浅议我国消费过程中回收物流的发展

袁雪妃 于冰

摘 要：早在20世纪90年代初，外国对于回收物流的研究就已經非常深入。我国回收物流虽起步较晚，但回收行业正在逐步成长。回收物流体系的完善不但可以减少废旧物资对环境的破环，同时也能够减少资源的浪费，促进经济发展。

关键词：可持续发展 比较 分类 循环

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）09（a）-012-02

1 回收物流的背景及研究意义

1.1 我国回收物流的现状

相关资料显示，我国有超过600个以上的城市中，至少有一半以上被垃圾所包围。三年前我国的垃圾清运量高达17860万吨，生活垃圾无害化处理率约为92%；两年前我国的垃圾清运量为19142万吨，无害化处理率约为94%（中国统计局网站）。尽管近年来我国垃圾无害化处理能力渐渐提高，但由于人们对于回收物流的观念落后和责任感的缺失，加之在废弃物管理方面技术和设施设备的落后，和一些发达国家相比我国回收物流刚刚起步，所以与其仍有较大的差距，废弃物回收物流的现状更加令人堪忧。加之近年来网络电商兴起的同时，网购退货推动了大量的回收物流。与线上购物相同，线下零售由于产品的换季、滞销、质量、包装等因素，同样也存在着回收物流的问题。尽管我国出台了相应的政策和法规，但要真正实现回收物流的良好发展，仍旧是路漫漫其修远兮，需要各方面积极配合采取措施和付诸实际行动。

1.2 回收物流的利益价值

（1）降低物料成本，提高经营效益。传统物流的管理模式只重视企业内部生产的原材料的利用，大多数忽视了企业外部流散或闲置的物料，因而造成了为数不少的可循环利用的资源的浪费。企业发展回收物流，对废旧商品进行低价回购并处理，可以减少运营投入，提升竞争优势。（2）提高环境业绩，塑造企业形象。由于环境恶化、资源枯竭和人们环保观念的增强，可持续发展和循环经济是当代经济社会的大势所趋。为了约束和规范企业形象，许多企业更加重视回收物流，节省大量资源的同时也提高了企业的环境业绩，获得了竞争上的优势。

2 回收物流理论分析

2.1 回收物流的概念

对于回收物流的定义学术界有多种表示。学者Lambert和Stock在1981年最早给回收物流下了定义：“与极大部分的货物流动方向相反的物流。”直到1999年美国物流管理协会给回收物流下了一个真正意义上的定义，明确了回收物流的目的在于通过将货物从最终目的地转会，从而实现回收价值和适当处理。回收物流应当包括因库存和质量问题等而被退回或召回的商品，还包括可再生资源利用、危险品处理、废旧物品处置等。可见回收物流管理理念为环保物流观念作了一个深入的诠释。

2003年，美国物流管理协会在供应链物流中引入“全景术语”，并对物流的回收进行了解释，回收物流代表了所有与产品和材料重新循环使用有关的活动。其中包括对已用的产品、零部件、材料进行收集、拆卸、加工。

而我国的《中国国家标准物流术语》将回收物流分成了回收物流和废弃物物流两大类。回收物流侧重于不合格商品的返修和退货，废弃物物流则侧重于失去使用价值的商品的回收处理。

2.2 回收物流的分类

根据不同的产业形态，学者按照回收商品的成因、方式和处置方式将回收物流划分为6类，分别为投诉退货、终端使用退回、商业退回、维修退回、生产报废与副品，以及包装。

2.3 回收物流的基本特征

（1）回收物流的分散性。在这样一个经济一体化、信息全球化的时代，企业之间的竞争要注重灵活性和相对独立性，避免在几个地区或一两个大城市高度集中的业务，如此目标会分散，继而分散风险。而企业的疏散也致使物流系统目标的分散，所以回收物流系统也兼具分散性。（2）回收物系统的缓慢性。回收的废旧资源大多数不能立即满足人们的生产或再使用的要求，需要经过一些加工、改制的过程，往往会耗费较长的时间。另外，废旧资源回收和分类整理也是一项繁复费时的工作。（3）回收物流的混杂性。由于在进行回收时，不同种类和不同状况的废旧产品通常鱼目混珠地混杂在一起，所以回收物流具有较高的混杂性。（4）回收物流的高成本。回收物流的相对成本较高，且企业对废旧产品进行处理时，往往会产生一些额外的经济损失，这就意味着同时增加了供应链上的总体物流成本。

3 回收物流创新流程设计

3.1 物流原路返回模型

长期股权投资包括四种情况，即控制、共同控制、重大影响和非共同控制或重大影响，其特点是。

（1）长期股权投资在初次确认时即能确定将长期持有，一般认为此处的长期为超过一年的期间。（2）如果权益性投资目的是出于对被投资者的长期控制、共同控制或者能够施加重大影响，则该项权益性投资无论是否具有活跃市场和公允价值，均应按相关规定确认为长期股权投资。反之持有意图并不是为了控制或重大影响，则应确认为相应的金融资产；但在活跃市场中没有报价、公允价值不能可靠计量的长期权益性投资也应确认为长期股权投资。

3.2 循环路径模型

适用于一些价值较低回收量大的商品，企业在主要城市建立回收中心，消费者将废旧商品发送至相应的回收中心，由回收中心将物品进行分类，可循环使用的资源重新返回到生产商手中进行再次加工使用，不可循环的进行无害化处理，见图2所示。

模型特点：（1）企业承担的成本较高，需要先进的技术和处理设备。因此对回收处理中心约要求件也更加苛刻，需要汇集机器设备进行大规模的处理，具有一定的数量，才能构成经济效益。（2）与原物流路径返回模型相比，循环路径模型建立了新的逆向物流网络，设立了专门的回收中心来处理、分类、配送物品，简化了回收起点，增强了企业的可操控性，方便进行集中化管理。

3.3 多路径回收模型

此模型中增加了终端的回收路径，不再拘于逐级回收的过程，消费者可以直接就近将废旧商品送于商品供应链的任何一点。适用于价值量高的商品，此种商品大多数零部件可再次循环使用，制造新的商品，见图3所示。

模型特点：（1）相比起原物流路径返回模型的只会收不处理的资源浪费，和循环路径模型既回收又处理的繁复，多路径模型变相减轻了回收方的作业强度，同时消费者直接发送至生产商环节，也节约了传统流程所耗费的时间与人力财力。（2）多路径模型是原物流路径返回模型和循环路径模型的综合应用，回收市场和再利用市场有所重合，回收费用较高。且供应是时时变化的具有很高的不稳定性，影响路径模式的实际操作。

4 我国回收物流存在的困境

4.1 我国回收物流所面临的困境

（1）有关政府政策所面临的困境。在我国一直以来，例如废旧金属、废旧电子产品、废旧纸张塑料等，通常没有被很好的回收。导致这个原因有多方面的因素，但从政府方面来看，我国没有指定和健全的法律、法规体系是很重要的一部分原因。

（2）有關企业所面临的困境。第一，企业重视度不够，责任感缺失，一般企业都重视资源从起点到终点所带来的经济效益，忽略了资源逆向回收所创造的经济价值，与之相比，企业决策层显然对回收物流不够重视，多数只习惯于在传统正向物流投入资金。企业只考虑产品的生产与销售，并不关心产品生命周期结束后的处理问题。部分企业甚至在考虑经营战略时，自然地将回收物流排除在外。 第二，回收物流具体操作不可控性大，回收物流并不像通常的正向物流，有基本的时间和数量上的规定。无法对何时何地回收多少数量的资源进行人为的测控，因此实际操作起来难度较大。同时也考验着企业的物流技术、供应链体系和管理水平等等，对废旧资源不同的处理方式使企业所得到的经济效益也有所不同，所以收益不可控，回收物流也要求企业大量的人力物力和财力，对成本的要求也相对偏高。

4.2 有关困境的解决方案

（1）针对政府的措施。第一，在制度方面，完善有关环境保护法，加强环境管理和污染治理。倡议市民进行垃圾分类，提高人民的环保意识，建立完善的垃圾分类规章制度。可以在居民居住的小区设立不同的垃圾分类箱，联合小区物业，以居住小区为最基本单位，按时对该小区分类好的垃圾进行统一的回收处理，并建立相应的回收处理中心。第二，在政策发面建立回收物流市场准入制度和运行规则，加强市场的监管和把控。同时可以建立政府补偿机制，建立专项基金补助定点回收处理企业，促进其扩大回收规模、完善技术和基础设施。鼓励资源回收处理的科研项目，鼓励现有的物流企业开展回收物流的业务。

（2）针对企业的措施。第一，实行“商品制造责任制”。商品制造商在生产产品，设计其配送和销售方案的同时，也应完善该商品失去使用价值后，与其在使用过程中所产生的废旧物的回收方案。例如电池的制造商应该在商品包装上标注废旧电池的处理方式，打通商品的逆向回收通道，最基层的销售点可以作为最基层的代收网点，哪里销售就从哪里回收，真正做到“自产自销”。第二，一些小企业可以将回收物流业务外包，根据自身特点选择合适的物流企业，引入第三方物流管理，实现专业化分工，提高运作效率。

参考文献

[1] 龚英，靳俊喜.循环经济下的回收物流[M].中国物资出版社， 2007.

[2] 张敏.现代物流与可持续发展[M].中国物资出版社，2008.

[3] 徐君，岳辉，王育红，等.逆向物流系统决策及网络构建[M].人民邮电出版社，2007.