与洪水作战：古人如何治理长江？

宗禾

长江是中华民族的母亲河，在万古奔腾中书写了雄壮的历史，孕育了灿烂的文化，是我国重要的战略水源地、生态宝库、黄金水道，为流域经济社会发展提供了不可替代的环境支撑。历史上，中华民族的先民发挥聪明才智，兴利除弊、开发维护，让长江发挥出农业灌溉、生活饮用、水运交通、捕捞养殖、工矿用水等功能，为大江大河治理积累了宝贵经验。

那么，古人治理长江都有哪些智慧？这背后又有哪些故事？

防决溢，护城河

有历史研究者曾感慨，一部中华文明史，就是一部与洪水不断作斗争的历史。波涛汹涌的长江，就曾是这场斗争中的重点对象。1300多年以来，仅有记录的长江水灾就达200多次。

面对水灾，古人并没有坐以待毙，反而狠下决心——修江堤，护城池。荆江大堤就是其中最具代表性的成果之一。这道荆州的保护屏障，由一段段不同名字的大堤连接而成，凝聚着历代先民的治水心血。

史书记载，东晋永和年间，时任荆州刺史的恒温不忍滔滔洪水威胁百姓生计，命令陈遵修筑江堤，保护江陵城免遭水浸。陈遵是东晋时期的水利专家，“善于方功”，在他的努力下，一道堤坝依地势而成。这条名唤“金堤”的护城堤坝正是荆江大堤的雏形，也是中国早期的“防汛安全墙”。一百多年后的南北朝，荆州又发大水，这次洪水凶猛，直接冲破了大堤。为了挽救全城百姓，荆州刺史萧憺亲自率领州府的武将文吏，冒着倾盆大雨，重新修筑堤坝。

此后各朝都想方设法给这条大堤加固。到唐代，荆州东南到沙头已经拥有了连续的堤防。五代时期，后梁将军倪可福再度修堤“以捍蜀江激水”，因堤坝坚厚，寸寸如金，获名“寸金堤”。南宋时期，江陵寸金堤上段溃决，高高的堤坝仍然被江流吞噬，成为深渊。为此，新到任的荆南湖北路安抚使张孝祥没有气馁，重新集材募工，修筑新堤。在5000多人的努力下，新起的大堤“别起七泽门之址，度两阿之间，转而西之，接于旧堤，穹祟坚好，悉倍于旧”。这道大堤也被百姓视为护佑荆州城的“生命堤”。

明代后期，荆州和另一处监利堤防连成一体，成为荆江大堤的前身。清代再度多次修缮与维护，1918年这条大堤正式得名荆江大堤，作为延续千百年的“水上长城”，继续担负起保卫北岸江汉平原的任务，成为先民与长江洪水“斗智斗勇”的时光印记与鲜活证明。

引江水，灌良田

用坚固高挺的堤坝防住洪水不够，让汹涌的江水为民所用才是最佳。毕竟，丰富的长江水正是绝佳的灌溉良源。秦昭王末年的李冰父子，完成了这份看似不可能的想象。实现这一愿望的正是他们修筑的大型水利工程：都江堰。

从地理上看，都江堰所处的岷江地段正是长江最不“安分”的区域之一。岷江从高山峡谷而出，水流湍急且泥沙众多，常常泛滥成灾，形成洪水。然而，一到枯水季节，水流又锐减，江水少得可怜，造成严重的干旱。如此难题横在了蜀郡守李冰面前。在儿子的协助下，李冰召集来了有治水经验的人，经过众人对岷江的地形和水形的反复勘查和研究，“都江堰”水利工程终于动工。

这项浩大的水利工程由鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口三大主体工程构成，三项工程虽然各司其职，却相互协应、彼此制约，真正实现了集引水分洪、减灾灌溉等多项功能为一体。面对冲出山口的岷江水，李冰等人专门用装满鹅卵石的大竹笼放在江心，堆成狭长的小岛，以做分水之用，唤为“金刚堤”。为了减轻来水的冲击，小岛的前部被制作成鱼嘴状的缓坡，称为“鱼嘴”。经此流过的岷江，自然被分割为了外江和内江。外江自然流出，实现了排洪的功效，内江则经过宝瓶口流入了成都平原，供民众灌溉生活。更绝妙的是，鱼嘴上游有一截弯道，冬春季节江流水少，水流被迫经过弯道绕行，使得内江进水多于外江进水，也就满足了干旱时期平原百姓的用水需求，一到夏季，水位不断升高，江水自然不再受弯道制约，直冲外江，导致外江进水量超过内江进水量，既保证了人民需要，也有效避免了滚滚江流带来的洪涝灾害。

宝瓶口又是另一重匠心独具的奇想。这处专门开凿出的引水通道，如同一道神奇的阀门，控制住了江水的咽喉。位于金刚堤尾部的“飞沙堰”让都江堰的功能再度添花。一旦内江的水量超过了宝瓶口的流量上限，多余的水就会通过飞沙堰自行溢到外江，若是特大洪水袭来，飞沙堰还能自行决堤，让汹涌洪水直接进入岷江的正流金马河，这也是不让成都平原遭遇水灾的关键一手。在泄洪与调节水量外，针对岷江水携带的大量泥沙，李冰等人为了防止这些泥沙淤塞住狭窄的宝瓶口，特意为飞沙堰设计出了“排沙”功效。

“分四六，平潦旱”，古人用这精炼的六个字概述了都江堰的水利功能。今时再看都江堰，我们能看到的不仅是昔日的水利奇迹，也不止成都平原上千年的沃野千里、不知饥馑，更有古人从防洪守土到治水开发的慧思。

开水道，兴航运

源远流长的长江不但为人民用水提供了宝贵资源，更曾串联起中国古代经济社会的发展命脉。在这背后，正是古人为开发长江航运付出的种种努力。

最早迈出这一步的是吴王夫差。为了称霸中原，解决远征所需的军粮和辎重，吴王下令开凿“邗沟”，将长江与淮河之间的湖泊连接起来，形成河道。《水经注》曾记载它的经行路线：“中渎水自广陵北出武广湖东、陆阳湖西，二湖东西相直五里，水出其间，下至樊梁湖。旧道东北出，至博芝、射阳二湖，西北出夹邪，乃至山阳矣。”这条中国早期运河充分利用了天然水道和湖泊的便利，不但节省了劳力，更在跨区域流动中沟通了江淮地区。

另一条长江航道上的重要运河是江南运河。隋朝时期，隋炀帝开凿大运河时，曾对这些水道进行大规模扩建，使其“自京口至余杭，八百余里，广十余丈”。按照现在的地图来看，那时的江南运河从今镇江市出发，经过晋陵，绕台湖东面的无锡、苏州到杭州，贯通了长江与钱塘江水系，为地区经济发展做出了重要的贡献。

航道虽然开辟了，但江航的安全又成了一个问题。其中之一就是泥沙。影响航行不说，这些泥沙越积越多，在唐代以前，甚至形成了庞大的瓜洲。这直接导致从江南运河通商的船只，必须绕步，这一程浪大水急，漩涡众多，极大程度上威胁着航行的安全。为此，唐开元年间，润州刺史齐瀚专门“开伊娄河二十五里，渡扬子，立埭”，以使“舟不漂溺”。

长江河道的暗礁也威胁着航行安全，先民们也是颇费了一番心力，除了升级航行船舶的设计和建造水平，疏凿险滩也是重要一环。数百上千年的深思换回了长江航道的畅通无阻，也换回了行船不息的热闹繁荣。

自青藏高原源流而成，蜿蜒流淌六千余公里，滋润一百余万平方公里的沃土。长江已经陪伴华夏儿女度过千万载春秋。水清河晏、良田万顷、舳舻千里、人民乐居。这是滚滚长江曾为中华哺育出灿烂而多彩的文明史诗，亦是华夏儿女与自然相生，同万物携手时，执笔于长江河畔，写下的中国故事。

（综合自“国家人文历史”“人民日报理论”微信公眾号）

编辑 闫清 1453337028@qq.com