汽车加速不良故障教学：六步排除法探索与实践

郭恩来

（温岭市职业中等专业学校 317500）

0 引言

引起汽车加速不良现象的原因涉及电子节气门系统各组成部分，可能涉及加速踏板位置传感器、发动机控制单元ECM 以及电子节气门等重要部件，也可能是电路故障。在日常检修中需要根据电子节气门系统的工作原理，遵循科学的故障排除思路，对故障进行排除。当前，介绍电子节气门故障排除的文献大多数以经验介绍为主，涉及具体的故障车辆以及排故过程。通过日常维修经验并结合文献资料，发现不同车型的节气门控制电路是有区别的，引起加速不良故障还可能会涉及节气门电机驱动电路、熔丝等，这超出了一般维修人员思考的范围。因此在常规排故实践的基础上探索出六步排故方法，形成了相对全面的排故思路，在此讨论，为实际发动机加速不良等故障检修提供参考。

1 电子节气门系统结构及故障分析

电子节气门系统主要包括电子节气门体、发动机控制单元ECM以及加速踏板位置传感器等部分[1]。汽车驾驶员踩加速踏板时，ECM接收加速踏板位置传感器产生的电信号并对输入的信号进行处理，计算出对应发动机扭矩的节气门开度。同时，ECM通过CAN总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息以及各种传感器信号并计算出整车所需求的扭矩，驱动节气门控制电机工作得到节气门最佳开度。

1.1 电子节气门系统结构

（1）加速踏板位置传感器：它的作用是将加速踏板的位置信息发送给ECM，ECM根据接收到的信息控制节气门控制电机的运作。

（2）节气门位置传感器：它又称为节气门开度传感器，安装在节气门体上，实质上是一个可变电阻器和几个开关。

（3）节气门执行器：它通过其内部的节气门驱动装置(电机)根据ECM的指令来控制节气门转角的大小。

（4）报警灯：电子节气门发生故障时亮起。

（5）电磁离台器：它的作用是连接节气门电机和节气门，并在电子节气门系统出现故障时ECM通过断开电磁离台器和节气门电机与电源的连接，使节气门电机与节气门分离时气门在回位弹簧的作用下回到关闭状态。

1.2 电子节气门系统故障原因分析

1.2.1 电子节气门自身存在故障

如果电子节气门的步进电机或传感器的滑动电阻出现了故障，往往无法顺利将信号传输给ECM的节气门，导致控制系统进入失效保护模式。在这种情况下，无论驾驶员怎么踩踏板都得不到反馈。

1.2.2 加速踏板的传感器存在故障

加速踏板传感器中包括2个滑动电阻，如果2个滑动电阻出现了故障，会导致加速踏板传感器故障，无法将加速、减速的信息传输到ECM中，也会导致汽车出现加速不良的问题。

1.2.3 ECM存在故障

如果ECM出现破损、内部烧蚀等问题，内部控制节气门的集成电路往往会受到破坏，无法对节气门进行有效控制。

1.2.4 电子节气门线路存在故障

电子节气门线路包括加速踏板位置传感器、ECM供电线路以及搭铁线路等部分，如果这些线路出现了短路、断路等故障，也就无法顺利进行信号的传输[2]。插接器端子接触不良也会导致电子节气门线路出现故障，无法顺利运行。

2 排故思路设计

汽车电子节气门系统故障引起加速不良现象的排除，存在线路接触不良、传感器损坏以及ECM自身故障等因素，其检查与判断应按科学的顺序循序渐近，设计“检、读、量、探、换、展”六步法。

检：对油、水和相关线束进行简单的检查，看是否有松动、线路损坏等比较直观的问题存在，应立即进行排除。

读：使用诊断仪读出发动机故障码，看数据流是否存在异常，来判断故障原因。

量：当节气门总成能正常工作时，对节气门传感器电路、ECM电路的电阻和电压参数进行测量，并根据维修手册判断是否在正常范围内。

探：当系统无故障码出现，且数据流信息正常，测量加速踏板传感器电路时，可以探查节气门总成本身、电机自身是否存在机械故障，有无异响，开合是否顺畅，有无积炭。

换：当系统的组成部件与上述检查正常，但故障依然不能排除时，应考虑是否是ECM自身存在故障，此时可以尝试采用替换法进行排除。

展：当更换ECM总成仍然不能解决问题时，应扩展排查范围，将与系统部件相关的电路也进行检查。如检查节气门驱动电路线路、熔丝等。

下面针对一则维修案例，在教学中将六步方法应用于维修实践[3]。

3 故障特例及六步排除

一辆日系轿车，行驶里程 9.1万km。用户反映该车有时出现加速不良，且发动机故障灯常亮，发动机转速最高只能达到1 700 r/min。在六步法的基础上，本例故障在诊断时采取了“数据提取— —机械装置检查——部件替换”的思路。

3.1 检

对整车情况进行检查，如果没有异常再对节气门线路进行检查，节气门线路检查正常后进行路试。在路试过程中发现汽车可以正常起动，但是转速受限，加速无力。

3.2 读

用诊断仪检测车辆，系统中无故障码。读取发动机转速、空气流量、空燃比、水温、加速踏板信号以及节气门位置信号，均在标准范围内。

3.3 量

（1）加速踏板位置传感器电路测量

加速踏板位置传感器直接固定在加速踏板上，包含2个传感器，传感器之间有独立的供电和搭铁。点火开关置于“ON”挡，用万用表直流电压挡，分别测量2个传感器的供电、搭铁以及信号，均正常。

（2）节气门位置传感器电路检测

根据电子节气门电路图[4]，将万用表转到直流电压挡，点火开关置于“ON”挡，分别测量传感器的供电、搭铁以及信号，均正常。用万用表电阻挡，分别测量电子节气门、加速踏板插接器端子与相应的ECM插接器端子之间的电阻，均接近0 Ω，正常。

3.4 探

打开发动机舱盖，拆下发动机进气道软管，检查节气门体。由2人配合操作，1人进入车内打开点火开关后负责操纵加速踏板，另1人观察节气门翻板的动作。如果翻板打开、关闭都十分顺畅，内部也没有积炭，证明节气门电机能够正常运转，没有出现卡滞现象。

3.5 换

因检测故障及电路参数数据均在正常范围，且检测过电子节气门和加速踏板传感器无异常，接下来应考虑是不是ECM故障，经检测并替换其他正常车辆的ECM后故障依旧。

3.6 展

故障仍未排除，根据车型电路图[5]，检查节气门上游电路供电熔丝，发现熔丝电阻不正常。拔下熔丝，发现熔丝已熔断但其端子之间缠绕了导线，导致线路存在接触不良，引发ECM信号接收异常，出现故障。更换熔丝后，故障排除[6]。

4 结语

从汽车加速不良故障案例中，探索和总结了“摸、读、探、查、换、展”六步法，设计了较为科学的操作流程，为实际发动机加速不良等故障检查、修理提供参考。在汽车维修过程中，我们的判断经常会受到表面因素的影响，也会碰到偶发故障，这时遵循科学的故障排除思路，按步骤一步步检测、排除，故障得以解决。