基于KPI的工学一体化课堂学习评价设计与实验研究

蔡立锋?郝庆民

摘 要：工学一体化是当前技工教育改革的发展方向，而基于KPI的课堂学习评价是工学一体化教学改革的推进途径。基于此，本文以浙江交通技师学院汽车故障诊断与综合检测课程为例，设计技工院校工学一体化课堂学习评价KPI指标体系，以期为工学一体化背景下技工院校探索课堂学习评价体系提供新视角。实验表明，基于KPI的课堂学习评价体系可对技工院校学生在工学一体化课程的学习效果产生一定的影响。

关键词：技工院校 工学一体化 学习评价

课 题：本文系“双主体发展视角下技工院校工学一体化课堂教学评价KPI指标体系研究”课题（课题编号：202202078）的研究成果。

人力资源社会保障部印发的《推进技工院校工学一体化技能人才培养模式实施方案》指出，技工院校应推行工学一体化教学模式。加快工学一体化建设更是当前技工院校深化教学改革的重要方向与助推器。作为一类关键性的目标式指标，关键绩效指标（KPI）可对某组织内部流程的绩效作出量化评价。KPI是针对组织内部流程的输入端与输出端设置关键参数，再通过参数取样、计算、分析，衡量流程绩效的一类目标式量化管理指标。基于此，笔者以浙江交通技师学院汽车故障诊断与综合检测课程为例，确立基于KPI的技工院校工学一体化课堂学习评价指标体系并加以实验应用，以期给技工院校实施工学一体化教学改革提供借鉴。

一、汽车故障诊断与综合检测课程的地位与作用

汽车故障诊断与综合检测是浙江交通技师学院汽车维修专业的核心课程，安排于初中起点高级工第7学期，每周6学时，共84学时。前期课程有汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器构造与维修，后续课程有汽车电路分析。它是一门理论教学与技能操作紧密结合的课程，可围绕课程标准解析、学习任务分析、教学活动策划、课堂教学设计、教学活动组织、课程考核实施等维度进行工学一体化课程系统化重构。该课程的学习目标是让学生掌握汽车故障诊断与综合检测领域的知识与技能，养成从事汽车故障诊断与综合检测工作的基本职业素养。

二、基于KPI的工学一体化课堂学习评价指标与标准设计

汽车故障诊断与综合检测课程课堂学习评价指标由一、二、三级KPI构成。一级KPI可用于整个课堂学习评价，二、三级KPI是工作绩效评价指标，用于单项任务及项目评价。小组组长评价针对工学一体化课程小组任务学习的特点设置，用于对小组组长的综合评价。

（一）一级KPI与评价标准设计

根据技能人才成长规律，结合企业需求及工学一体化课程特点，汽车故障诊断与综合检测课程按一般职业能力（15%）、职业素养（15%）、知识水平（35%）、工作绩效（35%）设置四个一级KPI（权重）。一般职业能力设置与人沟通（10%）、人际关系（10%）、适应环境（10%）、团队协作（10%）、任务执行（10%）、组织管理（10%）、自主学习（10%）、知识迁移（10%）、创新思维（10%）、客观评价（10%）这十项能力（权重），依次评价学生能否与教师、同学有效沟通表达；是否具备与教师、同学相处的人际感受与反应能力；能否适应变化的学习与工作环境；是否善于与人合作完成既定学习任务（工作内容）；能否及时有效执行教师或小组组长等分配的学习任务（工作内容）；是否具备对学习任务（工作内容）的统筹协调组织管理能力；学习（工作）上是否主动积极，注重自我学习与提升；是否具有转化知识用于分析和解决实际问题的能力；是否具有创新思维，能独立分析与解决创新性问题；能否对自我、教师、同学及工作进行分析并提出改进建议。

职业素养设置职业守则（15%）、职业道德（15%）、工作态度（15%）、工匠精神（15%）、责任意识（10%）、职业习惯（10%）、抗压能力（10%）、创新精神（10%）这八个维度（权重），依次评价学生能否遵守工作制度，安全规范操作，执行“8S”现场管理规定；能否恪守职业道德，具有良好的职业认同感；是否具有岗位意识，工作认真负责、敬业肯干；是否具有厚德精技的（学习）工作态度与爱岗精神；是否具有对自己、他人及学习（工作）小组有责任感；能否制订工作计划、记录过程信息、总结工作经验；面对（学习）工作压力，能否及时调整情绪和解压；是否具有崇尚创新实践的意识和态度。

知识水平评价主要是学生是否具有从事汽车故障诊断与综合检测工作必备的理论与技能知识。工作绩效主要根据具体的学习（工作）任务确定评价指标与评价标准。

（二）二、三级KPI与评价标准设计

工作绩效是工学一体化课堂学习评价的重点，以企业真实任务工作流程为主线，确立工作任务完成情况的评价指标与对照标准。以汽车故障诊断与综合检测课程中的“发动机运行不良”项目工作绩效评价为例，节选“加速不良故障”任务，设计二、三级KPI与评价标准。

其中，二级KPI涉及故障现象描述（15%）、故障原因分析（40%）、故障诊断与排除（45%）三个评价模块（权重）。三级KPI依次为能否准确描述踏下加速踏板后发动机转速不能迅速提高、加速反应迟缓或者有时轻微抖动的现象，记录完整信息；能否根据点火提前角不正确、燃油压力过低、进气系统中有漏气、废气再循环系统工作不正常、节气门位置传感器或空气流量计故障、喷油器工作不良、空滤器堵塞等故障现象，分析故障产生的原因；能否根据故障原因，按检查点火正时、用真空表检查进气系统、检查空气滤清器与排气系统、检查节气门位置传感器、检查燃油压力、清洗各喷油器、检测空气流量计等步骤排除故障。

（三）专项KPI与评价标准设计

为充分培养学生的团队合作能力，汽车故障诊断与综合检测课程可按合理分组、注重分工、创设情境、小组评价4个步骤组织小组合作学习，而小组组长评价是小组评价中较特殊的重要环节。为此，围绕领导能力（15%）、计划能力（10%）、决策能力（15%）、组织能力（15%）、控制能力（10%）、应变能力（5%）、合作能力（5%）、个人修养（5%）、小组业绩（20%）这九个维度设置小组组长评价专项KPI（权重），依次评价学生能否调动小组成员针对某项学习任务（工作内容）开展合作，促成目标、角色、资料与结果多维度互助；能否确定完成学习任务（工作内容）的途径、步骤和所需的工具材料；能否从计划阶段列出的多种可能性中确定最佳的解决途径，并抛出其中的重难点内容进行小组研讨，确保计划的可行性；能否明確实现学习目标需要的各个程序步骤，并分配给小组成员，明确小组成员各自的责任；能否检查学习任务（工作内容）是否完成，通过引导问题检查控制小组所制定的实施方案；能否灵活应对小组合作学习中发生的突发状况，评估实施解决方案的可行性；能否搭建良好的交流平台，善于与他人合作学习；是否将自身利益置于整个任务和工作小组之后；小组合作是否出色完成既定的学习任务（工作内容）。

三、基于KPI的工学一体化课堂学习评价实施方案

工学一体化课堂学习评价分为学生自我评价、同学评价、教师评价与企业师傅评价、小组组长评价：一是课堂结束后，学生对照一、二、三级KPI的评价标准进行自评；二是课堂结束后，学生对照一、二、三级KPI的评价标准对本小组其他同学进行评价；三是教师与企业师傅分别根据全班学生的个人任务、小组任务、职业能力、职业素养、知识水平和工作绩效表现，对照一、二、三级KPI的评价标准进行评价；四是小组任务结束后，小组组长对照一、二、三级KPI的评价标准，对所带领小组的所有成员进行评价。小组组长评价一般由教师与企业师傅共同对照专项KPI的评价标准进行评价。此外，对于全班公开成果展示等的特殊小组学习活动，由教师或企业师傅负责专门组建考评小组，由考评小组对该小组及成员进行评价。

四、基于KPI的工学一体化课堂学习评价实验

围绕任务绩效、关系绩效和递延绩效三个维度，设计基于KPI的工学一体化课堂学习绩效评量表。教学实验前，于2022年9月18日对浙江交通技师学院高修1906班与1907班做前测，主要通过课堂学习绩效评量表对学生学习兴趣、态度和能力等方面进行调查。然后，于2022年9月19日至12月23日对这两个班采用不同的汽车故障诊断与综合检测课程教学模式，其中高修1906班设为实验班，采用的是导入KPI评价指标体系的课堂模式，高修1907班设为对照班，采取传统的课堂模式。2022年12月26日，对高修1906班与1907班的学生发放课堂学习绩效评量表进行后测。实验前后，运用统计软件对调查数据进行配对样本检验分析，检验技工院校工学一体化课堂导入KPI评价指标体系的学习效果如何。

教学实验前，实验班和对照班的综合得分平均值分别为44.50和43.63，相差不大，说明实验班和对照班的学习效果总体差异不大。实验班在教学实验实施前后，学习绩效综合得分均值从44.50上升到54.52，说明实验班在实验前后，学习效果存在非常显著的差异。对照班在教学实验实施前后，学习绩效综合得分均值分别为43.63和44.59，说明对照班在实验前后，学习绩效差异不显著。教学实验后，实验班和对照班学习绩效综合得分均值分别为54.52和44.59，说明实验班和对照班在教学实验后，学习成果差异非常显著。可见，基于KPI的课堂学习评价体系对提高技工院校学生在工学一体化课程的学习效果产生了一定的影响。

参考文献：

[1]滕亚萍.职业院校工学一体化教学模式问题研究：以临沂L学院为例[D].济南：山东师范大学，2019.

[2]郭彦，陈佳辉.基于KPI的高职院校教学考核评价体系构建[J].职业技术教育，2018（32）.

[3]張显锋.“双主体”视角下高职教学评价KPI指标体系构建[J].职教论坛，2018（6）.

（作者单位：浙江交通技师学院）