关于校企合作共建物流实验室的探讨

2016-03-29安徽三联学院经济管理学院安徽合肥230601

赤峰学院学报·自然科学版 2016年8期

方　醒（安徽三联学院　经济管理学院，安徽　合肥　230601）

关于校企合作共建物流实验室的探讨

方醒
（安徽三联学院经济管理学院，安徽合肥230601）

摘要：校企共建实验室是建立在双方需求互补基础上的全新教学模式，是提高高校人才培养质量和企业竞争力的重要途径.本文首先对高校实验室和企业现状进行分析，然后以高校已有校企共建物流实验室为例分析了共建实验室的运行模式,包括项目合作模式、教学合作模式、定向培养人才合作模式以及科研合作模式，最后本着合作共赢的原则，提出校企共建实验室应注意的问题，促进校企合作的健康持续发展.

关键词：校企合作；共建实验室；合作模式

目前，国内高校实验室建设一直依靠政府教育经费，大多存在实验室经费投入不足，对企业社会需求考虑不足，部分实验设备陈旧、实验条件落后以及实验教师资源匮乏，不能及时跟上市场的发展变化等问题，突显出对应用型人才的培养不足.部分高校开始尝试与企业合作共建实验室，一方面学校获得丰富的企业资源辅助，为社会培养更多的理论基础好、实践能力强的应用型人才；另一方面企业参与高校实验室的建设会带来企业需求的教学内容的增加，提高高校学生的技能素质，为社会培养适应潮流的应用型人才[1-3].近些年物流在我国因为政策支持得到了较快的发展，对物流人才的需求也与日俱增，但物流专业的毕业生实际动手能力较低，缺乏最新的实践训练，就业之后不能直接上岗，要经过企业再培训才能适应工作需求.校企共建实验室则是解决物流实验教学与现实脱节的有效办法，实现学校、社会、企业三赢的目的[4-7].

1　高校物流实验室建设现状分析

近年来，中国各地兴起了发展物流的热潮，各大高校为适应市场需求不断加大对物流专业的投入，办学条件得到很大的提高，实验室的建设水平也步入了一个新的台阶.然而实验室的建设也暴露出一些问题，与当今普通高校应用型人才的培养要求仍有差距.

1.1物流实验室建设与社会需求相脱节

我国高校开设物流专业较晚，很多从事物流专业的教师都是半路出家，从管理类、电子商务类、交通工程类转到物流专业，这些教师对物流理解尚在不断摸索阶段，只能按照课程孤立的给学生讲解物流知识，片面注重物流理论的传授，缺乏对实际业务操作能力的培养.另外学校与企业尚未建立紧密的产学研合作关系，对于物流专业实验教学环节的建设还处在探索阶段，实验课程的开设与企业结合度不高，实战性不强，只能部分的模拟物流业务的相关环节，没有达到专业实验室的目标，培养出的学生只会纸上谈兵，实际动手能力与企业对高校物流毕业生的期望相差甚远.

1.2未能体现物流实践性强的特点

大多数高校在建设实验室都是为了应付评估专家的要求，盲目的追求先进和全面，忽略了实验实训设备的单台套数如自动立体仓库对一个班学生同时开展实验的可行性影响，导致操作性不强，往往以演示实验为主，学生参与实验率较低，影响学生学习的兴趣和积极性.在实验室建设过程中，缺乏真实完整的业务流程数据和单证把整个实训室的建设思想模拟出来，没有实际业务数据，就不能反映出实际业务中会遇到的情况，学生也只是按照实验流程操作，为了学习系统而学习系统，没有办法真实体会物流实际业务，实验效果不好.

1.3双师型队伍建设亟需加强

大部分地方本科院校在教师职称晋升、绩效考评等方面以“科研能力”为核心，存在轻视“技师”的偏见，导致教师向“双师型”转型积极性不高.然而，这种以“校门对校门”方式培养的理论人才，暴露出高校在实践教学和技能培训方面的欠缺.高校教师普遍缺乏实践经验，导致实验室的运行效益低下，无法培养出适应社会需要的应用型人才.高校教师缺乏到行业企业挂职、实习机会；企业和生产单位向高校输送“双师”型人才也缺乏积极性，处于被动状态[3].通过校企共建实验室扩大双师型队伍已经迫在眉睫[8-9].

2　校企合作共建物流实验室是校企双方的发展需求

办学资源不足、实验场地和实验设备的有限给普通高校特别是民办院校对应用型人才的培养带来了重重阻碍，严重制约了高校的发展.校企共建实验室可以为高校吸收更多的社会资源，同时达到为教学、科研、生产服务的目的.开发一些与物流业务实际相关的培训项目和实验课程，组织培养学生的创新能力，为企业培养适应社会需求的人才.校企共建实验室还可以加强教师职业技能的培养，支持青年教师利用寒暑假和业余时间进行挂职锻炼并参与企业的课题研究，更深入的了解企业和市场的需求，使教师的课题研究方向更加具体化、明确化、贴近社会实际，从而使研究成果能够直接应用到社会生产中，真正实现“产、学、研”相结合，为社会做出贡献.

我国许多企业由于科技创新能力不足在国际贸易中面临越来越多的技术壁垒和专利纠纷.国内企业要想改善当前境遇，在激烈的国际竞争中能有一席之地，可以借助校企合作实验室为自己培训、培养高技能应用型、高素质的人才，提供人才支持，解决缺乏人才的后顾之忧.另一方面，科技人员大部分集中在高校和研究所，使得国内企业特别是中小型企业缺乏具有核心科技竞争力的产品，技术创新和产品研发水平停滞不前.在这种情况下，企业可以借助校企共建实验室的机会与高校科研人员寻求合作与支持，快速提升自己的科技研发能力，推动企业的产品研发和技术创新，通过社会优质资源的充分整合适应企业的持续发展.

校企合作，发挥学校和企业的各自优势，共同培养社会与市场需要的人才，有助于加强学校与企业的合作，教学、生产与科研的结合[10].校企双方互相支持、互相渗透、双向介入、优势互补、资源互用、利益共享，一方面促进高校科研人员主动适应社会需求，将科研成果积极转换为生产力；另一方面企业为寻求科技创新不得不与高校合作，适应日益激烈的市场竞争.因此，高校与企业合作是社会的必然趋势，而校企共建实验室是校企合作的一个重要方面.

3　校企合作共建物流实验室的模式

校企共建实验室的合作模式灵活多样，学校和企业要根据各自需求、基础、优势和条件，选择合适的合作方式来共同建设物流实验室，实现互惠共生和合作共赢，形成从局部到全面，从临时到长期的合作过程.

3.1项目合作模式

项目合作是企业主动寻求科研成果的一种方式，这种合作模式具有临时性的特点.这种合作模式并非真正意义上的实验室共建，但大部分高校普遍存在.企业在这种项目合作模式中为主动方，一种情况是企业看中高校的某些领域科研成果会主动提出和高校合作研发，另一种情况是企业为突破瓶颈攻克技术难关会通过发布需求信息，高校通过竞标形式获得与企业合作共同研发新产品或新技术.如果项目研发成功，企业能够抢占市场新机，迅速将科研成果转换为生产力，而高校也从中得到相应的报酬.但项目研发也存在失败风险，后果则由高校和企业两者共同承担.北京物资学院和北京中交兴路供应链管理有限公司合作项目“用于电子商务物流的搬运机器人与多机器人现场控制系统研制及应用验证”，该项目针对我国电子商务物流自动化配送中心实际需求，着重分析目前电子商务物流配送中心系统存在的主要问题，重点研究电子商务行业物流中心自动化系统建设模式，基于仓储分拣业务一体化、自动化、柔性化设计思想，研发用于电子商务物流的搬运机器人与多机器人现场控制系统，面向电子商务物流及行业物流进行机器人与业务系统结合应用，并与企业合作开展应用验证.此次项目合作以“学校+企业+政府”多方联动资源共享为基础，以“重点学科+特色专业+实验室联盟”综合平台为支撑，为培养大学生创新实践精神、培养高度契合产业要求的特色应用型人才提供了良好的实践平台.

3.2教学合作模式

这种模式下共建的实验室可以建在学校或者企业，用于企业职工的培训或学校学生的学习.在这种模式下，企业提供实验设备和新产品，高校负责大量的人才资源和原有的实验设备和条件，企业以此来培训职工，提高职工的职业素质和技能水平，同时按照需求有目的的参与学生的培养，选择优秀合适的人才留在企业，企业和高校之间是资源共享、优势互补的高效合作.常客隆物流配送中心与常熟理工学院校企联合共建实验室——“物流配送实验室”、“电子商务实验室”.常客隆物流配送中心建设投资1.3亿元，其中软件投资300余万元，属于自动化与人工相结合的现代化物流配送仓储中心，具有先进的物流仓储设施设备和规范的管理.常熟理工学院依托常客隆公司现代化物流配送中心的软硬件设施，建立物流管理方向实验室以及电子商务实验室，将实习基地的资源与学校实验、实训教学有机结合，作为学生见习、实训、实习场所，为专业实训、实验课程教学提供有力支撑.北京物资学院也与中关村企业采取“一来二去”的合作模式，即，“一来”——把企业家引进学校来，“二去”——老师去企业学习，学生去企业锻炼.通过此合作模式，为学生的实践、实习和创新能力培养搭建良好的平台.

3.3定向培养人才模式

企业根据自身的发展需求和高校合作定制培养人才，并为高校提供一定的实验设备和技术支持，高校根据企业对人才的要求进行课程设置，学生毕业后直接到企业工作.这种合作模式使得高校在培养人才方面更加明确更能贴近市场需求，毕业生在走出高校之后无需过多的培训即可上岗，达到资源的有效利用.华人物流通过向北京物资学院冷链实验室捐赠自主开发完全符合新版GSP要求的华药冷链保温箱来提高学校的科研条件，该设备将为物资学院冷链实验室在医药冷链保温包装技术和医药冷链温控技术设备方面的不足提供了有力的补充.同时华人物流将结合自身的行业优势，以“医药冷链物流”为主题在学校开设专业课程，并邀请公司领导亲自授课，为学生提供系统的医药物流专业知识，为本行业培养一批专业的医药物流人才.

3.4科研合作模式

高校和企业在具备共同的实验研究条件下，合作双方以利益为连接纽带，签订合作协议明确双方责任、权利和利益共同投资建设实验室.根据合作主体不同可以分为学校主建型和企业主建型两种合作模式.学校主建型是指学校根据需要建立配套的实验室，并寻求与企业合作.企业为了研发新产品或新技术，投入一定的经费参与合作以达成科研成果优先享用的目标.企业主建型是指以企业的发展需求为主要目标建设实验室，高校负责提供技术支持，一方面加快企业的研发速度，另一方面使得高校人才的研究方向更加贴近市场需求，提高科研成果的转化率.北京金文天地信息咨询有限公司投入约12万元的实验实训仪器设备与山东英才学院共同建设“未来超市”、“智能仓储”两个实验室，在物联网技术在物流领域中的运用领域开展深入的研究开发、实验实训合作.上海海事大学与华为联合成立了物流云计算实中心,华为提供基础设施云平台、全面的技术支持和科研合作，海事大学物流研究中心联合合作单位将已有物流应用迁入云计算实验中心,并建立全面开放的实验环境.校企合作致力于物流和供应链领域的云服务应用模式研究.

4　校企合作共建物流实验室的建议

（1）发挥政府主导作用，加大政策支持力度.由于企业和高校的主要职能和价值取向存在差异，需要通过政府的政策引导、组织协调和强有力的工作才能顺利合作.政府可以根据地方经济的需要引导政、校、企共建研发中心、实训基地、创新中心、实验室等，并对学校和企业给予资金支持和政策引导.实现资源共享、共同研究、成果分享，将研究成果快速转为生产力，促进地方产业升级和调整.

（2）建立有效的管理体系.为了实现双赢的局面，校企双方应共同建立一套健全的管理体系和组织领导机构，制定实验室的发展规划和相关的管理制度，明确高校和企业各自的职责、权、利.实验室在运行过程中要有固定的人员并形成有效的沟通渠道，能够协调实验室运行中产生的一系列问题，充分维护校企双方的利益.

（3）建立准入和退出机制，保持长效合作.由于校企共建实验室在短期内很难有明显成效，后期的投入也必将难以保证.在校企合作中必须建立准入和退出制度，前者帮助学校选择实力强规模大的企业合作，后者可以避免无实质合作内容和效益的共建实验室，保证合作企业的层次和长期有效合作，提高高校人才培养的质量并兼顾企业的利益.