城市轨道交通通信信号技术专业“数智型”人才培养路径探索

文/段俊毅 赵德生

中国城市轨道交通协会研究编制的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》提出，2025 年，中国式智慧城轨特色基本形成，跻身世界先进智慧城轨国家行列。2035 年，进入世界先进智慧城轨国家前列，中国式智慧城轨乘势领跑发展潮流。

为了使所培养的人才与智慧城轨发展所需无缝对接，开设城市轨道交通通信信号技术专业的院校需要动态更新调整人才培养方案，将5G、大数据、人工智能等新技术、新工艺、新规范及无人驾驶、地铁多职能岗位等运营模式贯穿到人才培养程中。通过改革培养路径、更新教学资源、改革评价方法，促进“数智”理念在职业教育中生根，适应轨道交通智慧化发展。

城市轨道交通通信信号技术专业人才培养的意义

助力轨道交通发展、区域经济发展。随着云计算、大数据、物联网、人工智能等新技术的快速发展，新技术在城市轨道交通的快速应用，积极探索如何构建智慧城市轨道专业群势在必行。针对企业最新“数智型”人才需求，及时更新人才培养方案，重构课程内容，校企深度融合，联合开发教学资源、与工作现场保持一致的实训资源，能够使校企联合培养的学生与企业无缝对接，为轨道交通的快速发展、安全运营保驾护航。

为企业“数智型”人才培养积累经验。目前，针对刚入职的轨道交通专业的学生，轨道交通企业仍需要花费大量的人力、物力对新员工进行岗前培训，而且培训内容不单单是企业文化、企业规章制度，更侧重的是技术层面的培训。主要是教学改革未能紧跟产业数字化、智能化升级，造成学校人才培养方案更新滞后、教学资源匮乏、实训设备与工作现场脱节、校内师资水平受限等。这需要形成校企应对产业转型升级的合力，将“数智型”典型工作融入教学，校企联合培养的学生能快速适应岗位新需求，从而节省企业成本，打造学校品牌，实现校企双赢。

为相关专业转型升级提供样板。云计算、大数据、物联网、人工智能等新技术除了在轨道交通领域有所应用外，还广泛应用在电力、能源、工业控制等诸多领域，如果校企不能深度融合，无法实现资源共建共享，不能做到及时互通信息，校企合作“两张皮”现象仍会继续存在。通过“数智型”人才培养路径探索，在积极探索校企融合、联合办学、重学生基础的同时，及时引入新技术、重构教学内容，为相关专业转型升级提供样板。

城市轨道交通通信信号技术专业人才培养存在的不足

对“数智型”人才培养的研究不足。目前，关于轨道交通数字人才培养的研究仍处于起步阶段，相关研究不多。

轨道交通通信信号技术专业师资缺乏。城市轨道交通通信信号技术专业性强，存在“多数转型，少数科班”“多肩挑”的现象。转型的教师往往对城市轨道交通运输组织等方面了解不多，没有从轨道交通运营需求的角度去讲授信号控制装备的原理；“多肩挑”教师由于自身专业性不足，对专业的钻研不够深入，无法更好传授相关知识。

“数智型”教学平台、教学资源缺乏。传统设备体系庞大、造价高，不能适应产业转型升级后的教学需求。面对产业数字化、智能化转型，传统城市轨道交通通信信号技术实践教学设备面临淘汰的可能。而一些学校没有及时投入新设备，缺乏“数智型”教学平台。目前，在“数智型”人才培养的教材、课程等教学资源上，也处于尚待开发阶段。

校企未形成应对“数智型”转型升级的合力。许多校企合作仅仅停留在学生实习、就业方面，而在人才培养方案设计、实训设备共用共建共管、课程资源开发、科研课题协同攻关等方面融合度不够，没有形成共同开展人才培养“数智型”转型升级的合力。

城市轨道交通通信信号技术专业人才培养路径

构建智慧城市轨道交通专业群。在现有专业基础上，优化人才培养方案、课程设计，加大校企合作力度。针对轨道交通智能运维大趋势，可以构建以智能控制为基础的城市轨道交通专业群，促进专业融合，提升学生的“数智”应用能力。一是梳理专业间底层逻辑，做好专业间互联互通。城市轨道交通智能控制涉及城市轨道交通通信信号技术、现代通信技术和人工智能技术等多方面知识。专业群架构上要充分考虑未来产业结构需求和专业间的互通性。二是在课程设置上做到共建共享，特别是面向轨道交通通信信号技术专业的智能化发展，要将原有专业课程与现代通信、人工智能相结合，注重在专业基础课程中引入5G 通信和人工智能新理念，培养学生“数智”能力。三是加强师资能力建设。面对轨道交通“数岗融合”新业态、新趋势，现有师资很难在能力上满足人才培养的复合型需求。因此在专业群架构下，师资力量要能够互补，不同专业师资共同开展教学研讨、技术研发，共同服务于“数智型”人才培养，形成发展合力。

改革“数智型”人才培养方案。在人才培养过程中，以现代学徒制为载体，依托校企双导师、双课堂，采用工学交替模式，校企开展联合培养、联合竞赛、联合创新三种培养措施；对标“数智检修”工作流程，将人才培养过程对照企业生产过程，培养学生“数智”检修能力。深入企业调研，依据城市轨道交通企业最新用人需求，动态更新人才培养方案，在重基础的同时，引入新技术的教学内容。课程体系基于“数岗融合”行业态势，紧紧围绕国家智慧交通发展战略，按照城市轨道交通信号工岗位需求，更新教学内容，重构“技术进阶式”模块化课程。根据数据统计评价方法，精准分析学情，聚焦“数智型”城市轨道交通信号工岗位人才培养要求，根据职业能力、岗位要求和技能大赛考核内容，校企共同开发人才培养方案和课程标准，确定本专业课程的懂原理、会分析、精维修、能应急、具匠心的“三维五度”教学目标。依据“数智检修”工作流程，创新教学策略。落实以“自学勤思、明理解惑、探究精炼、总结评价、交叉拓展”五个教学环节为主的学习链，以及“接受任务、制定预案、检修作业、检修总结、技术研讨”五个工班环节的工班链。

开发“数智型”人才培养教学资源。针对全自动无人驾驶新设备、新技术，联合大型地铁集团和城市轨道交通头部信号厂商，校企共同建设城市轨道交通全自动运行信号系统仿真平台，打造全场景沉浸式检修课堂；共同开发新型活页式、工作手册式教材，及时吸纳检修新技术、新规范和典型工作案例，共同开发信号工（初、中、高级）鉴定题库，填补该领域教学、培训资源空白；共同研发城市轨道交通智能运维平台、便携式智能车检仪，让校企学习者实践“数智”检测。学校联合行业头部企业，组建优质校企混编师资团队，团队成员包括省级名师、专业教授、全国技术能手、城市轨道交通信号新技术研发团队成员。校企联合开发活页式教材，在原有基础上更新专业题库、地铁典型信号事故案例库、地铁思政案例库，联合进行课程资源开发。例如车车通信、智能运维、5G 在城市轨道交通信号中的应用、无人驾驶等新技术的微课资源，以补新技术资料空白。在学校现有的智慧轨道交通站场基础上，校企联合开发“两平台一设备”，即城市轨道交通列控系统仿真平台、城市信号智能运维平台、便携式智能测试仪，满足城市轨道交通信号工数智检修情境创设、认知实践的“沉浸式”学习需求。

构建“数智型”人才培养评价体系，要建立教师、企业和学生“多方共评”机制，聚焦构建诊断、过程和结果的多元评价体系，让教学评价贯穿教学全过程。要关注学生个体评价机制，完善包括学习习惯、合作意识、应急能力等多方面的增值评价方法。要生成学生能力画像，实现分组动态调整并健全综合评价。建立工班学习档案，对学习过程的资料全保存，做到学习有记录、评价有依据，校企全方位关注学生学习情况。