《汽车发动机电控硅油风扇离合器技术条件》的编制

2020-09-10于燕玲

内燃机与配件 2020年12期

摘要：国内生产电控硅油风扇离合器的企业经过多年的发展，技术有了长足进步，但却缺乏最新的专门针对该产品质量的行业标准。为此在全国汽车标准化技术委员会工作计划安排下，《汽车发动机电控硅油风扇离合器技术条件》标准进行了编制。本标准的编制，可帮助企业通过ISO9000认证，为企业带来可喜的经济效益，并促进汽车产业稳步健康发展。

关键词：电控硅油风扇离合器;技术条件;编制;健康发展

0 引言

汽车发动机电控硅油风扇离合器属于汽车发动机冷却系统子系统关键部件，其性能代表了该产品的发展水平。国内生产电控硅油风扇离合器的企业经过多年的发展，技术有了长足进步，自主研发能力不断提高，相关产品在性能上已经达到或接近国外同类产品的水平。但我国目前相关企业还在沿用“QC/T747-2006《汽车发动机硅油风扇离合器技术条件》”标准。显然，该标准已经不能满足目前企业产品质量的发展要求。因此，亟需制定新的技术标准来指导企业该产品的生产。在这种情况下，《汽车发动机电控硅油风扇离合器技术条件》编制计划提上了日程。

1 本标准的编制过程和编制原则

1.1 编制缘起

2015 年11 月17日，按照全国汽车标准化技术委员会的计划，中国第一汽车股份有限公司技术中心牵头组织了十堰赛弗思汽车部件有限公司、吉林省众鑫汽车装备有限公司、东风贝洱热系统有限公司等相关技术人员，在扬州召开了发动机分标委四届五次会议，确定《汽车发动机电控硅油风扇离合器技术条件》作为新制定的标准，各参会单位代表针对标准的编制原则、内容、方案进行了讨论并达成了共识。

1.2 编制原则

《汽车发动机电控硅油风扇离合器技术条件》的编制首先遵循技术进步原则，积极采用、推广科研新成果，着力提高该标准的技术含量，使新制定的标准成为科技创新转化为先进生产力的桥梁，从而促进电控硅油风扇离合器制造业的技术进步和产业升级。其次遵守协调配套原则，在编制时标准体系结构合理、层次分明，标准间互相协调、互为补充，做到行业标准与国家标准相结合，国内标准与国际标准相结合。第三按照市场导向原则，根据国民经济的发展和市场环境的变化对汽车用电控硅油风扇离合器制造业提出的新要求，着力提高标准与市场的关联性，增强标准的适应性和有效性。

1.3 编制过程

《汽车发动机电控硅油风扇离合器技术条件》的编制始终在全国汽车标准化技术委员会指导下开展工作，经各参编单位通力合作，完成了相应标准单元的编写工作。继在扬州召开第一次标准编制碰头会议之后，又于不同时期分别在扬州、北京、长春、武汉等地召开发动机分标委会议，在这些会议上，与会专家对该技术标准从适用范围、试验设备、测试条件、性能等技术要求的制定工作进行了充分的交流，认真的讨论，在主要指标方面达成了一致共识。各参与标准制定的企业，共同研讨确定了主要技术参数及试验方法。各参编企业针对标准中需要验证的问题分别进行了相关的试验验证，提交了试验报告，相继完成了标准草案的第一稿、第二稿、第三稿，发送各参编企业，收集企业反馈意见。最终，于2018年3月7日，标准修订第三次工作会议在十堰召开，对标准草案第三稿进行了认真的讨论，根据各企业反馈意见，形成了标准征求意见稿及编制说明，同时工作组将最终形成的标准文件上报全国汽车标准化技术委员会等待审批。

2 本标准确定的编制项目和技术指标。

2.1 本标准确定的编制项目

各参编单位的专家通过数次会议、沟通讨论，确定了：①电控硅油风扇离合器试验设备的标准;②电控硅油风扇离合器工作频率;③电控硅油风扇离合器测试方法;④电控硅油风扇离合器主要测试项目;⑤电控硅油风扇离合器试验限值等技术问题作为《汽车发动机电控硅油风扇离合器技术条件》的编制项目。

2.2 本标准的术语与定义

《汽车发动机电控硅油风扇离合器技术条件》的术语与定义参考了QC/T747-2006《汽车发动机硅油风扇离合器技术条件》、《汽车发动机硅油风扇离合器试验方法》等标准，并根据标准需要对部分术语和定义进行了修改和补充。

①脉冲调制信号（PWM）：根据产品功能的需求，增加了脉冲调制信号的定义。

②脉冲调制信号频率：根据产品功能的需求，增加了脉冲调制信號频率的定义;根据不同结构的产品，增加了脉冲。

③分离转速：根据产品功能的需求，制定了分离转速的定义。

④啮合转速：根据产品的功能要求，制定了啮合转速的定义。

⑤啮合响应时间：根据产品的功能要求，制定了啮合响应时间的定义。

⑥分离响应时间：根据产品的功能要求，制定了分离响应时间的定义。

⑦PWM调制特性：根据产品的功能要求，制定了PWM调制特性的定义。

2.3 主要技术内容修订依据

2.3.1 响应时间试验

将输入转速分别设定在100%、80%与60%的规定转速（发动机额定转速与传动比之积），硅油风扇转速降到怠速以下（小于500rpm）。将PWM值从0%直接提升到100%，待硅油风扇离合器完全啮合（硅油风扇转速大于93%输入转速），再将PWM从100%直接降低到0%，等待硅油风扇转速降低到怠速以下测定过程中硅油风扇中转速及响应时间。

2.3.2 PWM调制特性试验

将输入转速分别设定在100%、90%、80%、70%与60%的规定转速（发动机额定转速与传动比之积），硅油风扇转速降到怠速以下（小于500rpm）。从0%开始，均匀的提升PWM值至100%，再均匀的降至0%，（提升/下降速度为0.1%/s），测定过程中硅油风扇转速，绘制硅油风扇速度调制曲线。

2.3.3 转速特性试验

将电控硅油风扇离合器分别稳定在啮合和分离状态下（即设置PWM值为100%和0%），输入转速范围为怠速到100%的规定转速（发动机额定转速与传动比之积），从怠速开始，选取7个以上转速工况，以均匀的间隔递增到100%的规定转速为止，在每个转速工况下测定输入转速与风扇转速。

2.3.4 耐久测试

风扇和硅油风扇离合器总成安装于可靠性试验台架上，通过在硅油风扇离合器输入法兰轴和试验台传动轴法兰表面处加薄垫片，使得硅油风扇离合器输入法兰在旋转时有0.15mm至0.2mm的端面跳动，输入转速为100%规定转速。按照靠性试验规范进行试验，每次循环为1小时，总计500个循环，即500小时。

3 本标准编制的意义

3.1 为企业带来了可喜的经济效益。

本标准在编制过程中，帮助企业建立了完善的、可靠的质量保证和控制体系，淘汰了可靠性差和技术水平落后的产品，同时根据企业实际情况，建立了零部件认证制度、外协外购件质量跟踪卡和用户使用档案，对出厂产品严格按图纸加工、按工艺制造、按标准检验，不但使企业通过了ISO9000认证，也帮助企业把可靠、优质的产品尽早地占领了市场，为企业带来了可喜的经济效益。

3.2 推动了自主创新科技成果转化为生产力。

本标准在编制过程中，学习国外先进技术，并将自主开发的电控硅油风扇离合器及时应用到本标准得制定中，使这些新技术在车辆冷却系统中取得广泛应用。可以预见，随着本标准的制定，更多自主创新的电控硅油风扇离合器的开发和产业化过程正在加快，符合我国国情的电控硅油风扇离合器正在通过产学研相结合的方式转化为生产力。

3.3 促进了汽车产业的健康发展。

本标准可作为未来技术发展的基础，用于指导汽车发动机用电控硅油风扇离合器制造企业提升产品质量，为汽车冷却系统提供性能更加出色的零部件，为即将进入企业设置技术准入门槛，对代表先进技术的企业进行技术保护，为我国汽车工业的发展提升保驾护航，促进了汽车产业健康发展。

4 结束语

本标准规定的汽车发动机电控硅油风扇离合器的技术要求、试验方法符合汽车标准体系的建设规划，完全考虑了国内外实际应用的情况。随着本标准的制定，各企业将更加注重节能环保和可持续发展的理念，企业自主创新能力将进一步提高。

参考文献：

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[4]谭江荣，王见，尹爱军.电控硅油风扇离合器性能测试系统研究[J].中国测试，2014，40（02）：121-124.

基金项目：湖北十堰市2019年引导性项目（项目编号：19Y131）。