汽车车身修复之——受损车门的修复

江苏盛行汽车科技发展有限公司 壮 强，戴前玉

在进行汽车车身修复时，关键在于恢复受损部件的原有尺寸和形状。在车辆发生事故时车门产生变形的概率较高，车门损伤碰撞是常见的损伤类型之一，当车门受到撞击或开门时与其他物体碰撞，经常会出现此类损伤。

教学目标

了解车门常见损伤类型。

了解该种类型损伤的修理原则。掌握该类型损伤的修复方法。养成良好的职业习惯。

项目实施方案

课时：16课时。

组织形式：每个工位4人，其中1人操作，其他人观察、考评。

前期准备：受损的车门、外形修复机、车门架、手锤与顶铁组套工具、双作用研磨机、带式研磨机、大力钳、直尺（500 mm）、专用门板卡尺、板锉、吹枪、清洁布、记号笔、砂纸、砂带、防护用品。

车门的修复流程

（1）门板的损伤程度及范围。门板损伤长度为120 mm，损伤宽度为40 mm，损伤深度为11 mm（图1）。

图1 门板的损伤情况

（2）穿戴好适合的防护用品。

（3）目视检查（判断损伤），从不同方向、角度进行观察，通过漆面的折射光线判断损伤范围。使用记号笔在受损部位做出标记（图2）。

图2 标记好受损部位

（4）运用平面卡尺在上、下曲面的受损点部位做出标记，确定出弹性变形和线损伤范围。

（5）标记出打磨区域（图3）。打磨区域为椭圆状，长轴不小于240 mm，短轴不小于160 mm。

图3 标记出打磨区域

（6）用食指和中指一起向下按压，以检查钢板的抗凹性能是否发生变化。检查范围不仅限于损伤部位，也包括周围区域。按压时，当指甲内侧肉色变为白色时，即可停止。

（7）应根据车门损伤位置、曲面等情况，合理选择手锤和顶铁。

（8）将顶铁伸入车门内侧（图4），通过敲击声音，判断顶铁位置。敲击目的是为判断顶铁的位置，力度不可太大。

图4 将顶铁伸入车门内侧

（9）顶铁顶住沟槽内侧，向外施加推力。采用排敲的方式，分别敲击两侧隆起，顶铁应及时配合手锤移动，锤击间隔距离适中，过远将会产生新的损伤，钢板平整度差，过近将导致效率低。

（10）顶铁顶住上部凹陷内侧，手锤敲击周围区域。上部凹陷为间接损伤，修理时应采取虚敲方式修平。

（11）顶铁顶住下部凹陷内侧，手锤敲击周围区域。下部凹陷部分为间接损伤，修理时应采取虚敲方式修平。

（12）采用实敲方式修平沟槽。锤击力度应适中，锤击力度过大将造成钢板延展量增加，锤击力量过小，沟槽修平的效果不明显。

（13）安装60号砂纸（图5）。要将砂纸与磨盘对正、孔对齐。砂纸安装后，用手轻按，以便粘接牢固。

图5 安装好砂纸

（14）运用带式打磨机去除沟槽内油漆。来回移动带式打磨机，以免钢板变薄。油漆应去除干净，以免焊接或收缩作业时产生火花。

（15）磨除搭铁部位油漆，吹尘并擦拭干净。清理油漆粉尘时应先擦后吹。

（16）开启整形机开关，切换到焊接工作，根据钢板厚度及损伤程度等情况初步调整焊接参数。

（17）根据试焊情况，适当调整焊接参数，直到符合要求。

（18）使用筋线测量尺紧贴门板筋线，用记号笔划出筋线段。门板筋线存在弧度，不可用钢直尺划线。

（19）在划线的位置焊上垫圈，插入拉杆（图6）。垫圈不易焊接过度，用手能拧下即可。

（20）使用组合拉拔套装工具进行门板筋线拉拔（图7），注意拉拔力度不能过大。

（21）拉拔过程中要适时用整形锤进行上、下轻轻敲击，让钢板筋线恢复到原来的弧度。

图6 在划线的位置焊上垫圈

图7 使用组合拉拔套装工具进行门板筋线拉拔

（22）再次修整区域平整度，运用实敲操作，力度要轻，防止过度延展产生应力。

（23）使用收火的方式消除应力。收火方法从外到内，边收火边用气枪吹。

（24）重复修整步骤以消除应力。

（25）区域打磨。

（26）使用门板测量尺反复测量。若表面平整度不符合要求，则重复上述步骤。

（27）用手刨砂纸对区域进行打磨，此法可以检查平面高低点。

（28）收拾整理工位，工具设备归位，打扫清理现场。