基于引力模型分析江苏沿海经济带的区域经济联系①

南通大学 杨木侠 王银银 杨士锦



基于引力模型分析江苏沿海经济带的区域经济联系①

南通大学 杨木侠 王银银 杨士锦

摘 要：选取江苏沿海经济带16个城市的经济水平作为样本，因为常见的选择GDP和人口作为指标，数据太过单一，所以采用多项指标对引力模型进行综合计算，并使用SPSS中主成分分析法分析模型。通过分析16个样本的区域经济联系强度，为江苏沿海经济带的进一步发展提出建议。

关键词：引力模型 江苏沿海经济带 区域经济联系

随着经济建设的发展逐渐加快，城市间的经济联系也日益增强，这将导致城市物流需求之间的联系进一步加强。这些联系包括物流、信息流、资金流等经济流动，这些经济流动的导向被人们发现并进行相关研究。国外学者将目光聚焦于区域经济之间的联系与物流特征的研究，主要目标是寻找区域经济联系的测度及区域物流地位模型的构建，或是针对已有模型的应用。

自90年代以来，国内学者也渐渐关注区域经济建设领域，主要是借鉴国外城市群发展的实践与理论成果，结合我国实际情况进行的创新性研究，研究方向主要包括区域经济方向、城市空间结构、城市与区域经济联系及空间结构相互作用。

但是将引力模型运用到城市空间结构与经济联系方面的文献还相对较少。引力模型是用来分析和预测空间相互作用能力的一种数学模型，本文主要运用引力模型分析江苏沿海经济带之间的经济联系强度。

1　相关概念

1.1江苏沿海经济带

江苏沿海经济带是指江苏沿海分布的连云港、南通和盐城3个地级市以及赣榆县、东海县、灌云县、灌南县、响水县、滨海县、射阳县、大丰市、东台市、海安县、如东县、海门市、启东市13个县，共计16个样本。这里地域辽阔，拥有954公里海岸线，1130万亩滩涂，物资丰富，具有区位和人文、自然优势。

但是，江苏沿海经济带是江苏省中的欠发达地区。从“十一五”以来，加大沿海区域开发程度，我国沿海省份紧跟国家号召，相继提出了加大沿海开发力度。辽宁、山东等地纷纷采取行动，加快沿海经济区开发。这无疑给本来就属于欠发达的江苏沿海带来了巨大的竞争压力。江苏沿海地区只有主动迎接这种挑战，才能促进江苏又快又好的发展。

江苏为进一步实现“两个率先”，必须继续深入实施区域共同发展战略。江苏沿海经济带地域辽阔，是全省经济发展潜力最大的区域。因此，加快沿海经济带建设，是实现区域经济发展、加快全省经济发展、实现共同富裕的必要手段。

1.2区域经济联系

区域经济联系是指相关区域之间在商品、劳动、资金、技术和信息方面的交流，及在此基础上发生的关联性和参与性经济行为。也可指区域经济合作，彼此通过区域经济交流了解区域经济之间存在的具体联系，并加强控制此联系，以达到共赢的目的。区域经济联系是地域劳动分工的结果，是资源不均衡导致的，可以转化为数据，通过数据的大小来表现这种联系。

1.3引力模型

这个公式揭示了两个物体之间相互作用的引力与其质量和距离的关系。

引力模型先是被运用在国际贸易中，之后经济学家们进一步对其进行了扩展与完善，在引力模型中增加人口、贸易集团、贸易壁垒等变量，利用新构建的引力模型来分析贸易流量与导向、区域经济一体化的效应等。通过经济学家们对引力模型的扩展分析表明，引力模型对经验数据的拟合度相当高，能够较全面地解释现实中存在的问题。

2　研究方法

2.1引力模型条件的选取

城市间的区域联系与天体系统明显不同，一般的引力模型无法直接应用到区域研究，需要重新构建新的模型。

城市之间的经济要素，包括人口流量、货物流量、信息流量等，是不同于相对稳定的天体质量的变量。还有时效性不同，不同于天体之间的作用力快速反应，经济联系具有一定的滞后性，这也是经济联系没有被立刻发现的原因。

江苏沿海经济带包含的范围较为广泛，在以往引力模型中，常常选用区域的人口数量、GDP总量以及两地间的空间距离作为测算两地间引力大小的指标。这种方法有其优点，如涉及因子少、数据易收集、区域间引力测度较为容易。但根据空间相互作用理论，区域间的相互作用是由商品、人口与劳动力、资金、技术、信息等多种要素的相互传输组成的。因此，此类选取仍有不足之处，简单地采用人口总量和GDP总量两项指标，会影响区域“质量”的全面侧度。

2.2引力模型的构建

引力模型的构建可以分为分子的计算和分母的计算两部分。

2.2.1分子的计算

“质量”的评定采取区域综合计算，即建立区域“质量”评价指标体系，最终用区域综合“质量”指数K来代替某单一指标恒定的区域“质量”M。对综合“质量”指数K的计算，采取的是主成分分析法。

2.2.2分母的计算

在综合交通运输体系不断发展以及在市场经济作用下，距离已不单单是地理上的距离，选择不同的交通工具行驶的距离也不相同。在本文中，用空间距离将其化为标准值计算。

3　模型应用

3.1分子的计算

选取2011年江苏沿海经济带的16个城市的生产总值、固定资产投资、在职工年平均工资、年末总人口、进出口总额五个指标。

对指标原始数据进行无量纲化处理，并进行主成分分析，将标准化数据输入SPSS软件运算得：第一主成分的特征值是3.856，方差贡献率是77.111%，前两个主成分累计方差贡献率为88.426%。这说明，前面两个主成分数值完全可以代表前述的5个原始变量的变化情况。

确认权重并计算江苏沿海经济带的综合“质量”指数K：其中，wi为权重，zi为主成分值。城市质量K得分如表1所示。

3.2分母的计算

城市间距离D得分如表2所示。并将结果带入I的公式中，得到表3。

表1　城市质量K得分

表2　城市间距离D得分

表3　江苏沿海各城市I得分

4　结语

4.1距离对引力模型的分析结果有较大的影响

南通各沿海地区的综合质量评定普遍较高，但同时南通与其他各城市的距离较远，导致空间作用力变弱。盐城各沿海地区的综合质量与连云港各区不相上下，但在与其他城市间距离得分较高，导致空间作用力较弱。

4.2区域经济联系存在等级区分

第一点，从横向上而言，同一个城市的组成部分基本经济联系较为相似，与它距离相差较小有关，距离越小，作用力越大。第二点，纵向上看，市区普遍比县城的区域经济强度大，在与其他城市距离相似时，综合质量越高，经济强度越大。

4.3加强各区域之间的经济联系

从综合指标看，江苏沿海经济带的各城市综合得分较低，说明沿海经济带经济联系有待加强。可以采用以下方法：第一，加强城市间资本流动，市区的资金量大，人员流动快，信息传递量大，可以将一部分资源带到县城，优化城县人口布局，促进城县互动。第二，因地制宜，针对沿海各地的经济发展差距和自然、人文差异，寻求适合各自特点的建设模式。例如，南通港口吞吐量较大，有利于进出口；盐城内河较多，有利于水路交通。第三，遵照中央有关文件要求，努力把江苏沿海经济带打造成新兴的基础产业基地、重要的海洋产业集聚区、良好的生态功能区，从而使江苏迈入真正意义上的海洋强省行列。

参考文献

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[7] 邱金满.我国城市群物流规划研究[D].武汉:武汉理工大学,2006.

作者简介：杨木侠(1994-)，女，江苏宿迁人，南通大学商学院，主要从事物流管理方面的研究；王银银(1983-)，女，江苏涟水人，博士，南通大学商学院讲师，主要从事技术经济及管理、物流与供应链管理方面的研究；杨士锦(1994-)，女，广东揭阳人，南通大学商学院，主要从事物流管理、区域经济方面的研究。

基金项目：①南通大学大学生创新训练计划项目“基于引力模型的江苏沿海港口群空间发展模式研究”(2015029)；南通大学人文社会科学研究项目“基于预期流引力模型的港口群布局优化研究”(A13040348)；国家级大学生创新训练计划资助项目(201510304009Z)。

中图分类号：F127

文献标识码：A

文章编号：2096-0298(2016)04(a)-131-03