国际干散货运输市场月评（2015年4月）

进入2015年第二季度，传统的船运旺季、“金三银四”的行情落空。由于我国经济转型，对煤炭、铁矿石等大宗商品的需求放缓，运力过剩状况凸显，我国进口干散货运输市场行情惨淡低迷。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数低位波动。4月30日，综合指数、运价指数、租金指数分别为471.43点、535.01点和376.07点，分别较上期末下跌4.1%，2.7%和7.1%。

运力方面，由于受干散货运输市场持续低迷、老旧船舶拆解量增加、新建船舶延迟交付等方面的影响，国际干散货运力继续减少。分船型看，除超灵便型船运力继续增加外，其他船型运力均减少。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货船舶达艘，总运力约7.61亿t，较上期末减少50万t，其中：海岬型船运力3.07亿t，较上期减少94万t；巴拿马型船运力1.94亿t，较上期减少2万t；超灵便型船运力1.70亿t，较上期增加60万t；灵便型船运力0.89亿t，较上期减少20万t。

1 海岬型船市场运价

4月份，海岬型船市场运价依然低位波动。由于房地产业下行明显，钢铁工业面临产能过剩和经济结构调整的严峻形势，国内钢铁需求将会有所下降。国外部分矿山停产，铁矿石价格止跌反弹，月末品位为62%的澳大利亚铁矿石为56.75美元/t，较上期末上涨16.4%。4月份，钢厂高炉开工率有所上升，上旬重点钢铁企业日均粗钢产量较3月下旬增加5.1%至169.5万t。由于钢铁产量反弹，铁矿石需求增加，主要港口铁矿石库存有所下降，月末为万t，较上期末减少506万t。从船运情况看，大西洋市场的巴西铁矿石出口总量增加，但现货即期市场船运需求依然表现平平，巴西图巴朗至青岛航线运价在9.8～10.2美元/t低位小幅波动。南非萨尔达尼亚至青岛航线船运活动稍多，成交运价在7美元/t上下波动。4月30日，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为10.089美元/t，较上期末下跌1.3%；本期平均为9.99美元/t，较上期平均下跌3.0%。太平洋市场，澳大利亚铁矿石出口总量并未增加，市场供需失衡状况未有改善，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价在4.25～4.5美元/t波动。4月30日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上期末上涨1.4%；本期平均美元，较上期平均下跌3.3%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.439美元/t，较上期末下跌1.2%，本期平均4.41美元/t，较上期平均下跌1.6%。下旬，澳大利亚纽卡斯尔煤炭船运活动因恶劣天气影响受阻，船运需求减少。

2 巴拿马型船市场运价

本月，巴拿马型船市场运价较上期大幅下滑。煤炭方面，全球煤炭市场低迷态势持续，清洁能源替代效应不断增强，国内煤价低位运行，进口煤市场依然不活跃，国内煤炭需求疲软。粮食方面，巴西大豆出口步伐加快，市场运力充裕，粮食运价总体平稳。4月30日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末下跌12.9%，本期平均美元，较上期平均下跌16.1%。印尼萨马林达至广州航线运价为3.755美元/t，较上期末下跌7.8%。南美粮食船运需求依然以巴拿马型船成交为主流，受运力过剩影响，粮食运价明显低于上年同期。4月30日，巴西桑托斯至中国北方粮食运价为22.496美元/t，较上期末下跌0.4%；本期平均运价为22.51美元/t，较上期平均上涨2.2%。

3 超灵便型船市场运价

本月，超灵便型船市场运价波动极小。印度煤炭进口需求升温，菲律宾镍矿石也有一些船运成交活动，超灵便型船运价回升。本期，中国南方/印尼往返航线平均日租金为美元，较上期平均上涨8.6%。印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为5.55美元/t，较上期平均上涨1.6%；菲律宾苏里高至日照航线平均运价为6.82美元/t，较上期平均上涨1.9%。

（上海航运交易所信息部 莫云萍）