浅谈如何识别起飞落地报的拍发方式

陈 婕

（民航宁波空中交通管理站，宁波 315154）

近年来，随着我国民航事业的快速发展，为了适应空中交通流量持续上升的需求，空中管理自动化系统也在不断更新换代。2013年4月，宁波空中交通管理站正式开始搭建南京NUMEN 2000自动化系统。该系统相对于原有的两项告警系统，在功能方面得到了大幅增强，管制方式也有很大的变化。NUMEN 2000自动化系统具有自动拍发起飞落地报功能，待新系统正式运行后，将取代传统的通过两项告警系统手动拍发起飞落地报的方式。此外，管制员可以通过人机界面对起飞落地报自动或手动拍发进行人工设置，选择是自动拍发还是人工拍发，使起飞落地报拍发工作的开展更具灵活性。NUMEN 2000自动化系统起飞落地报自动拍发功能的开启，一方面，减轻了管制员的工作量，另一方面，使管制员能够把更多的精力放在飞行器的调配工作上，对保障空中交通安全具有重要的意义。

按照中国民航总局的规定，全国各管制中心要及时、准确地拍发航班计划的飞行电报。各级管制中心的空管自动化系统要能够自动处理接收的民航飞行电报，并根据飞行电报实时更新系统的飞行计划数据。NUMEN 2000自动化系统可接收AFTN网上传输的飞行电报，并根据“《民用航空飞行动态固定电报格式》MH/T4007-2006”和“《空管雷达及管制中心设施间协调移交数据规范》MH/T4008-2000”、国际民航组织新电报格式规定，解析电报内容，提取电报信息，自动与飞行计划相关联，实时更新飞行计划数据。

1 自动拍发的触发条件

每个管制地区会根据当地的实际情况设定起飞落地报的自动拍发条件。宁波空管站主用自动化系统对于起飞落地报的自动拍发条件设置如表1所示。

由表1可以看出，起飞报自动拍发的触发条件是在本场半径30km内、高度高于50m、低于900m范围内，本场雷达扫到目标并进行相关后拍发；落地报自动拍发条件是航班在本场半径4km范围内、高度低于100m、目标超过120s后自动拍发落地报，落地报拍发时间为当前时间提前60s。

2 判定起飞报拍发方式

初步判定某一航班的起飞报是自动拍发还是手动拍发，可将电报存储时间和起飞报里的起飞时间进行对比。若为自动拍发，两者时间相同；若为手动拍发，则分为两种可能：

（1）航班起飞后一段时间，管制员才发现起飞报没有自动拍发，这时就需要手动拍发，并将起飞报里的起飞时间更改为现在时间前几分钟，从而使电报拍发时间晚于起飞时间，造成两者之间有时间差，若遇到此情况，即可判定起飞电报为手动拍发。

（2）航班开始起飞，管制员就手动拍发电报，这时两者时间是相同的，若遇到此情况就无法判断是自动拍发为是手动拍发。

当电报存储时间与起飞报里的起飞时间相同时，就需要查看具体日志来判定起飞报的拍发方式。现在举一个实例：2015年11月17号从宁波到上海的CES5699航班，起飞时间为16号的23:43（UTC），电报存储时间为17号的07:43（北京时间），两者时间相同。由图1，我们仅知道电报的存储时间，需根据日志查看电报的具体拍发时间。飞机起飞时的时间点顺序如下：飞机起飞→计划与航迹相关（相关时间点记录在xg.时间.log）→自动拍发起飞报（拍发电报触发条件的时间点记录在deparr.时间.log）。那么，如何通过这些日志判断起飞落地报的拍发方式呢？

表1 宁波空管站主用自动化系统对于起飞落地报的自动拍发条件设置

1）相关日志

位置：主用RDP中home/atc/log/radar_log/xg.时间.log

此日志的功能为：在管制范围内未相关航迹与未相关计划进行不断匹配，根据设定的匹配条件判断航迹与计划是否相关，循环检查和相关，如图2所示。

如果我们要查找的航班号确定，可以输入命令“／5699”进行快速查找，由图3可知，在16号的23:43:29（UTC）CES5699航迹与计划相关成功。

2）触发条件日志

航迹与计划一旦相关成功，系统就会触发自动拍发起飞报的条件，具体触发时间点可以通过查询日志得到。

日志位置：主用RDP中的home/atc/log/radar_log/deparr.时间.log

此日志的功能为：先前已知在23:43:29（UTC）航班已经相关联，根据雷达判断此航班是否为起降航班，并通知电报拍发起飞落地报。但是，此日志确定系统可以自动拍发电报的时间点，具体是否拍发还要根据电报处理判断，即如果系统已经有此航班的起飞报，则不会再次自动拍发，若没有，此时间段23:43:30就是起飞报的自动拍发时间点。

3）电报拍发日志

日志位置：主用RDP中home/atc/log/aftn_log/时间_ADO.log.gz（aftn.log为当天的日志，过往日志的电报拍发日志都以“时间_ADO.log.gz”命名）

此日志的功能为：记录航班的所有电报相关内容。

运用命令“／23:43:30”查找23:43:30这个时间点，图5中“注1”表明系统准备自动拍发起飞报，“注2”表明起飞报的组装，最后生成的报文流水号为LDZ0072。

通过前两个日志，我们可以判定拍发电报的时间点，便于电报拍发准确日志的查询。此外，只有航迹与计划相关后才会自动拍发起飞落地报，若相关没有满足，电报必然不会自动拍发，也就无需继续查看。

3 结 论

通过查询日志，关注特定时间点和对应航班，我们可以深入了解自动化系统拍发报文的机制和原理，对于管制提出的关于航班无法相关、没有自动拍发起飞落地报等类似的问题具有很好的指导意义。

1 陈玉秋, 李翠霞. 上下级空管系统间共享飞行数据表示的研究[J]. 指挥信息系统与技术, 2010, (2): 14～18