对汽车修理教学的几点体会

陈黎龙

摘 要：随着大量高新技术产品和电子设备在汽车上的应用，特别是微机控制技术已把汽车维修业的发展推向崭新阶段。为适应日新月异的电子技术，必须培养掌握扎实的汽车修理理论知识、熟练掌握汽车技能操作的现代化人才。本文结合汽车修理教学，就如何进行教学方法改革，加强实践操练进行论述。

关键词：汽车修理 教学 重要性 方法

机械技术与电子技术的结合使得汽车技术发生了一系列的变化。这就对汽车维修专业学校和教师提出了更高的要求，要采用理实一体化。情景模拟、角色扮演等教学方式更适合当下的职业教育。

一、认识汽车修理专业的重要性

从事汽车修理教学工作多年，笔者比较清楚本专业的重要性。首先，要从根本上端正学生因基础较差、选择本专业是无奈之举而缺乏兴趣的心理；其次，要培养学生学习的积极性，这样学生在接受修车知识过程中，对于汽车构造、零件在汽车上的位置、零件磨损的原因等内容的学习会比较顺利，从而使学生将基础知识转为兴趣与能力，在实践中不断积累。教师要力争让学生主动参与、总结学习内容，从而提高学习效率。

二、采用形式多样的教学方法，培养学生学习兴趣

受客观因素的限制，技校学生基础较差，学习又缺乏主动性，他们普遍感到专业技术理论难学易忘，而滋生厌学心理。针对以上问题，教师要尽量利用模具加实物的直观演示，将零件的名称以及工作原理用通俗易懂的教法传授给学生，减少“教学疲劳”的现象，激发学生的专业兴趣，缩短认识过程。利用制作课件，经多媒体的演示，进行如传动系中主减速器的学习，明确“减速、增扭、改变传递方向”的作用，使学生不易产生枯燥和不耐烦的感觉，提高感性认识，从而大幅度提高教学效率，形成理解和记忆的良性循环。在修理实训车间的教学阶段，学生虽然从课堂进入动手实践阶段，只知道机械的拆装训练，而无法将理论应用到实践中。为了解决此类问题，笔者认为在学校的实训车间内，由于教材处于静态而不够系统，不如修理厂的车辆有动态性质，各种故障维护较多，能使学生形成系统的技能。

例如，2009年1月新购的依维柯NJ6707SJH1型客车，在行驶路上超车或加速上坡时，发动机会熄火，停几分钟后再打火发动机能启动及行驶，在超车或加速上坡时又会熄火。该车装配的是依维柯索菲姆欧三共轨电控SOFIM8140.43S柴油发动机，对该车的燃油系统、低压油路、燃油滤清器等进行检查，没有发现问题。后用X-431检测仪对该车进行检测，分析认为，如果是电控系统ECU故障，则发动机熄火后不可能停几分钟后又能启动行驶，说明电控系统ECU是好的；如果轨压传感器坏，也会发送错误信息，导致熄火，则用万用表欧姆挡对压力传感器电阻值进行检测，轨压传感器正常；根据故障情况，可判断为高压共轨燃油系统压力过高、喷油泵泻压阀工作不良或泻油孔有杂质不够畅通。更换喷油泵总成，对燃油管路进行清洗，更换燃油滤清器，然后进行路试，一切正常，故障排除。因此，通过生动形象的实物结合多媒体的课堂教学，以及维修厂与车间相结合的动手实践体验，从而实现理论联系实践的目的，使学生感觉学到了实在的本领，增强了自信心，提高了学习的兴趣。

三、加强实践操练，提高学生举一反三能力

实际维修能力是汽车维修专业学生综合能力的集中体现，而汽车是一个由众多零件组成的机电一体化的综合体，各种汽车的故障变化不一，必须在专业教学中开展实践性创新活动。

在实习中，教师除了要求学生了解汽车结构原理、培养动手能力之外，还要引导学生进行创新改造，使学生不断吸收新技术、新信息，把创新的教育贯穿实习的全过程。在确保学生掌握基础知识和基本技能的前提下，训练学生检查、测量、调试及故障诊断的能力，培养学生创造性地排除故障能力，也就是引导学生灵活运用所学的理论知识正确解决问题，在理论指导下完成操作，在操作过程中验证理论，通过实践环节训练发现问题、解决问题。同时，要求学生不能满足于掌握常规诊断维修方法，鼓励学生一题多解、一问多答，变换维修思路，求新求变，运用不同方法，解决同一实际故障。

在现代汽车维修过程中，常会遇上汽车电子控制模块ECU损坏的故障，作为平时故障率低的重要部件，由于电子控制模块ECU价格昂贵，配件又往往短缺很难购买，再加上汽车电脑维修技术，成为每位维修人员的一道坎，导致工作陷入停滞。所以一旦出现故障，大多数人不敢动手维修，一般都是直接更换新件。因此，如何修复这些电子控制元件，或通过改制或代用的方法恢复其性能，是实操维修技能教学中的重点内容。

参考文献：

[1]魏华典.中职学校汽车运用与维修专业教学创新实践[J].职业，2012（1）.

（作者单位：龙岩市交通职业技术学校）