专业型硕士研究生实践能力提升路径研究<br/>——以浙江海洋大学交通运输专业为例

专业型硕士研究生实践能力提升路径研究
——以浙江海洋大学交通运输专业为例

2024-03-18朱发新张建伟李金源

山西青年 2024年2期

唐阳朱发新张建伟陈昊李金源

浙江海洋大学，浙江舟山 316022

2022 年6 月14 日，教育部主持召开的“教育这十年”新闻发布会上，重点介绍了党的十八大以来的研究生教育改革成果。近十年来，我国在坚持发展学术研究生为基础的情况下，不断提高专业型硕士研究生的整体占比，预计到2025 年，将专业型硕士学位研究生招生规模扩大到整体规模的60%以上。逐步完善研究生培养体系，专业硕士将成为硕士层次研究生教育的主流。当前，社会发展对人才的需求更加强调精细化和专业化，因此专业学位硕士研究生的培养，将成为未来人才培养的主阵地［1］。

然而，专业型硕士研究生在培养过程中仍面临着一系列问题和挑战，如培养模式单一、实践环节匮乏、创新能力不足等。近些年，关于如何提升专业型硕士研究生创新与实践能力的研究受到了广泛关注，许多专家学者也就此提出了各自观点。朱爱民［2］提出，建立“项目驱动式”多层次全方位实践能力培养模式及突出能力和素养考核的评价体系，创新培养模式机制，保障专业研究生实践能力培养的实施；王秀丽、滕伟卓等［3］通过“三三制”课程设置、课外培养“联合制”和全员评教“持续制”等方法，培养出一批实践能力强的创新创业型人才；杜豫川、叶霞飞等［4］提出，创新“4+M”的培养模式，倡导专业硕士学位授予条件多元化，同时建立相应的职业技术认证体系；本文以浙江海洋大学交通运输专业为例，分析了目前研究生培养过程中存在的问题和不足，并对于如何提高研究生的创新与实践能力提出一些针对性的建议和解决方案，以期能够提高专业型硕士研究生的创新与实践能力，推动研究生培养工作的发展与完善。

一、专业型硕士研究生培养方案和目标

（一）培养目标

浙江海洋大学（下文中简称“我校”）交通运输专业是以面对广大交通运输行业的社会发展和职业需求为导向，致力于培养掌握本专业的基本理论知识和行业专业技能，适应社会发展需要，提升自身学习和创新能力，能胜任交通运输领域的科技创新与技术开发、工程设计与技术支持、工程规划与技术推广方面工作的应用型、复合型高层次技术和管理人才［5］。

（二）课程设置与学分要求

硕士研究生课程考核可采用多种形式。例如笔试、课程论文、专题报告等。公共课程、专业基础课程一般应采取考试的方式，成绩按百分制评定，单科成绩不得低于70 分，否则视为不合格；选修课程可采取考试或考查方式，采用百分制评分的60 分为合格；除政治理论课程和外语课程之外，理论类课程以16 学时折算1 学分。课程设置框架包括公共课程、专业课程、专业选修课、公共选修课、专业实践和补修课程。所有的课程学习将在2 个学期安排完成，之后会根据需求进行不少于6 个月的专业实践学习，实践学习结束后回到学校完成毕业论文以及答辩工作。

（三）专业实践培养

专业实践是交通运输领域专业学位研究生获得实践经验、提高实践能力的重要环节。我校与多家行业内公司共建了校内和校外的实践基地，由校内外导师协商决定专业实践内容，进行不少于6 个月的专业实践学习。确保学生熟悉本行业工作流程、了解相关行业规范和掌握相应的职业技能，并在此过程中培养实践研究和技术创新能力，最终完成毕业论文选题。在实践结束后撰写总结报告，由校方和企业共同完成最终成绩的评定。

二、专业型硕士研究生培养模式过程中存在的不足

（一）课堂教学内容陈旧，考核形式单一

现在，部分高校的教学课程存在滞后性，不能满足学生学习最新知识的需求。例如部分课程安排多年未曾更新，使用的教材也多是多年前出版，一些知识已经跟不上当下学习和社会发展的需要。在成绩考核方面，目前的考核形式与考核标准单一，学生的最终成绩取决于考试成绩或者课堂大作业，未能考虑到整个学期内的综合表现。这样，不仅无法调动学生的课堂积极性，也不利于学生对知识的深入探究和创新，导致所学知识流于表面，成了应付考试的工具。

（二）培养结果形式化、功利化

实践能力是一种综合能力，是理论学习、知识应用和创新能力的综合表现［6］。在专业型硕士培养过程中，应该坚持应用型人才的大方向，重点关注和培养学生将所学知识应用到实际工作的能力即实践能力。但现在仍有很多高校坚持“唯论文论”，将论文发表以及科研任务作为学生毕业的重要衡量标准，这种功利化的做法，不仅不利于学生实践能力的培养，更违背了高层次应用型人才培养的本质。此外，专业实践环节是专业硕士培养的一个重要环节，是学生增长学识、了解行业最新发展状况和培养自身实践能力的过程。然而，部分高校缺乏完善的专业实践环节管理条例，导致对实习期间的学生缺乏有效的监督管理。企业导师本身就要承担企业繁忙的工作安排，对研究生的指导也是分身乏术，这种单一的实践方式无法满足学生提高学识和培养能力的需求。此外，由于学校和企业之间职责不明确，导致学生游离于两者之间，缺乏约束和及时的指导，浪费了学校的培养资源。

（三）综合素质不高，缺乏职业规划意识

综合素质不高和缺乏职业规划意识是专业型硕士研究生培养模式过程中存在的不足之一。这种不足主要表现在两个方面，一方面学生的综合素质表现不佳，如英语水平、专业技能水平、社会实践能力等，这些素质对于硕士研究生来说都是必不可少的，但是由于缺乏相应的培养，学生的综合素质往往不能达到预期的要求。另一方面学生缺乏职业规划意识，他们缺乏对自身未来发展的认识和规划。这不仅会严重影响学生的职业发展前景，还可能导致他们在职场中的困惑和迷茫。

三、专业型硕士研究生实践能力提升的策略和建议

（一）基于社会需求，调整培养方案

人才培养方案体现了一所高校的办学宗旨和育人理念，是人才培养的总蓝图［7］。目前，高等教育的格局向着大众化和多层次的方向发展，人才培养方案也需要及时调整，与时俱进。专业学位以提高实践创新能力为目标，以便于适应目前社会分工精细化、专业化、对业务人才需求多样化的需求。在制定专业型研究生培养方案时，需要考虑企业和社会的实际需求，坚持理论教学和实践教学并进，突出工程能力、实践能力和人才素质的培养，加强学生工程实践管理技能训练。要坚持专业教学和实际应用相结合，课程设置与职业需求相结合，学校教师和企业教师相结合，企业实践与学位论文相结合［8］。在专业课程学习时，根据交通运输领域开设的研究方向，由企业提供部分课程供学生按需选择学习逐步培养学生工程素质，开展高层次应用型交通运输人才培养。

（二）优化课程设计，改良授课方式

在专业型硕士研究生培养过程中，课程体系的设计发挥着巨大的作用，多样化的课程安排和教学方式，能够有效提高学生的学习积极性。高校在课程设计时要坚持理论学习、实验验证与项目实践相结合，设置更多的实践课程。在授课的过程中采取互动的教学模式，例如加入本节课知识相关的工程案例，一方面让学生主动搜集相关的背景，积极参与课堂互动；另一方面，在案例的分析和探讨中，深入理解所学知识及其应用场景，在思想的碰撞中迸发出创新的火花，采用“基本原理＋典型案例”模式，切实提高自身的实践创新能力。此外，随着网络的普及和5G 的应用，授课的方式不再拘泥于文字、图片和视频。高校可以通过搭建模拟工况的工作室和实验平台，只需要远程控制即可让学生模拟现场的操作，体验实际的工作环境和运作流程。边实践边学习，将教学方式由原来的单一课堂授课模式变为课堂趣味授课、课后实践教学和多样化网络模拟的新模式。

（三）创新实践模式，规范实践管理制度

实践教学一直是专业型硕士研究生提升自身实践能力的重要途径，一般包括实验室技能操作、工程案例讨论与分析、校内外实践实习等。高校应该加强实践教学的规划，明确教学的基本内容和目标，并建立完善的保障体系。

一方面，要对现有的教学资源进行整合，建立一批实践教学专业的师资队伍。导师是研究生培养过程中的中坚力量和引路人，发挥着重要的指导和示范作用。高校要不断优化教师的年龄和职称结构，在成果鉴定、职称评审上提供政策和资金支持，鼓励教师深入行业前沿，勇于突破创新，选拔优秀的青年骨干教师和学科带头人。同时，要重点引进具有实践经验的企业内高层次人才，通过合作或者聘请的方法，定期到校内开展培训和指导工作，努力建成高水平、高质量的教师团队。

另一方面，高校和企业加强深度合作，共同建立人才培养基地，并将实习纳入教学体系，设立考核标准，学生定期汇报阶段性成果，最终由校内外双导师进行评估和总结，将实习成绩纳入最终综合成绩的考核。高校在选择和建设实践基地时，应当充分利用地域性优势如当地的自然资源和社会资源，为学生提供实习机会。以我校为例，依托舟山丰富的海洋资源，我校现拥有国家海洋设施养殖工程技术研究中心、海洋生物种质资源发掘工程实验室、临港石油天然气储运技术工程实验室和海洋养殖工程技术国际科技合作基地等国家级和多个省级实验室和实践基地，能够为学生实地体验和实习提供更多机会，体验前沿科技发展，培养实践能力。同时，我校与平太荣远洋渔业集团等多个企业展开深度合作，充分发挥相互优势，促进科技交流合作与人才培养，共同打造一批高素质、高水平团队。在工学结合的同时，加快科技成果转化，共同促进我国远洋渔业、加工制造业、海洋生物行业创新发展。