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高速公路工程施工中软基处理关键技术的应用

2023-01-15

四川水泥 2022年6期
关键词:土工布铺设密封

杨 旭

(四川公路桥梁建设集团有限公司公路三分公司,四川 成都 610000)

0 引言

高速公路工程施工中,难免会遇到不同类型的地基,软土地基是最为常见的特殊地基之一。软基具有含水率高、孔隙率大、抗剪强度低等特点,需要进行妥善处理方可作为高速公路路基使用。软基处理技术是高速公路工程施工的关键技术,技术选择是否得当、技术应用是否规范,会直接影响高速公路施工质量。为此,应结合实际工程的具体情况,选择适合的软基处理技术,并把握住软基处理技术要点,确保软基处理科学、规范、可靠。本文介绍高速公路工程软基处理的常见技术方法,对换填法、加筋法、预压法、桩基础等工艺方法的关键技术进行分析,介绍不同软基处理技术的特点与技术要点,为相关工程建设提供有价值的参考。

1 软土地基的特点

软土地基是一种低强度的软弱地质,主要由泥炭等有机物质组成,含有大量水分和腐殖质,是由絮凝状物质沉积而来。软土地基自身的含水率很高,孔隙率较大,稳定性能很差,且强度也很低。一旦受到外力作用,很容易破坏软基内部结构,容易出现不均匀沉降或变形,导致边坡土体发生坍塌,影响高速公路工程的长期稳定性。

软基自身孔隙率大,含有较多水分,透水性不足,对土层水质的排放不利,在长时间降雨的季节难以让雨水渗透到地基深处,会使地基更加松软。部分软基区域地下水丰富,长期受地下水冲刷,容易产生沉降问题。软基土层结构不稳定且土质松软,自身硬度小、强度低,承载能力较弱,难以固化处理,容易发生明显变形等问题,甚至导致路面沉降、坍塌。在高速公路工程施工中,如果未能按照相关标准对软基进行处理,缺乏对软基结构和受力均匀的把控,未能合理采用软基处理技术进行干预,可能埋下质量安全隐患,影响高速公路使用寿命和运营的稳定性。

2 高速公路工程施工中软基处理关键技术

软基处理技术种类众多,换填法、加筋法、预压法等都是较为常见的软基处理方式,不同的软土地基处理技术各有优点和特色,分别适用于不同的软土地基类型。高速公路工程施工中,一方面要根据具体工程软基的实际情况,选择适合的软基处理方法,做到因地制宜,确保工艺技术选用科学;另一方面要抓住软基处理技术要点,保证技术应用的规范、合理,达到预期的施工目标。

2.1 换填法

换填法是一种常见的软基处理方式,适用于浅埋的软土地基,不适用于软土分布范围过大的情况。在施工前,需要组织技术交底,深入施工现场核对技术数据信息,明确施工工艺标准、检验标准等,确保技术人员熟悉设计图纸和工艺流程,规范指导路基换填施工。换填的工艺流程包括测量放样、软土清除、回填、整平、压实、检测等环节[2]。

开工前,需要确定路基换填的取料场,在施工现场换填路基两侧挖设临时排水沟槽,避免开挖软土期间地表水渗入。安排专门的测量小组进行测量放样,在软基换填边线放样时,需要对两侧加宽,对控制点复测以确认无误,再对中线和边线进行恢复。

换填前挖除不良土壤,软弱土层应确保清除干净,检测持力层的承载能力。基坑底部横坡坡度过大时,需开挖台阶。换填前需要对施工区域进行认真检查,使用水泵将积水抽干,将杂物清理干净并运出施工现场。

对回填的材料,应进行检验以确认质量合格。在片石换填时可采用分层换填方式,按设计的换填厚度确定方格网尺寸,将片石换填到指定区域,最后用压路机重复压实。换填完毕后,可以撒细集料对缝隙找平,如需要设置隔离层可选用土工布。在一层换填质量合格后再铺筑下一层,保证铺筑平整再用设备碾压。压实过程要保持均匀的速度,碾压后应表面完整、无明显碾压痕迹,再进行质量验收。

2.2 加筋法

加筋法适用于淤泥质土的地基中,尤其是坍塌路段的路基施工。通常在软土地基中添加具有抗拉能力的钢筋,增强路基承载力。加筋法的施工包括测量放样、清理场地、铺设土工布等一系列流程。

在加筋法开工前,需要对施工现场地表进行清理,通常清表厚度在30cm左右,再进行整平并填筑至原地面标高。施工中选用的土工布应满足交通运输部行业标准的要求,两幅土工布以缝合方式连接,叠合长度不小于30cm,两侧反包土工布在2.0m以上。

施工中砂砾垫层的作用在于排水,应选择级配好、强度高的材料,含泥量在3%以内,垫层应比路基边脚宽出50cm以上。铺设后,用压路机碾压使砂砾垫层密实度达标,两侧护砌可使用片石。

土工格栅铺设过程中,确保与路堤轴线方向垂直,铺设1.0m后用铆钉锚固,接缝靠近路基中间。铺土前,需要检查格室无破损部位。土工格栅施工用铁丝绑扎连接,固定在地面上,及时回填覆盖以免日晒影响格栅性能,回填时车辆不得在格栅上通过,回填后找平并压实。铺设下一层土工格栅时,使上下层错开并用下层格栅反包。格栅叠合长度、受力方向连接强度等满足设计要求,外侧用砂砾作保护层。

2.3 预压法

软土地基中含有大量的水分,可以采用预压法对软基土层施压,将土层中的水分挤压排出,提高土层自身的密实度和稳固性。预压法通常采用堆载预压、真空预压的方式,排出软基中的孔隙水,加速软基沉降,使土体快速达到固结状态,承载力达到设计要求[3]。预压法需要的时间较长,前期安装真空机、真空管,开挖密封沟,铺设密封膜,中期抽真空并预压,后期卸荷,都需要不短的时间,适用于工期较为宽裕的工程项目。

在施工准备阶段,应对预压处理的排水带进行施工,对土工膜、真空泵、中细砂等设备材料进行检查,确保施工设备和材料齐全,质量达标。其中,密封膜应布置两层,以聚乙烯薄树脂为原材料,压延或吹塑后通过热板焊接得到达标的薄膜。同时,密封膜上下面铺设土工布,以防薄膜损坏。排水管承担传递真空压力和排水的作用,主管使用PVC透水管,管壁上无孔洞,环向刚度达到4kN∕m2以上,沿纵向布置。滤管使用PVC花管,外包透水滤布,管壁上开正三角形孔,环向刚度同样不低于4kN∕m2,在加固区横向布置,间隔距离在6m以内。要对场地进行清理,使场地中间略高于四周,清表后铺设30cm的砂砾,再设置排水带和观测仪器[4]。

铺设滤管时,按照鱼骨形布置,埋设到砂砾层中,相邻滤管用软接头相连,以免抽真空过程中地基变形使接头脱开。滤管铺设后,再在表面铺设20cm的砂砾,防止尖锐物刺穿密封膜。在密封沟开挖时,要按照设计要求规范作业,挖好的密封沟达到加固区边侧的透水层。

铺设密封膜时,通常预压面积在1000m2以上,由于是大面积施工,要注意预防搭接局部热合不佳等问题。在铺设作业过程中,要严格按照设计要求规范作业,在铺膜前捡出垫层表面的石子、碎渣,填补设置排水带时的孔洞,再按照土工布、密封膜、土工布的顺序铺设。铺好一层后,需要认真检查,及时补洞,确认质量合格后再开展后续铺设。铺膜施工时间建议选择在风力不大的白天,顺风向铺设,密封膜展开方向与包装标出方向一致,长宽应超过加固区两侧,每边有3m以上埋入土层中。如果风力过大,建议停止施工。回填料适宜使用无杂物黏土,确保回填密实。

安装真空泵时,先试运检查,真空吸力应达标。抽真空时吸力应保持在95kPa以上,真空泵安装要平稳,与滤管连接稳固,安装作业检查合格后才能接通电源。同时,真空管路应有适应排水要求的过水断面,可以承受径向压力,这要求真空管路之间连接点要有效密封,并安装止回阀防止停泵后真空度快速降低,停泵24h后关闭止回阀。

施工过程中,如果联合使用真空预压与堆载预压两种工艺,可在真空度达到要求5~10d后进行堆载预压,以节省预压时间。堆载加载时第一层堆载厚度在40cm以上,堆载过程中避免强振碾压,控制压实度在90%左右。

2.4 振动挤密砂桩技术

桩基础是软基处理的常见方式,具体可划分为很多种类,振动挤密砂桩是适用于淤泥质土层的桩基础施工技术。振动挤密砂桩处理后的软土路基位移量和沉降量小,可以显著提升路基承载能力,提高路基稳定性,增加高速公路使用寿命,具有施工成本低、对周边环境污染破坏小等优势,不仅对软基起到不错的控制作用,还具有较好的社会经济效益。本文以振动挤密砂桩为例介绍桩基础的应用要点。

在施工准备阶段,需要对相关人员进行技术培训,熟练掌握振动挤密砂桩法施工工艺。同时,做好施工机械的调试和维护,避免机械设备在使用过程中出现故障问题。使用全站仪等测量设备,放样标记软基处理范围,确定路基两侧桩位。桩管下沉前,用油漆标注沉管深度。桩机到位后,平稳安装,保持桩管竖立状态,使用全站仪调整避免桩身出现偏差[5]。

砂桩布置采用等边三角形方式,桩身长度14m,桩身直径50cm,桩间隔1.2m,褥垫层50cm,路基填筑高度超过4m区域还应设置两层复合土工织布。振动挤密砂桩成形30d后,使用精密探测器检测桩身密实度和长度指标,判断桩身是否合格,合格后方可进行砂垫层施工。

堆载采用路基填筑材料预压,填筑过程中确保材料均匀、密实,压实度达标。碾压施工后,监测压实度和沉降量,完工后沉降量应在10cm以内,沉降量监测合格方可铺筑路面。为了解路基沉降量情况,需要对施工现场进行实时监测,组织技术人员入场按照图纸要求做好沉降监测、位移监测等工作,将监测数据汇总上传,评估软基处理效果[6]。

振动挤密砂桩法加固过程中,受人员操作和外界因素影响,可能出现桩身倾斜、断桩、堵管等问题。桩身倾斜主要原因是沉桩前未使用全站仪监测桩身垂直、水平情况,或监测数据存在误差,导致下沉后大幅倾斜。为此,应认真做好沉桩前的桩身监测工作,确保全站仪监测数据的准确、可靠。断桩和堵管可能是塌孔或沉管活页打开不及时引起的,以及进入管内的砂料含水量过大使得无法及时降到底部。针对这些问题,需要认真按照施工工艺标准规定的要求作业,对施工过程中涉及的设备仪器、原材料等进行检测,避免因人员疏忽引发各种突发意外情况发生。

3 结束语

综上所述,高速公路工程施工质量直接影响高速公路的使用寿命和稳定运营,还关系到过往车辆人员的生命安全,以及社会经济的稳定发展。在高速公路工程施工中,需要高度重视软土地基的处理工作,不仅要结合工程实际选择适合的处理技术,做好软基处理技术方案设计,还要在施工过程中确保每个工艺流程符合规范标准,避免工程质量、安全问题的发生,保证软基处理效果。

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