共享单车产业升级及优化探究

徐进全 张惠霖 周松连 曾玲 舒畅

摘 要 随着我国城市发展水平不断提高，共享单车作为城市绿色出行的又一代名词，自2015年被引入到城市交通中来后，行业发展迅速，但同时也面临着由替代品、潜在竞争者、行业竞争、供给端和用户带来的许多问题。鉴于此，本文通过研究现阶段共享单车行业存在的问题，从政府和企业两个不同的角度出发，提出具体的应对措施，旨在促进共享单车行业的优化和升级，让其持续发展下去。

关键词 共享单车；发展现状；升级优化

一、引言

当下流行的单车共享模式是指通过手机客户端寻找车辆，利用手机扫码等方式解锁，在后台监控车辆健康状况和运营状态的智能出行方式。共享单车抓住了城市交通出行的“最后一公里”痛点，以基于移动互联网的无桩共享模式切入了市场空白区，并凭借其随用随停、APP自动扣费的租赁特点以明显优势便利于政府公共自行车迅速席卷各大城市。

在2007～2010年，随着公共自行车在国外的兴起，公共自行车交通系统引入到了我国，其发展历史最早可追溯到1965年在荷兰阿姆斯特丹出现的全球第一代公共自行车交通系统。自公共自行车引入我国以来，我国共享单车发展迅猛，并成为了全球共享单车领域中的佼佼者。共享单车在我国十多年的发展历程中，依共享单车的发展形态，可划分为三个发展阶段。第一阶段为2007～2010年，当时公共自行车也称为政府公共自行车，是一个由政府提供车辆并运营的自行车交通系统，相关政策和收费标准因地而异。公共自行车有固定的停放桩，通过办理专门 IC 卡来进行消费结算。第二阶段为2010～2014年，企业开始进入公共自行车市场，公共自行车的供给由单一的政府提供转变为政府和企业共同供给，公共自行车开始出现无桩运营模式。现阶段是我国共享单车发展的第三阶段，2015年6月，OFO智能单车共享模式在市场上推出，宣告了我国智能单车共享时代即共享单车发展第三阶段的开始。

在市场上出现以来，共享单车深受资本市场青睐，单车品牌及投放数量以惊人速度增长。共享单车是对城市短途慢行交通工具的创新性补充，但作为市场新生产品，其盈利模式还不够成熟，在受到市民欢迎的同时也饱受诟病。为使共享单车更好地服务民众，实现企业的健康可持续性发展，本文从共享单车市场现状出发，针对共享单车当前面临的问题进行仔细剖析，并在最后为企业的升级与优化提供了一些可供参考的意见。

二、市场现状分析

（一）政府对共享单车产业发展的态度

企业私自挪用用户押金，进行金融投资，带来一定的风险性与资金流动性的减弱，各级政府发布相关指导意见要求收取押金的共享单车企业，须在发展共享单车经济的地区开立资金专用账户，给客户可以及时退回押金的信用安全保证。为保障客户使用单车出行安全，当前政府要求建立健全骑行保险理赔机制，鼓励企业为用户购买人身意外伤害险和第三者责任保险，用户发生保险理赔时，企业应积极协助办理。政府有规定共享单车企业需定期检测车辆，及时退出不符合质量标准的车辆，企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。政府鼓励企业运用电子地图等手段，在手机APP中标注可停放区和禁停区，引导用户将自行车还至可停放区。对于解决用户信用问题，将政府部门掌握的可公开的各领域信用信息与共享单车企业共享，对严重违法失信的人，限制其使用共享单车，对信用状况良好的人，可以优先使用、提供免押金等便利服务。

（二）共享单车企业的盈利模式

共享单车产业的发展，更多的盈利模式也逐渐体现出来。第一，物理产品盈利模式，是共享单车最为直接的盈利模式，就是卖家投入物理硬件，收取买家的租赁费。第二，互联产品盈利模式，这相当于是借鉴了P2P的方式，进行了一次全民融资。可以保证在短时间内融入大量现金，再利用现金進行金融投资，获取利润。第三，智能互联产品盈利模式，在商家可以对自己产品实现监测、控制、优化与自动的四大功能下，将产生更多的盈利模式，同时提升效率降低成本，实现自我优化。同时，对于用户使用习惯的监测，高热点地区、高共享热点时间段的挖掘，对于降低单车运营成本，也有重要意义。这种盈利方式的关键点是对于数据的收集、挖掘与计算，能够运用好数据的公司，将会实现稳定的，且可持续的盈利。

（三）社会对于共享单车持有的态度

公众对于共享单车押金问题的态度呈现不满，尤其是在部分共享单车破产消息出现以后，社交网站上有许多帖子控诉押金无法退回这一现象。再者，共享单车的发展也受到了素质低下公众的阻碍，随意停放，乱扔单车，使得企业需要更多的资金来进行单车的投放，修理维护，使原本紧张的企业现金流供应更难调节。大学校园作为共享单车的产出地，开始拒绝单车入内。整个社会呈现对当前共享单车蔓延的不满。

（四）共享单车行业技术发展现状

技术是企业发展的关键，共享单车企业近来也打响了技术层面的战争。第一，提升单车的使用舒适度。共享单车在拼“车”本身上，正在从最初的“有的骑”到“更好骑”前进。从如下饼图也可看出车体设计也是吸引客户很大的原因。第二，提升电子锁的智能化程度，从技术解决方案的角度看，共享单车的车锁技术创新，主要有几个方向，其一，NFC“一贴灵” ；其二，NB-IoT物联网智能锁 ，这两个方向各有优势，也是ofo和摩拜共同在努力的方向。第三，收集大数据，让交通和城市更智慧，共享单车的未来并不仅仅局限于单车本身。

三、共享单车发展困难原因分析

（一）行业层面

1.替代品大量出现威胁共享单车发展

到现在为止，共享电动车、共享汽车、以及其他一些共享代步工具已经出现并且投入到了市场之中，未来，预计还会出现大量的各种共享交通工具。共享单车替代品的大量涌现，共享单车的用户数量必然会受到一定影响，新用户减少导致押金减少会使企业现金流在一定程度上受到威胁，由此看来，交通工具共享化运营会是将来共享单车的真正对手。

2.共享单车行业同质化

由于共享单车市场庞大且共享单车的需求尚未被完全开发，再加上所谓的“风口”大肆鼓吹，吸引大量的创业者欲涌入共享单车行业。在共享单车无限商机的背后也隐藏着忧患，已进入共享单车市场的企业单纯靠运作押金资本来维持运营的商业模式会让新进入竞争者复制，由此会造成业内服务同质化的问题；单纯依赖于押金赢利的商业模式可能会导致出现共享名义下的资本赌局，使共享单车用户的押金安全得不到保障，甚至导致共享单车服务难以保障。

（二）企业层面

1.盈利模式孱弱

各大共享单车运营商为了扩大用户群体，占有市场份额，不计成本地投放共享单车，建设摆放点，前期投入成本高；主要采取低价或免费的相似竞争策略，主打价格战，后期营收利润单薄。同时共享单车运营商的主要收入来源为单车使用费和押金所带来的投资收益，收入渠道单一，产业的资金构成具有一定的不合理性。

2.恶性竞争频繁

各大共享单车运营商存在一定程度上逾越法律法规和商业道德的恶意竞争，故意诋毁竞争对手的不当行为。例如，雇佣人员，对竞争对手的单车实施放气，破坏坐垫，损坏链条，刮花二维码等破坏性活动。进而导致这个共享单车运营市场，存在单车投放数量多，但可使用的单车数量少，同时大量无用的单车又占用大量宝贵的城市空间资源等问题。

3.共享单车分布过于集中

各大运营商的竞争与单车的投放主要集中于一二线城市，并且投放数量呈现出一种供大于求的态势，使一二线城市的城市公共空间（例如停车位）日趋收缩，乱停乱放现象严重。同时，三四线城市以及其他一些边远城镇的共享单车投放数量较少，供给跟不上需求，导致共享单车难以便利广大普通民众。

（三）技术与质量层面

1.APP的使用体验差

在共享单车的使用过程中，用户都是通过相关的APP对共享单车进行预订、寻找具体位置，但有些共享单车的APP并不能对单车的真实位置进行准确定位，导致使用不便。而且，共享单车APP软件的经常性崩溃，也引起了人们的重视。有不少用户指出，一到上下班的高峰期，访问量一上升，共享单车APP就经常出现无法连接、刷新不了等现象，严重影响了租车的效率。

2.共享单车的质量引发安全问题

首先是因为单车的生产缺少行业标准而引发的单车自身的安全问题，比如车辆的驱动，使用链条传动方式的车辆存在链条脱落问题；车辆轮胎方面，采用普通单车轮胎存在不耐用的问题。此类因为单车自身质量问题造成他人损坏的，共享单车企业将承担民事责任。其次，随着单车使用频率高、骑行距离长、停放条件差、维护保养不到位等因素，共享单车也会存在不同程度的损坏并引发安全问题。

（四）用户层面

1.用户行为无法规范

一方面，共享单车无桩化的设计，满足了随用随停的要求，具有很大的便利性。但是在实际应用中，许多用户只考虑自己的方便，无视城市规定，将共享单车随意地违规停放，导致人行道、公交站台等公共区域被严重占用的现象。另一方面，由于道路资源有限，在我国众多城市的公共出行道中，自行车道大多都要和机动车或人行道共享，经常出现用户使用共享单车在马路上出行逆行、与机动车辆抢占车道的现象，这给自身和他人的安全带来了极大的危害。

2.用车公共意识不足

因为没有正规的监管部门对共享单车实行监管，许多投机者恶意损坏共享单车，将其私藏，甚至占为己有、进行改装、低价出售等，由此引发的关于国民素质的讨论也备受关注；再者，许多用户对共享单车这种公共交通工具的保护意识不足，对发现的车辆使用问题举报反馈并不积极，也导致了很多的车辆不能被及时地维护。

四、产业优化升级的建议

（一）政府应积极参与共享单车的行业发展

第一，政府应积极支持企业的创新和服务体系的完善。政府应鼓励共享单车企业积极进行创新，对创新型共享单车企业提供资金和政策等方面的支持，扶持更多有關共享单车创新研究项目，促进行业的健康发展。此外，政府也要倡导企业在赢利的同时积极承担社会责任，完善共享单车服务体系，为人民群众解决好“最后一公里”的痛点问题。

第二，政府加强执法力度，完善监管体系。严格依法依规惩处不正当的商业竞争行为，并对相关恶劣事件进行宣传报道，公开批评与惩罚，已起警示作用，营造共享单车可持续经营的发展软环境；合理规划共享单车停放点的空间布局，加强停放点的建设，为共享单车的实际运营提供相应的硬条件。

第三，政府发挥作用支持共享单车发展。首先，在城市交通建设中，政府应该结合地区情况建设更多的自行车专用道，鼓励公众绿色出行。其次，政府应该通过教育来提高大众对共享单车的认识，鼓励人们文明用车，在全社会持续开展“正确道德观念和法制观念”的学习运动，并通过长期的宣传努力营造一种文明用车的氛围。最后，对于那些恶意损坏共享单车的人，也应该出台相关的政策来对其行为进行处罚，如进行警告、处以一定数额罚金等。

（二）共享单车企业应专注服务提升和管理的智能化

第一，单车设计应追求创新。依托单车平台上获得客户信息，并借助大数据的运用，共享单车企业可以依据消费者群体的年龄以及骑行用途将单车进行差异化设计，并利用大数据动态监控车辆提高单车配备效率，以缓解重要交通枢纽上出现的单车“扎堆”问题。考虑到单车投放城市有着不同的城市文化特征，单车企业可在单车设计上适当加入当地文化因子，使共享单车真正成为一座城市的名片。针对游玩用的单车，可以考虑渗入当代流行元素，以传达年轻、富有活力的信号。另外还可考虑增加情侣自行车，亲子自行车等，此类用车将多投放于旅游村等游客密集区域。

第二，企业要提高押金的透明度和自身的可持续发展能力。企业应加强对押金资本的运作管控，坚持以安全性为第一原则，不要以用户的押金加入“资本赌局”，为此，企业可以开立企业资金专用账户，公示押金退还时限，及时退还承租人押金，为用户的押金安全提供保障。由于共享单车运营模式的可模仿性较高， 新竞争者进入市场“划分蛋糕”的威胁较高。所以， 单车运营商要想保持自身的可持续发展能力， 就要寻求一份完整可行的运营流程， 从自行车的供给到维修、从押金的收取到流转都要有明确的决策目标。

第三，实行信用积分制。共享单车企业应该在运营中采用信用积分制，形成良好的奖励制度。鼓励用户之间相互监督，举报者将会获得一定的里程免费或者是相应的积分值的增加，而被举报的用户一经证实，将被大额扣除信用积分。同时，企业也要根据不同地区的实际情况建立专门的停车点，在用户进行停车时，通过APP合理地引导其停车行为，对规范停车的用户实行积分奖励，对乱停车的用户实行警告并扣除相应积分。企业应该制定相应的积分等级，当用户的积分值下降到一定水平的时候，系统将会对其实行警告，积分值过低者将在一段时间内无法再使用单车。

第四，企业拓宽盈利渠道，构建交流平台。拓宽盈利渠道，例如，车身广告位出租，共享单车用户数据的挖掘，实行会员制等，加强现金流动，提高盈利能力；吸引资本注入，加强与投资机构的商业合作，积极吸引外部资金的注入，分散企业运营风险，为共享单车的又好又快发展提供可靠的资金支持。加强沟通与交流，企业间可以尝试建立共享单车行业的企业协会，为彼此相互监督，遏制恶性竞争势头，搭建良好的平台，为共享单车的健康发展营造风清气正的行业氛围。

第五，升级单车性能，带来更好体验。共享单车在拼“车”本身上，要从最初的“有的骑”到“更好骑”前进。如同完成一场声势浩大的拼图工程，通过对车本身各个结构的肢解，一一找出对应的痛点，进而投入研发，拿出解决方案。一种思路是在车体本身的研发上，更注重重量，即研发车体重量更轻的单车。可以通过对车体结构的拆零，从车筐、轮胎等部件进行细化升级。如在车筐上引入采用固定重心设计，带给用戶的是不会随着骑行的转向而摆动的舒心体验。同时，使用车架一体式护链罩设计，也能有效防止用户在骑行时裙摆和裤脚被缠绕。这种细节的考虑和精心设计可以让用户得到更好的骑行体验。

五、结束语

在当前的分享经济模式下，城市的共享单车在发展的过程中，机遇和问题并存，本文通过以上分析，从政府和企业这两个角度出发，对现阶段共享单车行业面临的问题提出具体的解决措施，为整个共享单车行业的优化升级谋求一条可行之路。

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注：此文为江西财经大学大学生创新创业训练计划项目，项目编号：201810421102。