山区农村公路路侧安全防护技术探究

傅琬媚

（盐津县交通运输局，云南 盐津 657500）

由于山区农村公路地形复杂，所以经常会导致附近行驶车辆出现翻车等安全事故，给农村公路的正常运行造成严重影响。为此必须要积极加强对农村公路路侧安全防护技术进行深入探究，总结当前农村公路路侧防护工程存在的主要不足，并且提出相应的解决策略。

1 云南昭通市盐津县地理概况

盐津县地处滇东北云川交界处，位于关河两岸狭窄斜坡峭壁地带。由于境内的地势起伏比较大，山势高耸呈南高北低状，由西南向东北方向倾斜，而且受关河、白水江的影响，将整个山区分三大块。最高海拔为2263m，最低海拔仅有329m。由于特殊的地理环境，盐津县存在立体性气候特点，夏季炎热干燥，冬季湿润偏暖，四季分明[1]。

2 山区农村路公路路侧典型的安全问题

根据盐津县的地理概况，能够明确山区农村公路属于山岭地区，具有山高谷深、地形复杂的特点，经常会引发各种安全交通事故。例如，由于路侧边沟设计不合理，导致边沟过深、过大，经常会造成车轮陷落而引发翻车的情况，给道路使用造成一系列的安全隐患。

目前的公路线型标准比较低，半径非常小，不利于大型客车的转弯。纵坡比较大，也会给汽车的制动造成非常大的困难。由于地势高耸，会存在比较长的下坡路段，很容易因为视距不良而造成车辆碰撞事故[2]。

在山区农村公路临河临涧道路比例比较多，一旦发生交通事故，很容易造成车辆沿着河流向下漂流给安全行车带来严重的安全隐患，而且从目前来看山区农村公路，整体的路面宽度度仅为4.5～6m左右，而且转弯处的平曲面半径过小，经常会在转弯的过程中因为车辆侧翻冲下深谷的情况。在长时间的使用过程中，由于路面破损严重也很容易导致车辆行驶安全受到影响。

3 山区农村公路路侧安全防护的主要策略

3.1 主动安全防护技术

为了能够提高主动安全防护效果，最主要的就是改善纵坡和视距。在纵坡设置时，要保证最大纵坡不超过9%，所以最大的纵坡取值不能超过9%。对于事故高发的路段必须要设置明显的限速标志，如果条件许可可以适当增加避险车道而改善视距，确保驾驶人员能够及早发现险情，做到从容应对，减少交通事故的发生几率。应该对妨碍驾驶人员视线的路障、路线边坡、广告牌、竖曲线进行处理，通过建设视距台，增加平曲线和竖曲线半径，有效消除视野盲区[3]，见图1。

如果路面比较狭窄，可以在弯道外侧安装凸面镜，有效弥补行车视距不足造成的影响。如果视距改善非常困难，可以适当实行交通管制或者增加其他的安防措施，还可以设置各种标志标线来控制车速，引导车辆安全通行，还可以对原有的排水沟进行改造，通过增加碎石来减少，高深或者采用三角形的排水沟。

3.2 不同危险等级路段的路侧被动安全防护技术

对于山区农村公路来说，由于路侧存在不同的状况，所以其危险等级也各不相同。在设置被动安全防护技术时，应该根据路侧的实际情况进行合理控制，确保路侧的整体安全防护效果得到有效提高。

路侧的危险级别判断为路侧环境对车辆冲出路侧事故中对成员造成伤害的严重程度进行分析。路侧危险等级越高，则对冲出路侧车辆事故的威胁也就越高。根据山区农村公路的实际条件来看，路侧的危险级别可以包括4个等级[4]。

一级路侧有一定宽度的禁区，而且边坡很小，纵坡小于4%。在车辆使出公路后，可以自行驶回公路，如果不能够驶回公路也不会产生事故，所以对于一类危险路侧可以通过设置视线诱导设施等方式，保障安全防护的效果，或者是设置标志标线等。

二级危险路段主要是指路侧禁区宽度比较大，而且边坡坡度大，纵坡小于6%，存在连续转弯的情况，视距仅为20m～30m，边坡高度小于8m。当车辆驶出攻略后无法自行驶回公路，甚至会出现比较严重的交通事故，对于二类危险路段来说，主要的安全防护措施可以采取砌片式护墩或者防护桶进行防护，如果存在比较多的大型车辆也可以直接采用混凝土防护墩，起到合理的减速效果。

三级危险路段主要是指路侧禁区宽度比较小，而且边坡坡度比较陡，纵坡小于9%。存在连续转弯而且视距仅为10m～20m，波长比较小。当车辆驶出公路之后无法自行驶回公路，甚至还会产生二次事故。对于三级危险路段而言，最主要的安全防护措施就是要对路侧近区采取铁石笼柔性挡墙等方式，还可以利用混凝土防护墩进行防护[5]。

四类路段条件非常危险，甚至可能导致重大特大交通事故。主要是指路侧区尽宽度非常小，而且边坡非常陡，纵坡大于9%，平曲线半径在10m～20m之间，视距小于10m，存在连续下坡的情况。而且路外有各种坚硬的障碍物以及水域。如果在四级路段发生安全事故，很容易造成人员伤亡，所以必须要采取特殊防护装置，设置混凝土强势防护栏，还可以在撞击侧利用废旧轮胎等减缓冲击力，在下坡路段必须采用平整度差的路面减速[6]。

在确定完路段危险等级之后，必须要尽可能选择合适的防护设施，对于重大事故需要特别关注，采取综合性的安全防护技术可以充分考虑护栏设置的效果，还应该对整个道路功能路侧事故历史记录进行全面分析，选择最佳的防撞护栏，见图2。

在安保工程实际施工的过程中，最主要的就是建立完善的监督质量管理体系，确保安保工程施工项目有据可循。在使监督体系优化整改的过程中，最主要的就是打破监督缺乏连续性和针对性的问题，在原有的监督质量管理体系基础上优化，从细节入手，切实加强质量监督管理的水平。

通过建立专门的质量监督管理小组，对安保工程现场的各个施工重点项目进行全面的监督与管理，确保整个质量监督工作具有连续性，一旦发现有违规操作的情况，必须严厉及制止。在安保工程施工的过程中，最主要的就是施工组织设计作为基础，确保施工工艺和施工要点作为重要指导，严格规范施工工序的合理控制，对容易产生问题或质量通病的环节要加大技术投入力度，确保对各个施工工序进行全面的管理[7]。

严格按照操作规范和工艺流程，对容易出现质量通病的部位进行监管，同时要建立“横向到边，纵向到底”的质量保障体系，确保安保工程施工质量得到保障。

建立以工程师为首的技术责任制，实行项目部施工队两级技术质量管理机制，做好事前控制、事中控制和事中控制，对工程质量进行全方位的监督。在养护的过程中必须由专人进行管制，加强养护管理，在桥头位置应该设置醒目的封闭交通提示，禁止行人和车辆通过，保证混凝土施工质量。在经过养护完毕之后，混凝土设计强度达到50%以上时应该安装胶条，在安装胶条之前应该将全部的泡沫板和纤维板清理干净，避免出现杂物而导致安保工程的性质受到影响，确保橡胶止水条安装整洁美观。在施工组织的过程中，主要根据农村公路的实际情况选择最佳的施工方案，对现场施工的设备进行充分调试，确保良好的施工工艺和施工效果。在施工现场监管准备的过程中，需要明确各个施工小组的职责，结合具体的农村公路情况选择合适的施工方案。对设备进行恰当的调试。最后要建立施工现场的监管小组，明确监管机构，确保选择经验丰富的工作人员进行全程监管，保证对伸缩缝施工过程中出现的各种问题进行及时的改正，确保施工项目符合规范。

通过对山区农村公路路侧安全防护技术进行深入分析，并且结合盐津县的实际特点，举例说明能够进一步提高农村公路路侧安全防护的整体质量与水平，确保农村经济的快速发展，也能够为农村公路交通保障工程的施工提供重要参考。