浅谈道路设计中的停车视距与验证

彭玉兴

[摘要]停车视距是行车安全的一项重要指标。简述了停车视距的定义、计算方法，从而引伸停车视距验证方法、计算公式，结合平和县三平风景区至纵四线公路工程三平隧道出口处的视距计算与验证，简述停车视距设计过程中的运用。

[关键词]停车视距；横净距；视距包络图；隧道线形；安全分析 文章编号：2095-4085（2017）05-0041-02

1概述

道路线形是道路安全的前提。当处于弯道或存在障碍物时，隧道段由于洞墙遮挡时，视距不满足停车视距要求时，行车就存在安全隐患，对道路的安全运营带来极大的危险性。平和县三平风景区至纵四线公路工程，设计速度60km/h，双向四车道，设置三平隧道（分离式）一座，由于隧道出口段位于平曲线上，左线R-450m，右线R-420m。考虑到洞墙的遮挡，需对隧道出口视距验算，进行道路线形安全分析（表1）。

2停车视距

2.1定义

停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物到汽车在障碍物前停住所需的最短距离。2.2停车视距的确定

停车视距=反应距离+制动距离+安全距离。计算公式：

依据JTG D70-2004《公路隧道设计规范》，隧道内停车视距见表2。

3停车视距的验证

曲线段停车视距安全检验的方法：（1）最大横净距法；（2）视距包络图法。

3.1最大横净距法

横净距：在平曲线路段内侧车道上满足驾驶员停车视距的横向净空范围，在横向净空范围内的障碍物应予以清除，以保证必要的停车视距。停车视距计算以内侧车道的汽车行驶轨迹线为起算线，视线高度取1.2m（货车取2.Om），物高采用0.10m，汽车行驶轨迹线距内侧路面未加宽前1.5 m处。

横净距计算公式：计算情况分为两种。

第一种情况是L

第二种情况是L>S（曲线长L大于视距s）：（1）L

计算公式及图例参见《公路路线设计细则》第8.6.14条。

实例计算：三平隧道出口横净距计算采用回旋线中曲线长L>S的计算。

3.2视距包络曲线法

视距包络图法是指驾驶员在行车轨迹线上按一定间隔依次绘出视距线，各视距线交叉形成的外边缘轮廓线作为清楚障碍物界限的方法。

视距包络图法适用于曲线段净横距的确定，对平曲线弯道及隧道内视距进行视距安全验证，利用图解的方法对影响视距范围内的障碍物予以清除，保证停车视距的横向净宽。

3.2.1手工绘制

（1）绘制平面线位图，包括道路中心线、车道边缘线及路基边缘线，取距曲线内侧车道边缘（未加宽前）1.5 m处为行车轨迹，并绘出汽车行驶轨迹线；（2）在汽车轨迹线上进（出）曲线前（后）距离停车视距S长度处取点0（0）；然后把0（0）点至曲线中点的轨迹线等分，等分长度应小于视距长度，等分点宜多，各等分点依次为1，2…1，2…；（3）以已知各等分点为视距起点，沿行车轨迹线的方向画出视距线（视距线终点与行车轨迹线相交）各视距线相互交叉；（4）用曲线板沿视距线交叉点画出内切曲线，即是视距包络线（图1）。

视距包络线侵入障碍线范围的，就是应该清除的范围。

3.2.2VBA程序

横净距的计算过程比较繁琐，手工绘制的工作量大，随着制图技术的进步，利用精准的计算机制图，使用VBA（Visual Basic for Application）编程软件与AutoCAD结合，可处理各种复杂线形的横净距计算，并绘制视距包络图。

程序结构流程：设计线输入；计算参数输入一设计数据控制点；绘制视距线；绘制视距包络图一设计线终点一结束程序。

通过对设计线的行车轨迹线上每个位置进行视距分析，绘制各个位置的视距线，制作视距包络图，形成最直观的线形，指导下一步的设计工作。

通过视距包络图对三平隧道线形分析三平隧道为分离式隧道，其中左线、右线均位于右转平曲线上。对靠近圆心侧的车道进行视距分析，利用VBA程序绘制视距包络图2。

三平隧道为双向四车道，车道宽度为2m×3.5m，左侧路缘带宽度为0.5m，右侧路缘带宽度为0.75m，左、右侧设置0.75m的检修道，经验算车道轨迹线距洞墙的距离（左线：1.75+0.5+0.75=3m；右线：1.75+0.75+0.75=3.25m）大于停车视距所需的横净距（左线1.56m；右线1.702m），可以满足视距安全要求。

4結语

（1）曲线段需横净距验算，在进入曲线段后横净距逐渐增大，到曲中点处为峰值。直线段停车视距无需计算验证。（2）横净距计算法只可以计算出最大横净距的数值；而视距包络图法可直观、精确得出任意桩号处的横净距，实践适用范围更广泛。（3）视距包络图为道路横断面布置、线形布设提供精确控制依据，使工程设计更灵活、经济、可行，在工程设计领域内推广使用具有实际意义。