好望角型船舶航次管理模式设想

关鹏

【摘 要】 基于对好望角型散货船舶航次管理流程存在的诸多问题分析，提出建立由船舶、气象导航服务和港口代理等3个管理环节组成的管理服务系统设想，对船舶运转和港口状态的信息进行分析和利用，做到：确立服务在企业管理中的地位；完善业务流程，为客户提供优质服务；合理对待每一位职员，结合整体素质优化，激发团队激情。为企业提供发展所需的优质服务、利用“数据”提高航次管理水平和满足客户深层次需求，这种服务模式是船舶管理者和客户所期望的，也是企业核心业务能力和企业价值的体现，有利于实现企业的良性和可持续发展。

【关键词】 好望角型船舶；航次管理；气象导航服务

0 引 言

近6年来，国际干散货运输市场持续低迷，好望角型船舶运价指数（BCI）已经从2008年6月5日的点跌至2015年1月15日的585点，跌幅高达97%。尤其是近两年来好望角型散货船运输市场低迷，振荡加剧，导致越来越多的好望角型船舶运输企业加大了对该市场的研究力度。

好望角型船舶运输企业按照“三三制”原则适度增加基础货源的揽取比例，以期控制经营风险，实现企业的生存和可持续发展。但是，由于铁矿石、煤炭等大宗散货货源的垄断性，以及国际金融资本的市场投机性，使得租船和货源市场较难预测和把握，加之合同条款受限，更加精细的航次管理和成本控制成为好望角型船舶经营管理者所注重的营运手段。具体如下：

（1）选择执行经济航速，协商降低代理费、引航费、拖船费等各项营运成本；

（2）调整抵港时间，实现多装货物；

（3）使用可以综合实现船期价值最大化的各种方式和方法。

这些营运手段极大地提升了船舶管理水平，有效降低了航次营运成本，提高了航次期租水平，但作为一种相对常规性的管理措施，其并未与公司的服务能力和客户需求相匹配，尤其是在整体运转一段时间后，管理进入相对的瓶颈期，取得的成效也随之降低。面对这样的困境，作为企业管理者应重新审视自己的管理流程，理顺和整合企业内外部关系，强化信息收集和数据分析工作，以期在前期努力的基础上提升船舶航次管理能力和综合服务水平。

1 好望角型船舶航次管理流程

好望角型船舶航线较为固定，货种相对单一，装卸港通常不会超过4个。同时，由于航次燃油需求，港口费用较易于衡量和估算，整个管理过程也易于量化和控制，相较于其他类型船舶而言，具有较大的管理优势。

通过上述流程可以看出，目前调度员处于整个航次管理中的相对中心位置，从发给船长航次指令，到与租家确定装卸港、委托代理、安排加油、委托气象导航服务、安排燃油测量，以及检验、审核港费等具体工作都需要调度员进行落实和管理。同时，调度员将按照合同要求，积极协调其他部门及外部资源，在以顺利完成航次任务为目的的基础上，为租家或客户提供相应服务。

但是，在更高管理要求的前提下，当前的营运流程还存在诸多问题。

（1）管理过程不是以服务租家或客户为中心，而仅仅是以顺利完成航次任务、实现利润最大化为目的，无法为租家提供超值或有价值的延伸服务。

（2）管理过程过多地依赖于调度员的经验，缺乏有效数据的累积和分析支持，不能够及时发现存在的管理弱点，更无法协助船舶所有人和租家发现新的利润点。

还需要指出的是，好望角型船舶运输企业都有自己的航运管理系统，并在逐年加大投入以期实现优化和监控航次管理的目标，但这样的系统更多的是服务于公司的宏观管理需求，倾向于财务管理或者效益监控。好望角型船舶运输企业忽视和弱化了该系统的服务功能，尤其是表现在以下几个方面：

（1）不够重视船舶营运基础数据，缺乏数据公开的气量，使调度员针对有限的数据而得出的分析效果较差。

（2）船舶与系统之间的信息沟通方式和方法不够规范和统一，不能保证航次营运数据的准确性及满足管理的需求。

（3）港口排队、堆存、装卸限制和效率等信息不能及时更新，有时会影响船舶所有人和租家的经营决策。

（4）部分船长、调度员在航次管理中较多地依赖于经验，不喜欢借助外部支持。同时，船舶管理者缺乏具体的数据分析和对比，无法以此对航次管理参与者进行考核，使管理中正面激励的效果不明显。

在互联网信息迅速发展的今天，面对贸易、金融等经济全球化局势和大数据时代的来临，好望角型船舶运输企业如何顺应潮流，有效利用自身优势，整合外部资源，深刻理解”互为客户”的经营理念，为客户提供优质和增值服务，并通过有效的服务体现出企业的核心业务能力和企业价值，是当前需要解决的课题。尤其是在好望角型干散货船舶运输市场复苏的漫长过程中，企业应该进一步细化管理流程，构建船舶营运基础数据分析、港口信息有效流转的管理系统，满足管理及服务发展的需要，这是做强好望角型干散货船舶运输企业营运管理和服务的关键。

2 好望角型船舶航次管理模式的设想

好望角型船舶运输企业参与全球化的市场竞争程度非常高，但企业的发展往往得益或受困于市场的起伏，缺乏为客户提供增值服务和解决困难的能力。干散货运输企业应将企业内外部客户满意的理念真正地引入整个经营管理过程中，构建企业内外部均满意的管理系统和服务模式。

2.1 确立服务在企业管理中的地位

服务必须成为好望角型船舶运输企业的一项战略，全体员工由内而外都需树立“顾客至上”的服务理念。作为具有全球视野的干散货运输企业，应依托全球资源为企业内、外部客户提供优质服务，而在这个过程中，数据库的建立和客户的积极反馈极为重要。企业通过数据库使管理过程更加透明，信息沟通更加有效，力争打破传统中时间、空间、地理和文化的界限，成为一个全天候积极响应的服务企业。

2.2 完善的业务流程是提供优质服务的保障

为了有效开展服务营销，应对以满足客户需求为重心的内部管理流程与外部资源进行整合，做强企业核心服务能力。企业通过建立管理平台，将服务意识贯穿于每个流程中，突出“服务”，再通过进一步引导，影响客户的选择，配合租家创造新的利润点。

好望角型船舶的航次管理离不开团队的协同性，涉及租船、调度、运费、商务、燃油、气象导航、代理、检验、引航、拖船等多部门和单位的联动。每一个协作环节都需要业务信息的有效流转，其中处理船长、气象导航和港口代理提供的信息流是极为重要的管理环节，这也是整个航次服务过程的需要。

2.2.1 气象导航

气象导航的发展距今已有近60年的历史，伴随着先进卫星系统和预测模型的日臻完善，航海的气象导航服务能力也趋于成熟。在实际管理中，气象导航帮助船舶所有人解决了许多棘手问题，在确保船舶安全航行的同时，细化了船舶管理过程，有效降低了航次成本。

总体来说，气象导航服务的优势在于实现了对船舶的动态跟踪，通过优化航线和累积营运数据，实现航次管理的动态分析，进而指导船舶有效完成货载任务。但是，气象导航公司也有天生的缺陷：一方面，随着合同条款的“完善”，利用气象导航报告进行索赔几率越来越小，虽然国际仲裁确认气象导航报告可以作为对抗和分析依据，但气象导航服务机构在基于良好天气及油耗计算方法等方面确实存在不统一性；另一方面，气象导航公司所处的位置较为尴尬，既是服务单位，又扮演一定的仲裁角色，其公正性往往受到客户的质疑。在实际运作中，气象导航服务报告只作为参考依据，最终都是靠着和解来解决问题和争议；因此，越来越多的气象导航服务机构将主要服务定位于船舶监控和航线优化。

2.2.2 代理服务

优秀的港口代理应熟知港口情况和熟悉收货人，能在节省港费及节约船期方面发挥重要作用。但是，在通常情况下港口代理只能够提供点对点的服务，且服务范围局限于有限的地理位置，不能在全球范围内围绕客户的期望和活动进行服务，成本及服务相对不透明。

2.2.3 船长服务

船长和轮机长作为营运现场的第一人，责任心至关重要。优秀的船长在操纵船舶的专业性、信息汇报的准确及时性、维护船舶所有人利益等方面，是实现航次效益的保证。但是，如何实现对船长的监管，尤其是如何从优质航线、货量、节油等方面给予船长适时的正面奖励，在现实管理中较难把握。

基于以上3点，企业可以依赖气象导航、代理、船长、调度员等所提供的信息构建和维护一个新的管理平台。这样的服务模式或许可以实现以下可能：

（1）通过气象导航服务，客户和调度员根据不同权限，了解和查询所有船舶的营运数据，了解船舶动态和营运状态。

（2）通过代理主动服务，可以了解目的国家或者港口装卸效率、排队、港费、堆存、收货人等一系列信息，便于租家和船舶所有人作出选择。

（3）在具体航行中，客户可以查询实际航行路径，便于计算运费。

（4）构建属于航运公司的即时通信服务系统，积极响应客户的需求，实现24小时的服务解决方案。

（5）查询船长资料，选择有能力的服务者，依靠调度员、气象导航和代理的综合反馈，对船长的服务能力进行分析和量化，从而实现激励的目的和效果。

2.3 合理对待每一位职员，结合整体素质优化，激发团队激情

在业务流转环节层面以外，员工素质、团队建设等软环境时刻影响着客户的满意度。企业所有的期望值应基于打造一个好的团队，以实现每一个环节准确、迅速地推进。

业务人员除了扩充自身业务知识和积累经验以外，还要确保与各部门之间流畅合作。现在各大企业都很注重人员培训，也看到了培训带来的效果，但“激情”过后效果往往不能持久，这在很大程度上是因为培训过于笼统，无法适用于各个部门。在培训时，应根据每个人的性格、经验、岗位的不同加以区别，培训内容应重视员工沟通和解决问题的技巧，使员工处于一个积极的工作态度之上，有信心、有能力与部门内部和部门间，以及客户之间灵活、巧妙地沟通，及时解决问题，与同事、客户建立良好关系，以确保在客户满意的基础上推进各项工作。

在这一过程中，人员的内部流动必不可少。在调度、使费、租船、商务之间的流转过程中，企业领导应在工作能力与合作精神的平衡点上，给予员工一定的激励和发展空间。只有合理对待，打造一个和谐的工作环境，才能使员工自发产生责任感，带动工作积极性，按照公司期望的方向完成工作任务；同时，带动周围员工形成良好的工作氛围，再将这种氛围传递给客户，在与客户的接触中充分释放自己的热情，及时发现和引导客户需求，提升服务的附加值。

高质量的服务要求高质量的合作伙伴，只有当企业价值链上的伙伴都对质量作出承诺、努力时，企业才能保证所提供服务的质量。企业应注重创造团队合作和团队精神，使员工为共同目标一起努力，让每一个人都成为问题的解决者，形成合力效应，赢得客户满意。此外，船队的管理者应建立与员工双向交流的渠道，使员工及时了解企业最新变化和信息，并征求意见和改进措施，做好反馈工作。在服务工作中，企业领导应擅于授权，以激发员工的积极性和主动性，创造性地为客户服务。

总之，船队的管理应形成一个封闭的环节，只有做到了解客户需求，引导和满足客户，甚至超越客户期望，才能获得长久的竞争优势，才能在瞬息万变的市场中立于不败之地。