维修经验一点通

维修经验一点通

奥迪Q5行李舱盖偶发性无法打开

插接器虚接

故障现象：一辆2015年产一汽-大众奥迪Q5轿车，发动机型号为CAD，行驶里程2.5万km。用户反映该车有时行李舱盖无法打开。

检查分析：维修人员首先连接专用诊断仪VAS 6150B进行检测，发现地址码46中存有行李舱盖锁电机V53断路/对搭铁短路的偶发故障记录，系统提示检查舒适系统控制单元J393的导线是否断路或对搭铁短路。

拆下行李舱盖内饰板，找到行李舱盖锁电机V53，插接器和线束外观均正常，无破损。来回扯动线束，同时操作行李舱盖开启按钮，发现锁电机时而动作时而无动作，可见线束中存在虚接的问题。

查找电路图（图1），测量舒适系统控制单元J393到V53电机之间的线路以及搭铁线，发现J393的T17o/5端子到V53的4号端子的导线有时不通电。这段线束中间并无连接件和分线点，因此问题很可能出在V53的插接器内部。将导线退出插接器，果然发现铜线与插针之间接触不良。

故障排除：重新焊接导线与插针，故障排除。

（王扬耀）

新帕萨特左后车窗无法升降

关键词：车门控制单元

故障现象：一辆2017年产的新帕萨特轿车，装配DBH发动机，搭载7挡双离合变速器，行驶里程2000 km。用户反映使用左后车门饰板上的升降器开关，不能控制该车门的玻璃升降。

检查分析：接通点火开关，操作左后车门饰板上的升降器开关，发现玻璃不能升降，故障与用户描述一致。操纵驾驶员车门饰板上的升降器开关，发现可以控制左后车门玻璃升降。

接下来使用故障诊断仪6150B检查所有控制单元的故障，发现驾驶员侧车门电子设备存在故障，检查驾驶员侧车门电子设备的故障码及含义，发现存在1个故障码20302——后车窗升降机按钮，不可信信号（图2）。

通过读取故障码的含义并结合故障现象，初步分析造成该车的故障的原因可能是左后车门饰板上的升降器开关、升降器开关到车门控制单元的线束存在虚接及左后车门控制单元存在故障。经过查看电路图得知（图3），左后车门饰板上的升降器开关共有3根线束，T4/1号端子是升降器开关的搭铁线，搭铁点在左后车门控制单元内部，该搭铁线是用于升降器开关内部照明的搭铁及开关内部电阻的搭铁。T4/3号端子是开关的信号线，连接左后车门控制单元的T16/6号端子。T4/4号是开关照明的供电。

图3 左后车门控制单元电路图

接通小灯开关，发现左后车门饰板上的升降器开关照明灯亮起，表明开关的搭铁正常。拔下升降器开关，测量T4/3号端子应为12 V电压，实际测量为0 V电压，这是不正常的。经检查线束没有磨破及断路现象，故障应在车门控制单元本身。

故障排除：更换左后车门控制单元，故障排除。

（曹守军）

宝马325Li发动机故障灯亮

关键词：密封圈

故障现象：一辆2011年产宝马325Li轿车，行驶里程7万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现当前存在故障码2B15——进气歧管气压传感器信号异常。按照技术公告52519609的应对措施，重新安装发动机控制单元的控制程序，并清洗节气门和进气门的积碳。路试发现故障依旧。

更换零件号为1362 8617097的改进型气压传感器，路试观察故障灯不再点亮，但在检测时发现故障码2B15仍然存在。

发动机怠速运转时观察数据流，发动机转速为850 r/min，节气门前气压为100.2 kPa，节气门后为94.9 kPa。与车间内同车型的数据对比，上述数值分别为793 r/min，100.4 kPa，94.1 kPa。可见该车在怠速较高的情况下，进气歧管的气压却比正常车的高，说明在节气门后面很可能存在漏气点。

图4 曲轴箱气压

用故障诊断仪测量曲轴箱气压，发现同样也是偏高（图4），说明进气歧管内外的压差不足。拆下进气歧管检查，没有发现漏气的迹象。拆下喷油器检查，发现其中一个的密封圈有明显变形。

故障排除：更换喷油器密封圈，故障排除。

（周宇）

汉兰达无法起动

关键词：车身控制单元

故障现象：一辆2009年产丰田汉兰达运动型多功能车，车型为GSU45L，搭载2GR发动机，行驶里程17万km。用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员试车发现，用该车的起动按钮无法打开点火开关，这样故障诊断仪便无法使用。测量发动机控制单元的电源电压，正常。先后替换起动按钮和防盗系统控制单元，无济于事。

查阅资料得知，该车的各种电源是由车身控制单元控制的。试车发现，由于点火开关无法接通，车上的大部分功能都无法实现，只有车门的上锁解锁功能正常。但由于车身控制单元的功能没有完全丧失，所以还不能肯定就是它的问题。抱着试试看的心态，替换了一个正常车上的车身控制单元。试车点火开关立刻接通，发动机顺利起动。

故障排除：更换车身控制单元，故障排除。

（张迪）

奥迪A4行驶时加速抖动

关键词：半轴

故障现象：一辆2008年产一汽-大众奥迪A4轿车，车型为B7，行驶里程12万km。用户反映该车行驶时加速抖动，车速在40～50 km/h时振动最大。

检查分析：维修人员检查4个车轮的轮胎型号、花纹深浅以及压力状况，均正常。接着检查底盘控制臂，球头没有松旷，胶套也没有损坏。进一步检查发现发动机支架出现破损漏油的问题，于是更换了左右两侧的发动机支架，但试车故障依旧。

用专用诊断仪VAS6150B检测系统，无故障码存在。检查发动机各组数据流，未发现明显异常，测量发动机各缸缸压，均正常。维修人员怀疑可能是油路过脏堵了，但是清洗油路后试车故障依旧。

为了更好地观察故障现象，维修人员使用举升机将车辆举起，然后挂挡加速至40～50 km/h，此时发现左侧半轴有摆动。于是找了一辆同型号车对换了左侧半轴，但试车发现故障依然存在。再次将车辆举升后试车观察，发现左侧半轴已经不再摆动了。但是考虑到其他的疑点已经排除，维修人员怀疑还是半轴存在问题，于是又对调了右侧半轴，试车发现故障现象消失了。

故障排除：更换右前半轴，故障排除。

（王扬耀）

迈锐宝转向系统故障灯亮

关键词：四轮定位

故障现象：一辆2010年产上汽通用雪佛兰迈锐宝轿车，行驶里程17万km。用户反映该车转向系统故障灯亮。

检查分析：维修人员检测转向系统控制单元，发现故障码C056E——转向控制单元校准数据未建立。检查发现，前轮胎面的磨损程度差别很大（图5），说明该车的四轮定位存在问题。分析认为在这种情况下，由于车辆跑偏严重，转向扭矩与由轮速推算的车辆行驶方向不符，所以原有的校准数据被废除，故障灯点亮。

图5 胎面磨损不一致

故障排除：更换轮胎并做四轮定位，然后对行驶稳定控制系统进行初始化，故障排除。

（牛英伟）