intelligent Distribution System

in Developed Countries

ZHU Yiqing1，ZHU Zhanfeng2，ZHU Geng1

(1.School of Management, Wuhan University of Technology, Wuhan Hubei 430070, China;

2.School of Economics and Management, Ningbo University of Technology, Ningbo Zhejiang 315211, China)

Abstract：Based on the review of the concept and developing process of intelligent distribution system, the paper rationally analyzes the evolution path and characteristics of intelligent distribution system of main developed countries, and summarizes the experiences and enlightenment of their successful operation and management, which provides references for the construction of urban intelligent distribution system.

Key Words：intelligent distribution system; developed country; management experience

作者简介：朱一青(1984— )，女，河南许昌人，武汉理工大学管理学院博士生。研究方向：物流与供应链管理。朱占峰(1962— )，男，河南虞城人，宁波工程学院经济管理学院教授、博士生导师。研究方向：物流与供应链管理、城市区域综合发展。朱耿(1986— )，男，河南商丘人，武汉理工大学管理学院博士生。研究方向：管理信息系统、物流与供应链管理。

基金项目：宁波市软科学计划项目“宁波城市智慧配送供应链运营模式与机制研究”，项目编号: 2013A10010；宁波市自然科学基金项目“城市智慧配送供应链敏捷运作系统及关键技术研究”，项目编号: 2013A610287；中物联物联网技术与应用示范项目“物联网技术支撑下智慧化物流工程综合实验建设”，项目编号:2013TAA006。

收稿日期：2015-06-08

中图分类号:F259; TP315

文献标识码：A

文章编号：1008-4681(2015)04-0028-04