道路与桥梁路线设计的隐患及策略研究

曲衍豪

（潍坊交通发展集团有限公司，山东 潍坊 261061）

0 引言

随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，交通行业基础建设的重要性越来越凸显。如今，道路与桥梁等设施已经成为人们出行的必要条件，而这些设施的质量和安全性也直接影响着人们的生命财产安全。从施工角度分析，道路与桥梁的路线设计需要结合环境、气候等因素进行全方位的考量，确保设计方案能够满足基础建设需求，进而完善交通网线，提升社会建设质量。面对道路与桥梁路线设计中存在的各种隐患，要明确设计原则，结合以往施工经验和现实状况，从源头上避免隐患发生。

1 道路与桥梁路线设计的隐患

1.1 缓和曲线长度不足

缓和曲线是道路设计中一个非常重要的要素，是一种过渡曲线，用于平滑道路曲线转变，以提高车辆的行驶稳定性和行车安全性。缓和曲线长度不足是道路设计中常见的问题，会给道路行车带来很大的安全隐患，具体表现如下。

一是车辆行驶不稳定。如果缓和曲线长度不足，车辆在转弯时会出现急转弯，加速和减速不均衡等情况，容易导致车辆行驶不稳定，甚至出现侧翻等危险情况。二是行车速度过快。如果缓和曲线长度不足，车辆在转弯时需要减速，车速过快，车辆无法在缓和曲线内减速，容易导致车辆失控，发生交通事故[1]。三是交通流量低下。如果缓和曲线长度不足，车辆在转弯时需要减速，车速过慢，会导致交通流量低下，道路通行效率下降。四是交通事故率增加。如果缓和曲线长度不足，车辆在转弯时容易发生侧翻等危险情况，容易导致交通事故率增加，给行车安全带来很大隐患。

1.2 路线调整不合理

通过当前道路与桥梁路线设计状况分析可以发现，尽管设计人员在准备环节已经制订满足工程建设要求的设计方案，确保工程顺利实施，然而，在后期施工环节，易受到各种因素影响，导致原本的设计方案无法满足实际需求。在这种情况下，需要设计人员对设计方案进行调整与优化。在此环节，也易出现一定的隐患，对道路与桥梁路线设计造成严重的影响。如果路线调整不合理，可能需要对设计方案进行修改，导致工程成本增加。特别是在桥梁设计中，如果路线调整不合理，可能需要重新设计桥梁的长度、跨度和高度等参数，导致工程成本大幅度增加。同时，如果路线调整不合理，可能增加施工难度，导致施工周期延长，施工质量下降，甚至可能发生施工事故[2]。另外，如果路线调整不合理，可能导致道路与桥梁的通行能力下降，进而影响交通的流畅度，给道路周边的交通、商业等带来不利影响，甚至会增加安全风险。例如，路线转弯过急或者斜率过大，可能导致车辆掉坡或者翻车等事故发生，甚至导致人员伤亡。

1.3 直线路线设计过长

假如道路与桥梁工程建设区域为平原地区，由于地势比较平坦，外界的影响因素较少，在道路与桥梁路线设计中，一般选择直线形式。如果采用单一的设计形式，在道路与桥梁工程后期投入使用中，驾驶人员在直线道路上行驶容易出现疲劳驾驶的情况，再加上直线道路上的行车视野相对开阔，容易产生视觉疲劳和注意力分散，一旦出现突发状况，驾驶人员则无法快速准确地做出反应，对行车安全造成威胁。

2 道路与桥梁路线设计的原则

2.1 安全性原则

在交通领域，道路与桥梁工程属于基础性工程，起到区域连接的作用，为社会经济持续性发展创造良好条件。根据调查了解发现，很多事故与路线设计有直接关系，路线设计不科学易导致大规模交通事故的发生。因此，道路与桥梁路线设计要坚持安全性原则，是指在设计过程中，要考虑行车安全、行人安全和环境安全等方面的因素，包括但不限于以下几点。

2.1.1 行车安全

道路与桥梁路线设计要考虑车辆行驶的速度，车道宽度、坡度、曲度等因素，以确保路面平稳，车辆行驶稳定，行车安全。

2.1.2 行人安全

道路与桥梁路线设计要考虑行人的出行需求和安全，如设置合理的人行道、过街天桥、人行隧道等。

2.1.3 环境安全

道路与桥梁路线设计要考虑生态保护、污染控制等环境因素，以确保道路与桥梁建设对环境的影响最小化。

2.2 生态性原则

随着绿色低碳理念的深入，在道路与桥梁工程建设中也逐渐采用绿色节能理念，要求设计人员考量生态效益和经济效益，全面勘查路线所在区域的环境，保证周围生态系统稳定，并为野生动物设置安全通道[3]。因此，道路与桥梁路线设计要坚持生态性原则，是指在设计过程中，要考虑生态保护、生态恢复等因素，以确保道路与桥梁建设对生态环境的影响最小化，包括但不限于以下几点。

2.2.1 保护自然环境

在道路与桥梁建设过程中，要尽可能保护自然环境，减少对生态系统的破坏。

2.2.2 恢复生态环境

在道路与桥梁建设完成后，要采取措施恢复生态环境，如植树、绿化、修建湿地等。

2.2.3 节约资源

在道路与桥梁建设中，要尽可能节约资源，如采用可再生能源、循环利用材料等，以达到可持续发展的目的。

2.3 经济性原则

一般而言，在道路与桥梁工程建设过程中，需要消耗大量的资源，而且造价相对较高，施工周期长，有较多的影响因素。假如路线设计存在不合理、不科学的问题，工程后期建设过程容易出现各种问题，不仅需要进行设计变更，采用措施补救，还要重新建设，消耗大量资金。道路与桥梁路线设计要坚持经济性原则，是指在设计过程中，要考虑建设成本、维护成本等经济因素，包括但不限于以下几点。

2.3.1 投资合理

在道路与桥梁建设中，要根据需求和投资能力，制订合理的投资计划，以确保建设成本和效益的平衡。

2.3.2 维护方便

在道路与桥梁建设中，要考虑维护成本和方便性，如选择易于维护的材料、设计易于维护的路面结构等。

2.3.3 效益显著

在道路与桥梁建设中，要考虑建设后的效益，如缩短交通时间、提高运输效率等，以确保道路建设的经济效益。

3 道路与桥梁路线设计的策略

3.1 合理设计缓和曲线长度

为了避免缓和曲线长度不足所带来的安全隐患，在道路与桥梁路线设计中，应该根据道路的实际情况，合理设计缓和曲线长度，以确保车辆行驶的稳定性和行车安全性。同时，要考虑车辆的行驶速度、转弯半径等因素，以确保缓和曲线的设计符合实际需要。具体而言，在道路与桥梁路线设计的过程中，合理设计缓和曲线长度可以从以下几个方面进行。

3.1.1 确定道路类型和车辆类型

不同类型的道路需要不同的缓和曲线设计。例如，高速公路需要更大的缓和曲线半径，而城市道路则需要较小的曲线半径。车辆类型也需要考虑，不同类型的车辆需要不同的缓和曲线设计。

3.1.2 确定道路几何条件

道路几何条件包括道路宽度、坡度、道路弯曲程度等。这些条件对缓和曲线的设计具有重要影响，在设计中，需要综合考虑。

3.1.3 确定缓和曲线的设计要求

要考虑车辆行驶速度、转弯半径、横向加速度、纵向加速度等因素，以确保缓和曲线的设计符合实际需要。此外，还要考虑交通流量、车辆数量等因素，以确保缓和曲线的设计具有一定的通行能力。

3.1.4 进行缓和曲线设计

根据以上条件，采用缓和曲线设计的原理和方法，进行具体的缓和曲线设计。在设计中，考虑缓和曲线长度、曲线半径、切线长度等因素，以确保缓和曲线的设计符合实际需要。

3.1.5 进行缓和曲线的检验和评估

设计完成后，需要对缓和曲线进行检验和评估，主要包括缓和曲线长度、曲线半径、切线长度等因素的符合性，以及缓和曲线设计对车辆行驶安全的影响等方面。总之，为了避免缓和曲线长度不足所带来的安全隐患，在道路与桥梁路线设计中需要充分考虑道路类型、车辆类型、道路几何条件等因素，进行合理的缓和曲线设计，以确保车辆行驶的稳定性和行车安全性。

3.2 提升路线调整的合理性

在道路与桥梁路线设计中，需要充分考虑路线调整的合理性，确保路线设计符合实际需要。具体来说，需要考虑以下几个方面因素。

3.2.1 综合考虑各种因素

路线调整的合理性需要综合考虑各种因素，如道路通行能力、交通流量、安全性、经济效益等。在具体设计过程中，需要权衡各种因素，制订最优方案。

3.2.2 引入智能化技术

道路与桥梁路线设计可以引入智能化技术，如地理信息系统（GIS）、三维建模技术、虚拟现实技术等，在设计阶段就对路线进行综合评估和优化。这些技术能够支持多维数据分析，帮助设计人员更好地了解周边环境和交通情况，制订更加合理的路线设计方案[4]。

3.2.3 采用标准化设计和规范化管理

道路与桥梁路线设计可以采用标准化设计和规范化管理，制定一系列的规范和标准，以确保设计方案的合理性和稳定性。在实际施工过程中，需要遵循相关规范和标准，确保施工质量和安全。

3.2.4 加强监督和管理

道路与桥梁路线设计需要加强监督和管理，确保设计方案的合理性和稳定性。相关部门需要对设计方案进行审查，确保设计方案符合国家规定和标准，满足实际需要。总之，在道路与桥梁路线设计中，要提升路线调整的合理性，减少隐患，需要充分调研分析，综合考虑各种因素，引入智能化技术，采用标准化设计和规范化管理，加强监督和管理等，才能制订科学合理、稳定可靠的路线设计方案。

3.3 实施曲线优化设计

针对路线长度过大的隐患，在道路与桥梁路线设计中，设计人员可以实施曲线优化设计模式，合理调整坡度、弯度等问题，确保行车安全。综合考虑道路与桥梁路线设计的需求和实际情况，选定合理的路线方案。采用曲线优化设计，通过设置缓和曲线、变坡点、变坡段等措施，使道路与桥梁路线设计更加合理，缩短直线路段的长度[5]。变坡点是指在道路与桥梁路线设计中设置一种特殊的点，用于改变道路的坡度。通过设置变坡点，可以使坡度的变化更加平缓，减少车辆行驶时的颠簸和振动。变坡段与变坡点是同样的道理，设置一段特殊的路段，改变道路的坡度。需要注意的是，在曲线优化过程中，设计人员可以利用计算机辅助设计软件进行曲线优化计算，根据设计方案的要求，计算缓和曲线、变坡点、变坡段等参数，为实现合理的曲线优化做好准备，并根据计算结果进行实地勘查，确定道路与桥梁路线的实际情况，如地形地貌、路基情况、交通流量等，进行必要的调整和修正。这样一来，综合考虑多种因素，通过科学的计算和实地勘查，制订更加合理和科学的设计方案，使道路与桥梁路线设计更加优化和合理化。

3.4 合理设计行车视距

行车视距是指从驾驶人员的眼睛到前方道路上任意点的水平距离。合理的行车视距设计确保驾驶人员及时发现前方的障碍物，作出相应的反应，从而保证行车安全的重要因素。在道路与桥梁路线设计中，需要从以下几个方面考虑如何合理设计行车视距。

3.4.1 车辆类型和车速限制

不同类型的车辆具有不同的行车视距需求，如大货车需要更长的行车视距，而小轿车则需要较短的行车视距。此外，不同的车速限制也会对行车视距设计产生影响，在道路与桥梁路线设计中，需要根据车辆类型和车速限制，合理设置行车视距[6]。

3.4.2 道路与桥梁路线的交通流量

道路与桥梁路线的交通流量会影响行车视距的设计，交通流量越大，需要设计更长的行车视距，以确保驾驶人员有足够的时间做出反应。

3.4.3 周边环境因素

周边环境因素也会影响行车视距设计。例如，道路两侧的树木和房屋等建筑物会影响行车视距，需要通过设置合理的绿化带和规划建筑物等措施，确保驾驶人员的行车视距不受影响。

4 结语

总而言之，道路与桥梁工程在国家建设中有举足轻重的作用，对社会经济发展起到直接作用。在道路与桥梁路线设计中，需要考虑多种因素，其中包括车辆类型和车速限制、道路与桥梁路线的曲线和坡度、交通流量以及周边环境因素等。只有这样，才能够提升道路与桥梁的通行能力，减少事故发生，保障人民出行安全。