我国电商物流一体化典型模式及发展趋势探索

2021-02-14郭凯明

全国流通经济 2021年33期

郭凯明

（甘肃交通职业技术学院，甘肃兰州 730000）

近几年，由于信息技术的不断进步，电子商务领域取得了一定的进步，数字新媒体的出现，包括数字杂志、数字报纸、数字广播、数字电视、手机网络，等等，更是增加了电子商务的交易数量。网购市场线上线下紧密结合， 2020年中国网购用户数量将达6.59亿人，网购渗透率将达79.5%，交易金额达6.82万亿元。电子商务区别于传统商业经营模式，电子商务企业开始向着其薄弱区域物流业发展。例如：阿里巴巴集团建立“菜鸟”网络的社会化物流体系，还有京东等电商自建物流的整合战略，这也是电商企业行业的发展方向[1]。电子商务模式一般情况下是由三部分组成：信息流、资金流和物流。信息流和资金流主要依靠的是互联网和支付平台来完成。

一、电商物流的定义

对电子商务物流的理解大概包括下面两种：

第一，电子商务物流是以计算机、互联网、电子商务等先进的信息技术为支持，所开展的一种物流活动，换句话说就是物流企业的电子商务化。

第二，电子商务物流是在电子商务的基础上衍生出的为电子商务服务的物流，或者是针对电子商务的物流，也就是为了与电子商务这一领域发展兴起的物流。

电子商务配送=在线信息传递+在线交易+在线支付+上门服务。在电子商务环境下，物流配送信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化等特性表现得特别清楚。

二、电商物流一体化发展的必然性

1.物流业的发展和电商的业务需求没有实现同步

电子商务的日益扩大，增加了电子商务平台公司或电子商务网络零售公司对物流业的应用越来越大，同时我国快递物流的运作水平还不能精准匹配其需求。以2020年为例，快递业务量达到833.6亿件，最高日处理量6.8亿件，连续7年稳居全球首位，占据全球业务量的60%。“双11”和“6.18”促销活动中，快递还不时会出现爆仓、延时、丢件等情形。从服务层面来看，国外快递公司成立已有100多年的时间，服务水平已经非常规范化，而国内公司管理水平不一，客户服务还有欠缺。以2021年4月为例，全国平均不满意率（100万快件交易量）为1.95%，有效不满意率为0.16%。在用户对快递公司的主要投诉中，33.2%的快递投诉丢失或短少。投递服务占比22.5%，快件损毁申诉占比21.3%，快件延误申诉占比16.8%。

如今，进行在线购物流量分配的公司通常是私营快递公司，因为受到资金、竞争水平、政策等方面的影响，必须改进信息系统、人员培训、运输和存储以及建立和维护网络设施的能力。快递企业和电商企业在信息数据共享、运力供给、服务质量要求等方面还有很多不一致，进而导致电商企业服务质量低、客户消费体验差。由此可见，物流环节服务水平高低关系到消费者的用户体验，以及电子商贸企业的发展，因此电子商务物流一体化发展必将成为以后的发展方向。

2.电商物流一体化利于增强网络外部效应

当下，电子商务企业也在调查补充模块的市场竞争和兼容动机，平台企业想要以低成本打入新的模块市场，因此，潜在模块厂商比传统模块厂商具有更强的兼容性动机，电子商务企业充分意识到间接网络外部性的重要作用，对于产品差异化，基于客户的网络外部性是进入电子商务的主要障碍。当产品具有网络外部性特征时，产品质量不仅包括颜色、外观、功能几个方面，它还包含产品网络的外部性强弱和网络规模的外部性变化对消费者利益的影响，这对企业垂直并购决策和市场结构的变化具有决定性影响。作为电子商务企业，由于搜索平台、支付平台和物流平台的不断增加，进入壁垒和市场主导地位预计将增加。假如电子商务搜索平台的客户增加，那么支付平台和物流平台使用也会随之增多，如果支付平台或物流平台在没有整合措施的情况下竞争，支付平台或物流平台的价格就会降低。相反，随着越来越来多的用户使用支付平台或物流平台，互补搜索的网络效应平台也随之增加，这样增加了搜索平台厂商维护与支付平台或物流平台关系的动力。网络的外部性整合和相互加强，增加了市场份额。特别是现在我国电子商务市场已经逐渐稳定，如果只是利用免费或价格战已经无法增加企业的客户群数量。想要不流失客户以及降低客户转移花费的资金，电子商务进入物流行业，电商跨入物流领域，不管是选用哪种物流模式，目的都是想要改善用户的体验，提高信誉，维护现有客户群。加深对于网络外部作用的探索，说明网络的外部作用是推动电子商务物流一体化管理的主要动力。举例，市场上下游只有厂商A和B，两家正在生产一个互补品，那么复合材料的支付想法取决于组件质量q。如果消费者组N的口味参数θ在区间 [0， 1] 上均匀分布，则消费者收益可下面算式体现出来：

其中，p体现的是产品价格，参数μ体现的是产品网络外部性强度系数，Z体现的是网络规模，即产品市场需求，产品质量成本表示为c（qi）=q2i/2。进一步的调整和计算能得到制造商垂直整合和分散的市场结构下的利润函数。R*s=N2/64（1-Nμ）2和 R*d= N2/81（1-Nμ）2。从以上的模型能够得出，如果产品网络的外部性μ大于零，则垂直结构的企业利润高于非一体化结构的双头垄断企业利润（dRS/dq＞dRd/dq）。通过理论研究和模型分析可知，从根本上来看，电商进入物流领域的电商一体化战略，目的依然是通过加强网络外部性，来获得更多的收入，即降低客户转移成本和稳定客户，从而锁定客户并进一步扩大客户保留群。

三、目前电商物流一体化包含的几种模式

1.自建物流

自建物流模式是指电子商务企业选择投资物流运输工具、仓储仓库等基础硬件，以更好地实现企业目标，在整体内规划、组织、协调物流运作，它是一种企业控制的管理模式。自建物流模式是目前国内综合性企业普遍采用的物流模式。现在，使用自建物流的电子商务企业主要有两类。第一类是拥有丰厚的资金、业务量大的电子商务企业。例如，亚马逊和京东。另外一种是由传统大规模的制造企业或进行批发的企业运营的电子商务网站。比较突出的有中粮和苏宁易购。

自建物流模式在我国生产流通企业应用的非常广泛。从集团公司的角度来看，利用在集团公司内部建立专门的物流中心的方法，来达到对各部门商场产品供应的目的。在电子商务运营过程中，想要不断提高工作速度和完善规范，以我们经常用到的淘宝举例，最近几年，淘宝想要在全国各地设立它们的仓储中心。采取此次运营的一个重要原因是由于社会物流和淘宝网两者之间的发展是互相辅助、互相促成的。阿里巴巴经营淘宝的业务，除了淘宝的运营发展，阿里巴巴还投资了一些物流公司，在仓储和快速配送方面与物流公司采取了技术合作。另外，京东同样使用了自建物流模式，早在2009年就在北京、上海等地设立了仓储中心。采取自建物流模式以后，我国物流配送的数量不断提升，对物流送达地点的划分也越来越详细，大大缩短了客户等待物品的时间，改善了服务效率[2]。

2.第三方物流模式

第三方物流模式说的是电子商务公司通过将物流业务外包给专业的第三方物流公司来完成物流服务的一种物流运作方式。根据供应链理论，把不属于中心业务的业务转交给经营该业务的专业化公司。在这种外包方式中，具有专业知识或核心竞争力的专业公司之间通过合作完成，其中包括从原材料供应到产品生产和销售的各种功能，这种产业链的竞争水平非常高。

3.物流一体化的模式

物流一体化模式能够帮助电子商务企业将更多精力放在电子商务业务方面，推动了电子商务与配送两者的分离，把物流工作让更加专业的物流企业来完成，推动了仓储配送一体化管理的实现。对达到条件的企业，为达到网上电子交易的目的，可采用交易仓分离的方式[4]。

物流一体化是物流产业化的一种发展模式，应以第三方物流的整体发展和完善为条件。物流一体化的本质是物流管理的问题。换句话说，专业的物流管理人员和技术人员，发挥专业的物流设备设施的作用，再利用专业物流运作的管理经验，达到最佳的结果。同时，物流一体化的发展趋势促进了第三方物流的进步，为第三方物流创造了适宜的发展环境和广泛的市场需求。

物流一体化的发展可分为三部分，主要是物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。首先，物流自身一体化，是指物流系统的概念逐步建立，运输、仓储等物流要素逐渐完善，各子系统协调运作和发展。其次，微观物流一体化意味着将物流提升到企业战略的位置，实现了以物流战略为主线的企业联盟。最后，宏观物流一体化是指物流业占国民生产总值一定比例并主导社会经济生活的物流。这使得跨国公司可以通过内部职能的专业化和提高国际子项目的水平来实现规模经济。

四、目前电商物流一体化模式的发展潮流

在电子商务发展的第一阶段，生产和物流一般由外部专业公司来执行。电子商务公司尽最大的能力发挥自己的优势，增加客户群，实行模块化运营。这种情况是电子商务企业以前的运营方式，意味着电子商务企业真正实现了“合作”和“服务外包”。轻业务、轻资产模式减少了电商企业在建设物流体系方面的投资，但离不开与第三方的合作。假如第三方服务发生某些情况，势必影响电子商务。据调查显示，电商企业外部物流不满意率比内部物流不满意率高12倍。所以这种合作模式必须具有对合作风险较高的控制能力。阿里集团与京东不一样，而且京东从传统零售专柜起步，采用以自营购物和零售为主的线上销售模式，由于原有企业形态不同，电商物流整合的最终模式也不同。随着各种媒体和互联网信息技术的进步，基于阿里巴巴集团形成的四方物流平台与京东的垂直整合模式逐渐出现。在网络经济学理论中，网络外部性是网络发展和存在的基础，交易成本理论是组织形式持续变化的驱动力[5]。

近些年，我国电子商务创造出了海量的物流需求，当前的物流系统无法满足这些需求，迫切需要一个更大、更高效的社会物流体系，如果阿里巴巴集团建设智慧物流骨干网，这个平台就会起到重要作用，提高自身的竞争水平。多个城市着力支持物流产业成为主导产业，助力阿里巴巴集团打造覆盖全国的物流仓储网络。对所有厂商、在线卖家、快递物流公司和第三方服务开放，参与链上所有环节的开发，这也为天猫和淘宝向下面二三层城市乃至城镇的渗透创造条件。除了阿里集团和京东两个领头企业外，从前以销售图书为主要业务的当当网，开始扩大业务范围，并且一样建立了开放式物流平台，具有单独的物流公司，和第三方物流公司以及第三方电子商务公司进行合作。电子商务企业进军物流领域的目的非常明确。特别是由于我国城镇化进程的推进、产业转型升级、服务业的加速发展，电子商务企业加入或控制物流这一环节是将来的发展方向[6]。

为综合电子商务物流模式作出战略决策的第一步是考虑总交易成本。特别是依据业务规模、自身优势和特点，以及平台整合的趋势，采用适当的方法考虑总交易成本。会表现出平台服务和独立的物流结合的趋势。所以合作是电商和物流公司发展的必然条件，假如两者不进行合作，可能会被淘汰。现在，电子商务和人们工作生活息息相关，物流步入集约化运营阶段，综合物流中心在提供储运服务的基础上，还能够依据客户需求增加流通装卸服务，并提供一些附加服务[7]。

五、电商物流一体化发展过程中的特征

合作是电子商务和物流公司未来的发展趋势。对阿里巴巴、京东等电子商务企业物流发展方向进行分析，它们作为具有平台经济特征的电子商务企业，在业务发展上更加注重融合发展战略,以此得到更多的网络外部性。但是，在电子商务企业性质鲜明的情况下，在经营发展的电商物流一体化上可能存在差异。电子商务的快速发展和日益增长的网购需求，更加突出了电子商务的开放特征。而且电子商务企业经营特点会对其开放程度和规模产生影响[8]。

从电子商务公司的层面来看，他们可以搭建物流平台或自建物流模式，给社会提供配套产品，向纵向一体化方向演进。网外性用品的消费者利益已经从单一产品的传统技术利益转换成为产品的技术利益。如果，当两种产品能够互补或存在网络的外部特点时，技术效用的变化导致整合的垄断或寡头市场结构。采用这种技术的厂商通过一些手段改善产品质量从而达到市场要求。出现一体化物流发展模式后，可以进一步整合分布和非一体化的质量和技术标准，而产品质量提高的基础上，也推动了电子商务公司的进步。

从全面来看，电子商务企业进军物流领域是为了增加自己的竞争优势。因为其网络外性质和交易成本，电子商务平台公司注重于实施一体化策略以掌控和强化下游产业链链，增加网络的外部性，达到扩大客户群的目的。具体进入方式取决于电子商务企业的特点，必须采取根据自身特点选取的进入方式才能实现电子商务企业的优势，实现平台厂商的竞争格局[9]。