基于两业联动发展的中小物流企业服务创新模式及路径选择

张启慧，孙旭圆（浙江经济职业技术学院 物流技术学院，杭州 310018）

基于两业联动发展的中小物流企业服务创新模式及路径选择

张启慧，孙旭圆
（浙江经济职业技术学院 物流技术学院，杭州 310018）

中小物流企业是我国物流市场的主要组成部分。在制造业与物流业联动发展的背景下，中小物流企业服务仍存在基础设施不足、服务能力有限、服务层次低、缺乏业内战略合作等问题。中小物流企业必须通过协同服务、物流增值服务、一体化物流服务、全程供应链物流服务和专业化物流服务创新模式，针对不同的制造业客户群选择服务创新路径，才能解决自身存在的问题，增强企业的竞争力。

制造业；物流业；中小物流企业；服务创新

DOI：10.13669/j.cnki.33-1276/z.2015.013

一、相关研究背景

制造业是物流业发展的需求基础，现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段。制造业与物流业联动（以下简称两业联动）发展，有利于制造业产业升级，增强国际竞争力，提高物流业服务能力，对于调整优化产业结构、转变经济发展方式具有重要意义。两业联动发展是当前理论界和各级政府热议的话题之一。我国物流业起步较晚，当前物流企业的总体服务能力难以与制造业物流外包的发展趋势相适应，这也是当前两业联动发展的直接障碍。从物流企业服务创新视角研究两业联动已成为理论界探讨的热点问题之一。王茂林等分析两业联动中物流业服务能力存在的问题与趋势［1］；郭淑娟等探讨两业联动发展的合作模式［2］；刘刚基于产业互动提出制造业物流服务创新模式，包括提供物流增值服务、实施全程供应链管理、发展产业物流，并就制造业物流发展提出对策建议［3］；刘丹分析物流企业服务创新特性，分别从服务产品、服务过程两方面指出服务创新的方向［4］；赵道致等强调在物流服务创新过程中，企业通常面临着如何将创新方向与企业竞争优势能力合理地结合，从而确定企业最佳创新战略方向及路径的决策［5］。

现有研究成果关注的主要是规模以上物流企业服务创新，而在我国占绝大多数的中小物流企业如何在两业联动发展背景下进行服务创新，是本文的研究重点。

二、中小物流企业服务现状

在《中小企业划型标准规定》［6］中，规定了交通运输业、邮政业和仓储业的中小企业标准，交通运输业和邮政业从业人员1 000人以下或营业收入30 000万元以下的为中小微型企业；仓储业从业人员200人以下或营业收入30 000万元以下的为中小微型企业。对照上述标准，我国绝大部分物流企业为中小物流企业。《中国现代物流发展报告（2013）》显示，中小物流企业仍是物流市场的主要组成部分，2012年物流企业年均营业收入为2 307.6万元，大部分物流企业的营业收入仍集中在2 000万元以下，所占比例为67.9%［7］287。以浙江省为例，“十一五”时期，浙江省有物流法人单位11万余家，年营业收入达3 000万元以上的交通物流企业仅300余家［7］91。中小物流企业是一个包括多种组织形式的复杂企业群体，在两业联动发展背景下，制造业纷纷释放物流需求的过程中，中小物流企业利用市场供需缺口获得了快速发展，但随着供给总量的提高、需求方购买行为的理性化和对物流服务要求的不断提高，中小物流企业服务劣势也日益显现。

1.规模小，基础设施不足，服务水平具有不确定性

以长沙市为例，2011年长沙市有3万余家物流企业，其中5人以下的物流企业占37%［8］。物流硬件上，大部分中小物流企业基础设施较陈旧，技术水平较低，在仓储、运输、配送等各个环节仍以手工作业为主；物流软件上，大部分中小物流企业没有自己的物流信息网络，不能有效配置物流资源，对物流新技术的应用也不够充分。自动化信息程度低、专业化水平低，使得物流综合服务水平不高。规模小、基础设施不足，使得中小物流企业在服务水平上具有不确定性。影响制造业选择物流外包的最大阻碍因素，正是物流服务水平和服务能力的不确定性［7］27 7。

2.物流业务基本处于低端服务领域，高端需求无法满足

大部分中小物流企业从传统的运输、仓储、货代企业转型而来，中小物流企业的业务多为传统的低端服务领域，不能承担企业物流的总承包或参与企业物流方案的设计工作，更谈不上物流增值服务。这种低端的物流服务通常以较低的价格吸引客户，难以形成企业的竞争优势，很容易被替代。并且随着我国经济结构调整和转变发展方式的深入推进，制造企业经营方式加快转变，对物流服务的质量和效益提出了新的要求。工商企业外包物流业务的范围逐渐扩大，对采购管理、物流系统设计、物流信息管理等业务实施外包的工商企业比例进一步提高，均占15%以上［7］273。面对不断增长的高端物流服务需求，中小物流企业的服务能力明显不足。

3.以某一环节物流服务为主，缺乏全程供应链服务能力

以宁波市为例，车队和货代仍是宁波物流业发展的主要业务，分别占77.2%和62.7%；影响物流企业发展的主要内部因素为服务内容单一，这说明以某一环节物流服务为主，缺乏全程供应链服务能力，已限制了许多物流企业包括中小物流企业的发展［9］。

4.业内低价竞争激烈，缺乏战略合作

中小物流企业物流服务同质化现象严重，通常以较低的价格吸引客户，谋求生存。2012年中国物流企业的平均利润率为5.06%，比2011年减少0.53个百分点，其中半数以上物流企业的利润率在5%以下［7］28 6。物流业的发展特点需要众多中小物流企业进行业内协作，但中小物流企业之间仍缺乏长期的战略合作。物流企业之间开展合作的比例正在逐年增加，2012年物流企业业内合作的比例占59.8%，其中战略联盟合作形式比例仅占46.6%［7］289。

三、中小物流企业服务创新模式

两业联动发展对中小物流企业带来内生性激励和外部激励，但同时也加速了中小物流企业之间的竞争。一方面，两业联动促进制造业释放物流需求，给中小物流企业带来了市场机遇；另一方面，制造企业的需求也加剧了物流企业之间的竞争，而中小物流企业在制造业物流总承包商的竞标中，存在基础设施不足、服务水平不确定、服务层次低、服务范围单一、缺乏业内合作等问题，在市场竞争中处于劣势。

在两业联动发展背景下，中小物流企业必须通过服务创新才能解决自身存在的问题，增强竞争力。

1.协同服务

（1）横向协同。中小物流企业在功能和资源上与其他物流企业进行互补性协同发展，共同为同一客户进行服务。由于受规模小、基础设施不足、服务内容单一等自身资源和能力的限制，中小物流企业往往不具备综合性物流功能，某些具有相对优势的物流服务也不能发挥应有的功效，缺乏市场竞争力。中小物流企业可以在构建自身核心竞争力的基础上，按照制造企业的物流服务需求，与其他物流企业进行战略联盟合作，共同开拓物流市场，满足客户的需求。

（2）纵向协同。中小物流企业与制造企业及制造企业的上下游企业等在功能和资源整合基础上的协同发展。中小物流企业可以在为客户提供物流服务的基础上，以产权方式、契约方式与制造企业及其上下游企业进行合作，不仅可以稳定现有的合作关系，还可以将物流服务扩展到制造企业和相关企业的供应链中。如中小物流企业可以向制造企业租赁仓库、车队等物流设施设备，也可以双方共同出资成立新的股份制物流企业。

（3）信息协同。中小物流企业与大型物流企业相比，在物流信息系统或物流信息技术的投资、建设和管理上都十分欠缺，而物流服务过程中信息的收集和处理尤为重要。在物流大数据时代，中小物流企业可以借助由政府或企业搭建的公共信息平台，实现与制造企业、其他物流企业信息的交换、共享和处理，实现信息协同。国家交通运输物流公共信息平台是由多方共建的一个开放、共享的物流单据和服务电子交换基础网络，中小物流企业可以借助该平台实现物流信息的电子交换等工作。如浙江省启动国家交通运输物流公共信息共享平台建设以来，已向社会提供物流业务企业之间数据交换服务量累计达3.8亿条，日数据交换量稳定在80万条，平台链接用户已超过10万家，使用平台物流管理软件企业1万余家［1 0］。

2.物流增值服务

物流增值服务是指在完成物流基础任务上，根据客户需要提供的各种延伸业务活动，为客户提供其它服务性的项目。制造企业运营行为和合作模式的转变对物流服务提出了新的要求，对中小物流企业而言，也必须提供新的附加业务，扩大业务范围，不断为客户提供个性化的服务内容。中小物流企业提供的增值服务一般为常规物流服务基础上的延伸，如仓储服务基础上的质检、库存查询、库存补充及各种形式的流通加工服务，运输服务基础上的货物跟踪，门到门综合运输、报关、代垫运费、货款回收，以及配送服务基础上的分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等［3］。部分中小物流企业可以开发更高阶段的一体化和供应链集成的增值服务，包括库存控制、订单处理、市场调研与预测、产品回收、物流信息系统、供应链设计、物流系统优化、物流咨询等。

3.一体化物流服务

随着专业化程度的不断提高，更多的制造企业期望物流企业为其提供包括方案设计和物流实际运作在内的一体化物流服务。一体化物流服务模式是许多大型物流企业的发展方向和目标，对于中小物流企业而言，也是一种服务创新的方向。当然，中小物流企业自身可能并不具备一体化物流服务的能力，可以借助物流服务供应链，通过物流资源的整合实现。

4.全程供应链物流服务

从工业经济时代到新经济时代，制造企业面临着新的挑战，生产方式从大规模生产向大规模定制转变，在物流领域的最大变化是从物流到供应链的转变［3］。制造企业的物流已扩展到包含上下游过程的整个供应链的运作。在新的环境下，物流企业服务应考虑如何有效缩短制造企业所在供应链中各环节之间的响应时间，降低整个供应链的库存水平，实现全程供应链物流服务。

5.基于特定制造产业的专业化物流服务

基于特定制造产业的专业化物流服务体现的是中小物流企业的专一化战略，即主攻某个特殊的顾客群、某产品线的一个细分区段或某一地区市场。现代制造业的特点之一在于专业分工和跨地域协作，这种分工要求物流企业提供贴合产业特点的专业化物流服务［3］。中小物流企业实力有限，可以集中于不同的细分市场，发展特定制造产业的专业化物流，以及其中的某一物流功能，如采购物流、配送等。专业化物流服务能够以较高的效率、更好的效果为某一狭窄的战略对象服务，使制造企业在与物流企业合作时不只获得物流利益，在市场方面也能够取得优势。

四、中小物流企业服务创新路径选择

物流服务创新有别于其他创新的特点之一是具有较强的客户导向性，物流业属于服务业，在市场经济环境下其物流供给取决于物流需求，物流服务产品的不可分割性也决定了物流服务创新过程中客户的高参与性。因此，基于两业联动发展的中小物流企业服务创新路径可以以客户导向为选择依据。

中小物流企业的客户群主要分为大型制造企业、中小型制造企业、制造业集群区三种类型。中小物流企业服务创新路径按所服务的客户群类型进行选择（见表1）。

1.针对大型制造企业客户群的服务创新路径

大型制造企业的进入门槛较高，在进行物流供应商的选择时会优先考虑物流网络资源丰富的大型物流企业。中小物流企业难以单独承担大型制造企业的物流服务，可以采取横向协同服务的创新方向，整合物流资源，与其他物流企业组成合作联盟以提高整体服务水平。大型制造企业对物流信息的时效性要求较高，中小物流企业也可以借助大型制造企业自身的信息系统或公共信息平台实现信息协同。

表1　中小物流企业按客户群类型选择服务创新路径

2.针对中小型制造企业客户群的服务创新路径

中小型制造企业是中小物流企业的主要客户，中小物流企业可以开展多方位的服务创新。部分中小型制造企业自身拥有一定的物流资源，并且希望能够控制物流外包的风险，中小物流企业可以采取纵向协同服务，与中小型制造企业及其上下游企业开展合作。物流企业可以结合中小型制造企业的需求，为其提供相应的物流增值服务。部分中小型制造企业由于受资金和资源的限制，期望获得专业的物流服务和全程供应链物流服务，中小物流企业可以将其物流能力与中小型制造企业进行匹配，借助物流服务供应链，进行物流资源整合，为中小型制造企业提供一体化物流服务和全程供应链物流服务。

3.针对制造业集群区内客户群的服务创新路径

制造业集群区是指集中于一定区域内，特定制造产业的众多具有分工合作关系的不同规模等级的企业与其发展有关的各种机构、组织等行为主体，通过纵横交错的网络关系紧密联系在一起的空间积聚体。自20世纪9 0年代以来，我国的制造业在空间的分布上产生了明显的集聚现象，制造产业集群已成为区域经济增长的重要源泉。这些制造业集群区具有较大的物流需求，一般有相伴生的物流集群区。中小物流企业可以进入该物流集群区，为制造业集群区提供协同物流服务、物流增值服务。制造业集群区一般为某一特定的制造产业，物流需求往往具有同质性的特点，同一集群区内制造业在原材料的采购、运输和产品销售、配送等物流环节具有较强的相似性，中小物流企业可以根据这一细分市场，提供专业化物流服务。

［1］王茂林，刘秉镰.制造业与物流业联动发展中存在的问题与趋势［J］.现代管理科学，2009（3）：59-61.

［2］郭淑娟，董千里.基于制造业与物流业联动发展的合作模式研究［J］.物流技术，2010（7）：13-16.

［3］刘刚.基于产业互动的制造业物流服务创新研究［J］.商业经济与管理，2011（5）：22-29.

［4］刘丹.物流企业服务创新特性及类型［J］.中国流通经济，2013（5）：28-34.

［5］赵道致，李玮婷.物流企业服务创新的战略路径选择［J］.科学学与科学技术管理，2011（11）：152-158，172.

［6］中小企业划型标准规定［EB/OL］.（2011-07-04）［2014-08-20］.http：//www.gov.cn/zwgk/2011-07/04/content_1898747.htm.

［7］中华人民共和国国家发展和改革委员会经济运行调节局，南开大学现代物流研究中心.中国现代物流发展报告（2013）［R］.北京：北京大学出版社，2013.

［8］黄福华，谢文辉.湖南现代物流发展研究报告（2012）［R］.北京：中国财富出版社，2014：159.

［9］秦华容.新时期宁波物流业发展重大问题研究［M］.北京：经济管理出版社，2012：77.

［10］2012年浙江省物流业监测报告［R/OL］.（2013-06-11）［2014-08-20］.http：//www.zjdpc.gov.cn/art/2013/6/11/art_709_546877.html.

［责任编辑：吴赣英］

Service Innovation Mode and Development Option of the
Small and Medium-sized Logistics Enterprises based on the Joint Development of Manufacturing and Logistics Enterprises

ZHANG Qihui， SUN Xuyuan
（School of Logistic Technology， Zhejiang Technical Institute of Economics， Hangzhou， 310018， China）

Small and medium-sized logistics enterprises are the primary part of our logistics market. Under the background of the joint development of manufacturing and logistics industries， the small and medium-sized logistics enterprises still have some problems such as： the shortage of infrastructure， the restraint in serving capacity， the low level of service and the lack of cooperation within enterprises. To solve the problems within enterprises and strengthen the competitiveness， the small and medium-sized logistics enterprises should provide different services in terms of different clients of manufacturers through coordinate service， the value-added logistics service， the integrated logistics service， the whole supply chain logistics service and the professional logistics service.

Manufacturing industry； Logistics industry； Small and medium-sized logistics enterprises；Service innovation

F252.24

A

1671-4326（2015）02-0052-04

2014-09-01

浙江经济职业技术学院科研项目（2013097）

张启慧（1985—），女，安徽桐城人，浙江经济职业技术学院物流技术学院讲师，高级物流师，硕士；

孙旭圆（1983—），女，浙江慈溪人，浙江经济职业技术学院物流技术学院助教，工程师，硕士.