汽车与车辆

“中国智造”最高等级全自动地铁列车投入运营

2017年12月30日上午，由中车长春轨道客车股份有限公司研制的北京燕房线地铁列车正式投入运营。这是我国内地首批达到世界最高自动化等级的地铁车辆，可以实现无人值守驾驶功能，且关键系统部件皆由我国自主生产，具有完全自主知识产权，代表了我国机械、电气及网络控制技术在轨道车辆中应用的最高水平。

据介绍，该列车的最高运行速度为80km/h，不仅速度快，还具有聪明的“头脑”。其采用国际自动化标准（IEC62267）中的最高等级（GOA4）进行研发设计，无需司机和乘务人员介入操控，即可实现列车自动唤醒、自动检测、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门等全套操作，甚至在完成运营任务后还能给自己“洗澡”，最大化地实现了自动驾驶功能。

为了确保驾驶的安全性，其设置有多重“防护网”，层层监测列车的运行状态。例如，其转向架装有多个传感器，可实时监测轴箱及电机的受力情况，综合分析转向架关键部件的运行安全性。其装载了我国自主研发的障碍物检测和脱轨检测系统，可提前“观察到”轨道前方的情况，并根据监测结果进行有针对性的操作。

(吉 报)

铁科院车载地震紧急处置装置通过技术评审

2017年12月1日，中国铁道科学研究院自主研发的车载地震紧急处置装置通过了中国铁路总公司组织的技术评审。该装置的技术架构、分级处置、安装适应性、处置提示等均为国内首创，处置技术及实时性达到国际领先水平。

车载地震紧急处置装置是高速铁路地震预警系统的重要组成部分，具有与铁路局中心系统进行信息交互、语音及显示报警、自动触发紧急制动、制动控制解除、继电器状态回采、装置隔离及状态回采、警报解除、系统自检等功能。该装置通过发出语音及显示报警通知司机施加最大常用制动或自动触发紧急制动，可有效控制列车运行，减轻地震次生灾害，为地震发生时动车组的行车安全提供技术保障。

该装置继高速铁路地震预警监测系统之后通过技术评审，标志着我国高速铁路地震预警系统成套设备全部研发成功，实现了高速铁路地震预警技术突破，填补了我国在铁路地震预警技术领域的空白，将大幅提升我国铁路地震减灾防灾能力和水平，并为我国高铁“走出去”提供技术支撑。

(铁科院)

齐车公司集成式制动梁材料及工艺研究项目获突破

中车齐齐哈尔车辆有限公司通过应用材料改进和利用锻造余热自回火生产工艺，成功解决了制动梁梁架合格率低等问题，全面提升了合格率和制造质量，有效降低了生产成本。

铁路货车现有制动梁存在制动效率低和缓解不良等缺点，为此，齐车公司实施了集成式制动梁架材料及工艺研究项目。该项目充分利用热工实验室研究平台，采用热模拟试验机等先进设备，对制动梁热轧型钢新材料及其工艺适用性进行了系统研发，并对制动梁架生产线进行了改造，研制了新型集成式制动梁。但新型制动梁应用现有工艺进行生产时，在回火过程中会发生扭转、回弹、翘曲等形式的变形，尺寸合格率不能满足产品批量生产的要求，制约了新型制动技术的应用和推广。针对这一情况，齐车公司研发了利用锻造余热回火的工艺，优化制动梁材料，在保证制动梁架外形尺寸的同时，提高了制动梁架性能的稳定性，提升了制动梁的合格率。

目前，经过两个可行方案的实施，齐车公司制动梁的尺寸合格率达到95%以上，性能合格率达100%，有效降低了生产成本，并可推广应用于其它型式制动梁梁架的生产，提高了产品的竞争力。

(中 车)

中车长客研制成功全碳纤维复合材料地铁车体

中车长春轨道客车股份有限公司成功研制出了具有完全自主知识产权的全碳纤维复合材料地铁车体，使我国在相关领域占据了国际领先地位。

据介绍，全碳纤维复合材料地铁车体具有轻量化、节能降耗、寿命长等特点，其采用薄壁筒形整体承载结构，整车较同类地铁金属车体减重约35%，能够有效提高运载能力并降低能耗和使用成本，减少对地铁线路的磨损。利用碳纤维复合材料可设计性强、可一体化成型的特点，通过模具一体成型，车体能够最大限度地实现部件整合，避免了传统金属车体因焊接变形导致的尺寸、形位偏差，提高了车体尺寸精度和外观质量。

目前，国内外轨道交通行业碳纤维复合材料应用研究主要集中在非主承力小部件试制上。此次中车长客的全碳纤维复合材料车体突破了“小部件试制”局面，完成了研发和试验。

(新 华)

兵器工业集团研制成功国内首例物料粉碎车

由中国兵器工业集团有限公司所属重庆铁马工业集团有限公司研发成功的物料粉碎车顺利下线。该物料粉碎车是国内首例用于大件生活垃圾处理的专用车型，作业控制形式为远程控制，能够实现大件垃圾的抓取、粉碎、压缩和储运一体化，大幅降低作业强度、改善作业环境，可降低人工成本70%以上，降低运营成本50%以上，综合成本可降低数百万元。

在重庆九龙坡区毛线沟垃圾堆放点，研发人员现场展示了该物料粉碎车对大件生活垃圾（废旧沙发、床头和床垫）的抓取、破碎、压缩和卸料等功能，其便捷的操控和优异的大件垃圾处理性能得到了客户的高度认可。

(兵 工)

LG联手Here为自动驾驶提供车载信息服务方案

韩国LG电子公司与地图绘制企业Here公司展开合作，将为自动驾驶汽车提供下一代远程信息处理解决方案。

车载信息服务被定义为远程通讯及信息科学的结合，旨在通过各种通讯技术，为汽车提供安全及信息娱乐服务。据悉，此次合作将把LG先进的远程信息处理技术与Here开放式定位平台提供支持的高精度地图数据和位置服务结合起来，把自动驾驶汽车上的摄像机、雷达、激光雷达和其它传感器中的数据发送至Here的高清实时地图系统中，为全球汽车制造商提供安全的数据通信中心，以供高度自动化和完全自动化驾驶汽车使用。

据介绍，LG的远程信息处理产品目前包括GPS、蓝牙、Wi-Fi和移动通信。同时，LG还将开发5G产品，速度将比LTE快4～5倍，延迟率降低90%。

(网 易)

中国通号助力国内首条自动驾驶中低速磁悬浮线开通

2017年12月30日，装备中国铁路通信信号集团有限公司自主研发的FZL200型MATC信号系统的北京中低速磁悬浮S1线正式开通试运营。北京S1线是我国首个具备自动驾驶功能的中低速磁悬浮线，列车最短发车间隔仅为3min，运营效率与智能化水平国内领先。

信号控制系统是发展磁悬浮轨道交通的关键核心技术之一，车辆的发车、时速、到站等指令均由其发出，是控制车辆安全、高效运行的指挥中枢。中国通号在成熟的高铁信号系统基础上自主创新的中低速磁悬浮MATC信号系统广泛适用于轻轨、地铁和磁悬浮等轨道交通。该系统由列车自动监控、列车自动防护、计算机联锁、列车自动运行、维护监测等子系统，以及计轴设备、电源屏和数据通信系统等组成，能够对中低速磁悬浮列车高密度开行、高效率运行进行全时、全程监测和控制，可控制列车在有人值守情况下以时速80km安全、高效运行。

(国资委)