高职船舶专业顶岗实习探究

摘要：“顶岗实习”是当前高职院校流行的人才培养模式，能充分挖掘学校與合作企业的潜在资源，将学生的学习过程和实际工作过程无缝对接，从而将学生培养成企业迫切需要的高端技能型专门人才。渤海船院船舶工程系的“顶岗实习”改革实施以来，加强对学生社会人文素质的培养，制订详尽的顶岗实习计划，为学生选择合理的实习单位，解决了顶岗实习期间出现的各种问题，培养了大批船舶行业急需的高素质技能型专门人才。

关键词：顶岗实习 人才培养模式 教学模式改革 职业技能素质 船舶工程

当前，世界造船形势一片大好。各造船企业对船舶类专业高素质技能型人才需求量逐年增加，该院作为国内此类人才的主要输出院校之一，对进一步提高毕业生综合素质以适应企业需要肩负着不可推卸的重任。自2005年年末《国务院关于大力发展职业教育的决定》发布以来，该院推出了“顶岗实习”即“2+1”人才培养模式，具体来说，就是学生在校学习4～5个学期，其余学期到专业对口的指定企业带薪实习并完成一定的生产任务，使学生得以在真实的生产环境下完成职业技能训练。

在这个大背景下，为了顺利实施“顶岗实习”方案，渤海船舶职业学院船舶工程系积极进行教学模式改革，首先针对学生在校学习时间减少这一情况进行了教学内容的重新设计。以工学结合为切入点，根据船舶专业课程和高职学生具体情况，遵循高素质技能型人才培养这条主线，重新设计了教学内容，努力实现了课堂与实习地点一体化的教学模式。改革了教学方法与手段，“教、学、做”一体，强化学生职业技能素质的培养。针对行业要求编制了新的教学大纲、对原有课程进行重组、去掉一些非专业课程、缩减非主干专业课程的课时。将提高学生的实际应用能力作为首要目标，理论知识以够用为度。这样就减少了课堂教学所占的课时，将原本6学期的课堂教学时间缩减到4学期，使学生在三年的大学生活中有接近一年的时间去企业进行“顶岗实习”。

对在校学生来说，参加“顶岗实习”是一个从学生到工人的转变期。渤海船舶职业学院船舶工程系为使本系学生更好地完成“顶岗实习”，从以下几个方面着手进行了大量相关工作。

第一，加强对学生社会人文素质的培养。学生进行“顶岗实习”是走向社会的第一步，很容易感到无所适从，影响自身职业生涯的发展。对此，该系大力支持学生自发举办的各类活动，加大了对学生团队意识的培养力度，使学生的人际交往能力得到提升；实施“学生管学生”的管理方法，使学生提早感受社会生活，增强了学生的社会使命感和责任感；大力开展多种形式的学生研讨会、毕业生座谈会等，一方面锻炼学生在公开场合的发言能力，锻炼处理意外事件的应变能力，另一方面请已有工作经验的毕业生介绍切身体会，完全从学生的角度出发谈感受、传经验，彻底消除学生对未来工作生活的恐惧心理，增强了学生的自信心，收到了极好的效果。

第二，制订详尽的顶岗实习计划，与各实习单位签订实习协议，将厂校双方的责任、权利、义务以及学生顶岗实习期间的医疗保险、工资待遇、工作条件、法律责任等各项内容以协议书的形式加以保存。做到学生人手一份，这样就使学生将未来未知的工作生活最大限度地转变为已知。使学生心中有数，明确自己将来所处的位置；对工作生活中产生的问题处理能有章可循、有法可依。

第三，为学生选择合理的实习单位。由学校出面与学生的工作单位进行联系。以学生的实习单位与工作单位一致为首要原则，这样就使学生的“顶岗实习”期与工作实习期最大程度重合；使学生可以尽早熟悉并适应未来工作岗位；使学生在心理上完成从实习到工作的转变。实习单位与工作单位一致也会使学生协调处理未来的同学、同事以及与领导之间的人际关系。并使学生对实习产生兴趣，认识到实习就是在为未来的工作打基础，“顶岗实习”是自身职业素质提高的好机会，是自己难得的“充电期”。

第四，顶岗实习前，该系召开顶岗实习动员大会，针对船舶专业高危险性、体力劳动强度大、职业技能水平要求高等特点对学生进行岗前安全教育和职业教育，使学生进一步明确了实习目的，能使自己的实习有的放矢，并使学生认识到处理好人际关系的重要性，认识到在工作中不仅需要知识、能力，还要注意工作方法、语言技巧、角色地位，明确各自责任分工，协调处理各种关系。增强了学生的职业观念及社会责任感。使学生对今后的学习和工作，有了更加明确的目标和方向。自2007年2月开始，渤海船舶职业学院船舶工程系累计已有六届共计100余班级近4000名学生进行了“顶岗实习”。通过合作企业、实习指导教师及学生的反馈信息证明该系的“顶岗实习”实施已取得了巨大的成功！毕业学生的自主学习、团队合作、求实创新等各方面能力都得到了大幅度的提高；学生对所学船舶专业的性质、内容以及自身毕业后在造船相关工业中所处的地位有了更清楚的认识，更加明确了今后的职业方向。

渤海船舶职业学院船舶工程系在“顶岗实习”实施过程中发现的问题阐述如下：

第一，与其它实习模式不同，“顶岗实习”的“全职”性质决定了实习学生必须对所在的工作岗位全身心地投入。但从实习过程来看，由于学生实习单位遍布全国，学院指派的指导老师不可能对学生“随侍在侧”；而部分实习单位从各方面的因素考虑也没有按照本单位正式职工的考勤要求对实习学生进行考勤，刚好有一小部分实习学生对自身要求不够严格，于是便发生了实习中途有极个别实习生脱岗现象。另外，由于造船属高危险性重工业，船厂出于安全性考虑，使部分学生没有被分配到生产第一线，造成学生上班无所事事，迟到、早退现象时有发生。这就必然导致学生不能在“顶岗实习”期间完成“强化实践动手能力，学习与就业顺利过渡”等目标。

第二，学生的适应能力和沟通能力较差。从课堂到车间，存在着一个观念转变问题，即学生要努力适应工厂的要求，而工厂的要求与学校相比其严格程度不可同日而语。部分学生感到难以适应，不能及时调整，因此不能尽快适应工厂生活和工作方面的要求；而学生从学校到工厂，周围接触的人由学生变成工人，在生活阅历、对事物看法、表达方式等多方面都存在巨大的差异，造成自己与其他人难以沟通，严重的甚至产生矛盾，无疑会对“顶岗实习”的顺利进行产生巨大阻力。

第三，学生缺乏认真的工作态度和扎实的工作作风。学生到船厂实习，本是在实践中得到锻炼提高的好机会，这是自身的“充电期”，应该虚心好学，踏实做事。但有少数学生工作怕脏怕累，挑挑拣拣。

第四，极个别船厂没有按学生的专业安排对口岗位，或只将学生当做廉价劳动力，只让其进行一些无技术要求的体力劳动且强度较大。造成学生不能学以致用，或对未来工作产生误解，严重的甚至滋生了厌恶情绪。

第五，由于实习单位分布极为分散，实习学生不可能再以“班会”的形式进行及时、彻底的沟通，实习的经验心得等不能很好地交流。针对这种情况，在目前互联网普及程度相当高的背景下，该系以学院服务器为依托搭建了“船舶工程系网络教学专用平台”，以网络论坛的形式对外开放，特设经验丰富的专业教师进行网上教学、答疑等。这样，学院的新精神能及时、准确地传达到每个学生，学生也有了一个稳定的交流平台，而学生在工作生活中遇到的问题也可以通过教师答疑的方式迅速得到解决。

第六，实习单位积极性不高。这是一个普遍存在的问题，在没有明显利益的情况下，船厂当然认为没有义务为学校承担人才培养任务。对此，该系采取了一系列措施去调动船厂的积极性，主要是从减轻船厂负担这一角度出发，即应用美国上世纪提出的“以他方为中心”办学理念，把困难留给自己，把方便留给别人。具体做法是将学生的实习单位分散安排，即每个船厂负责接收数量较少的实习学生。这一做法虽然增加了系内的工作量，但大大减轻了船厂的负担。船厂可以指派专人带领学习实习，甚至做到“1+1”，即每个学生都有一位专门的、有丰富工作经验的工人老師。学生得到了极大的实惠，职业技能素质在短期内得到了很大提高。

渤海船院船舶工程系的“顶岗实习”改革实施以来，克服了种种困难，解决了大量问题，取得了良好的效果，进一步增强了与国内各船厂的合作关系，为今后的发展铺平了道路。

参考文献：

[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].教高[2006]16号.

[2]杨文林.船舶工程系毕业实践探讨与研究，渤海船舶职业学院立项课题，2008.

[3]王章华，王林，龚兴雷.校企共建实训实习基地努力提高学生实践能力[J].职业教育研究，2008（7）：130-133.

作者简介：刘旭（1980-），男，辽宁抚顺人，讲师，学士，研究方向：船舶与海洋工程。