大型航运企业重组后文化的溯源传承和弘扬

周烨

【摘 要】 为审视以往国内大型航运企业重组事件中对企业文化传承重视不足的问题，提出经重组的新企业不可无文化源头，没有“继往”必难有“开来”等观点。以文化溯源为主轴，分析中远中海企业前身的文化精神，从3个方面传承和弘扬航运企业文化：发掘和提炼原有企业的核心文化、优化“人文”建设组织架构、重视有形文化的建设和保护。

【关键词】 航运企业重组；航运文化；溯源；文化内力

中远与中海实施重组引起了社会各界的广泛关注。航运业界重点关注两大企业重叠业务如何参与国际航运巨头间的竞争。广大股民心系两大航企旗下的中国远洋、中海发展、中海集运和中远太平洋复盘后的走势。众多效力于企业数十年的老职工，出于对老企业的深厚情感，隐约中对有着深厚历史底蕴的企业文化在重组后是否会得到理性的传承，有种莫明的担忧。大型航企重组后理应溯源优秀文化脉络，并使其得到更好的传承和弘扬。

1 企业文化的源头不可弃

历史是最好的老师。习近平总书记在中共中央政治局第十八次集体学习时强调：“治理国家和社会，今天遇到的很多事情都可以在历史上找到影子，历史上发生过的很多事情也都可以作为今天的镜鉴。中国的今天是从中国的昨天和前天发展而来的。要治理好今天的中国，需要对我国历史和传统文化有深入了解，也需要对我国古代理政的探索和智慧进行积极总结”。[1] 中远中海的重组翻开了我国航运事业新的一页；温故企业文化史、传承和弘扬企业优秀文化，是继往开来做强企业的基础工程。

在中远中海实施重组后对全球航运格局产生重大影响的重要时刻，如何谋划企业优秀文化的传承和弘扬，就如同搞好企业经营一样重要。航运企业有识之士普遍认为：老企业的好传统、好作风、好纪律，以及创业精神和主人翁意识不可丢。“忆往事、溯源泉”，对于“正本色、晰未来”、传承优秀文化、弘扬文化精神来说，显得尤为必要。

2 “继往”在先，才有“开来”

没有“继往”，何有“开来”。发展只有在传承基础上才有望实现，而传承必先溯源。一段时期以来，出现不少“喜新厌旧”现象，如新企业挂牌，意味着告别过去，就会赶紧切断与原企业的联系，唯恐老企业玷污了新企业的名声。不善于发掘老企业的文化优势，对未来却充满乌托邦式的空想，这本身就是文化内力不足的表现。少数高层管理人，履新即否定过去，砍掉企业根基，健忘“历史是最好的老师”的训导，此举实不可取。

2012年，中海集团喜迎创建“十五周年”，在热情讴歌15年发展史的同时，却鲜有提及15年前所打下的基础。在中远中海重组后，新组建企业的历史究竟从2016年起算，还是分别溯源至中远和中海的创建，甚至进一步追溯至两家集团的前身，直至清末“官督民办”的轮船招商局？笔者以为，如果是私营企业的继承人，毋庸置疑会将企业历史推算至“爷爷的爷爷”年间；又如高等院校，哪怕仅仅沾上点边，也要争相充当“国立吴淞商船学校”传人，其积极意义不可小觑。新航企主动与原企业的历史作切割之举，毫无疑问是一种文化“自虐”行为。

3 传承企业源头文化精髓

中远集团成立于1961年，相较于一些百年老企业虽属后生，但其特有的以创新为灵魂的文化魅力，早已成为我国航运业界宝贵的精神财富。无论是班轮运输模式创建，还是重大件特种运输船队的组成，或者是H股境外上市等我国航运界重大创新事件，中远人总是敢为人先，成为航运业界的弄潮儿。追溯至50年前中远组建时的元老级人物，上海海运输送了包括贝汉廷、钱永昌等一大批优秀船员，为新企业移植了海运文化的“龙脉”。作为中国海运集团的重要组成部分，上海海运的前身可以追溯到我国现代航运业的源头――轮船招商局。早在新中国成立伊始，军管会接管了轮船招商局，随之建立上海轮船公司（即上海海运局的前身）。从一定意义上说，新组建的中国远洋海运集团的企业文化历史追溯至清末光绪年间是有其合理性的。

3.1 “师夷之技，为吾所用”是轮船招商局的文化魅力

轮船招商局善于学习并消化西方先进的企业管理制度和经营模式，在发展过程中敢于创新，走中西共生之路，适于竞争。虽历经曲折，其注重诚信的文化特质，使企业得以百年长盛不衰，并逐步实现了集团化和跨国化发展。[2] 轮船招商局的文化标杆意义可以归纳为以下3个方面。

（1）创新――现代航企的先锋。首创“官督商办”体制和模式：“由官总其大纲、察其弊病，而听该商董等自立条议，悦服众商”“所有盈亏，全归商人，与官无涉”。为了保证航运活动的正常开展，轮船招商局参考、吸收外国有关做法并结合我国国情和传统，颁发了我国近代第一批航海章程、条例，逐步建立了一套较为先进、适用的经营管理制度。

（2）竞争――市场杠杆的实践。轮船招商局自诞生起就一直处于竞争中，因其强悍的文化内力，使其适于竞争、善于竞争。对外，轮船招商局先后成功收购了美国旗昌轮船公司，并与英国怡和、太古轮船公司共同签订齐价合同。对内，盛宣怀的条陈《用人章程十条》也体现了激励理念，奖励得力者，惩罚不得力者；用物质利益的得失制约商董行为，在企业内部形成了良好的竞争环境。

（3）诚信――百年老店的品牌。轮船招商局是我国第一个股份制公司，为了吸引资金，即使在早期收益较少的年份，轮船招商局也会给予投资者丰厚的官利。较高的回报激发了股东投资的热情，既扩大了公司资金来源，又利用股东追求利益的心理稳定了股东投资的趋向。诚信形成的文化使企业百年长兴。

3.2 “国之重器，勇于担当”是几代海运人的精神脊梁

1949年5月，上海市军管会接管了原招商局轮船股份有限公司，标志着新中国海运历史的开创。以上海海运人为代表的国有航运企业，处处体现了“国之重器，勇于担当”的强大精神文化支撑力，具体表现为以下3方面。

（1）航业巨擘，勇挑大梁。从解放之初百废待兴的工农业生产恢复时期开始，直至改革开放和开发浦东的经济腾飞，海运企业始终以“航业巨擘”，“挑大梁，勇担当”的宏大气概，为社会主义建设物资运输发挥着国有大型骨干企业应有的作用。长期以来，不管国际、国内政治和经济形势如何变化，企业服务国民经济发展的意志和决心从不动摇，以行动铸就了不可撼动的煤炭海运生力军地位，且成为建筑材料、石油、粮食、棉花等关乎国家建设和人民生活的重要物资海运排头兵。

（2）自强不息，锐意进取。几代海运人在运输生产中坚持“没有最好，只有更好”的高标准，不断给自身加压，通过各种劳动竞赛和技术革新活动提高生产效益。早在20世纪50年代初，企业就试行了以作业计划为中心开展先进航次活动，以固定航线、固定船舶、固定货种从事快速航线运输，并开展“四定（定线、定船、定码头、定货种）”劳动竞赛。程序化、规范化作业模式，为规模化运输发展勾勒出雏形。企业广大船员发扬创新和大协作精神，提高了运输生产效率。

（3）坚持革新，创新图强。企业坚持革新，不断探索水上运输新模式。早在20世纪70年代，上海海运敢为人先，着手探索“门到门”运输的方式，率先尝试将海上邮件运输的邮袋包装全部改为集装箱托运。员工发扬“动手派”精神，创造诸多国内第一：将报废油船改装成我国第一艘处理洗舱、压舱油污水和净化饮用水的综合性防污工作船；利用废钢船完成万吨级船坞“7021”的设计建造。船员们以满腔的热情开展“六无”安全客运质量竞赛、船舶五好设备质量竞赛、百日安全无事故竞赛等，在产生物质效益的同时，其创新图强的精神文化硕果永续流芳。

4 弘扬优秀航运企业文化的途径

传承优秀航运企业文化最好的方式是动态的弘扬。在历史上，无论是广远、青远，还是广海或上海海运，这些企业曾经创造过的辉煌，传承者绝非机械地模仿。譬如，学习全国劳模杨怀远同志事迹，并非要求客船服务员每人发根扁担都上岸去接送客，而是学习“小扁担精神”。只有真正领会了“小扁担精神”，才能达到“宁愿自己多麻烦，不使旅客不方便；宁愿自己多流汗，不使旅客有困难”的境界，从而使“小扁担精神”弘扬光大。[3] 动态弘扬航运企业文化可从以下3个方面进行。

4.1 发掘和提炼原有企业的核心文化

纵观近代以来我国航运企业的发展历程，其最值得赞颂的文化核心价值无外乎以下3点。

（1）艰苦创业精神。以中远集团为代表，我国众多航运企业都将艰苦创业和爱国奉献作为企业文化的基石。因此，创造了许多可歌可泣的感人事迹，与我国传统优秀文化所倡导的自强不息的奋斗精神一脉相承。

（2）创新图强精神。就像海运人所实践的“没有最好，只有更好”，不断给自己加压，永不满足现状，在火热的建设年代甚至出现“肩扛背驮”一船顶两船使用的感人局面。只有这种不断进取的精神，才能真正践行企业在创新中实现社会价值。

（3）同舟共济精神。充分发挥员工的凝聚力，管理者严于律己，宽以待人，形成团结互帮的良好企业氛围。遵章守纪、同舟共济成为企业的“伦理规范”。只有企业和谐、员工团结一心，才能给企业和员工带来希望和力量。

4.2 优化“人文”建设组织架构

“文化”是人类知识、信仰和行为的统合形态，具体到航运企业，实质是船舶和船员的生产方式和生活方式，亦即是一种企业形态。因此，文化传承的根基在于全体员工（航运企业主要指船员），原企业“好优美”的制度文化、精神文化、物质文化和人文文化只有内化于广大船员的心中，才会展现出强大的生命力。员工（船员）的文化力才是企业文化的原动力。搭建组织构架推动企业文化建设，是动态弘扬优秀企业文化不可或缺的制度保证，以此起到企业文化建设规划目标实现的助推器作用。

4.3 重视有形文化的建设和保护

坐落在日本神户市海滨的海洋（海事）博物馆由著名川崎重工管理和提供服务；我国台北市海事博物馆每天参观者络绎不绝，也是由企业承担的一份社会责任；挪威等北欧国家在政府主导下，挪威船东协会（NDV）等社会组织对海洋文化高度重视，通过图文和展物阐述海洋和船舶的文化，对学生免费开放一切展示。传统海洋强国（或地区）的航运企业，在航运文化和教育方面的经验提供了有益的启示，即推进航运文化建设，记忆航运文化史迹。但是，随着历史的变迁，在我国航运文化生态日益受到挤压和破坏，文化保护面临严峻的挑战，有形文化和无形文化的保护已到了刻不容缓的地步。新组建的中国远洋海运集团有限公司有责任也有能力迎接挑战，扭转局面。

参考文献：

[1] 习近平.习近平主持中共中央政治局第十八次集体学习[R/OL].（2014-10-13）[2016-01-16] http：//news.sina.com.cn/c/ 2014-10-13/192130982524.shtml.

[2] 陈潮.晚清招商局新考――外资航运业与晚清招商局[M].上海：上海辞书出版社，2007：207.

[3] 胡一民.航运企业与航海职业文化[M].大连：大连海事大学出版社，2012：242.