“1+X”证书制度背景下核心课程标准的开发与设计研究

2022-11-16陈小虎刘言强

农机使用与维修 2022年1期

陈小虎，刘言强

(昆山登云科技职业学院，江苏昆山 215300)

0 引言

汽车故障诊断与排除课程是汽车检测与维修技术专业的一门专业核心课程，定位于专业特定能力课程，其先导课程包括了部分行业通用能力课程和汽车电气系统检修、汽车发动机电控系统检修、汽车底盘电控系统检修、汽车车身电控系统检修等专业特定能力课程，同时为后续Capstone课程、专案改善、创新管理等专业实务课程奠定了学习基础。

课程强调学生动手实践能力的培养，注重对前导课程的深化和融合，切不可简单的重复或叠加。通过课程学习，学生能够胜任汽车机电维修这一岗位。学生在学习课程中理应积极思考、乐于实践；参与角色扮演、分组讨论、案例分析、小组互评等课程活动；充分运用信息技术和互联网络，自主学习。

1 课程标准与“1+X”职业技能等级标准融合现状

1.1 课程建设分析

经过近几年建设，汽车故障诊断与排除课程形成了以学生“技能”培养为主线，囊括汽车主要系统或总成部件检修的一门综合性专业核心课程，内容较为全面，强调理实一体化教学[1]。培养学生掌握现代汽车检测仪器、设备的使用，以及查找相关技术资料和标准的能力；通过现代汽车数据流分析、故障码读取、故障波形分析等先进诊断手段和方法，初步具备综合类故障分析、诊断与排除的能力。

但是，由于缺乏及时的调研或企业深度的参与，加之汽车技术更新较快，导致对汽车运用与维修知识和技术技能需求的分析和梳理不足，课程体系的设置比较松散，课程内容之间的联系不够紧密，与前导课程之间的内容重复率较高，过于追求内容的全面和完整，重点不够突出，衔接性和递进性较差[2]。

教师在课堂教学的组织和安排上，主要以人为设计故障对学生进行教学和实操训练，流程设计的规范性、完整性较好，但偏重理论的分析和实践，与实际岗位操作相脱离。大部分教师缺乏充足的企业维修实践经历，无法对故障的设置做到既能符合一线维修实际情形，又能满足合理的教学需要。因此，课程内容仍需要进一步调整，满足校内教学和“1+X”职业技能认证的要求。

1.2 课程标准分析

2019年7月，教育部发布了包括《高等职业学校汽车检测与维修技术专业教学标准》在内的首批347项高等职业学校专业教学标准。

教育部代表国家层面制定的各类标准是顶层设计，高等职业院校在不突破顶层设计的框架范围内，可以制定更加精细的专业教学标准，尤其是课程标准，必须彰显职业院校的办学定位和专业特色。以昆山登云科技职业学院汽车检测与维修技术专业的汽车故障诊断与排除课程标准为例，整体结构设计较为完整，但围绕学校“打造工匠人才，享誉两岸业界”的教育愿景，则特色不够明显，其相应的课程标准和课程内容必须有所调整。

1.3 融合模式分析

“1+X”证书制度试点从2019年推行以来，高等职业学校的教务管理部门和一线教师都在进行专业课程标准和职业技能证书等级标准的对接和融合[3]。“课证融通”的教学模式正在进行实践，但由于“1+X”证书制度试点时间较短、试点院校的具体情况千差万别，汽车故障诊断与排除课程标准与“1+X”职业技能证书等级标准融合的模式还需理顺，很多问题有待探讨。

首先是对接主体的磨合，“1+X”职业技能证书的评价组织和职业院校分属不同的主体单位，各自有自己的运行方式，全国各地的职业院校运行方式也不相同，甚至差别较大，因此，主体双方的磨合就必然存在，而且对职业技能评价组织提出了更高的要求；其次是对接机制的建立与健全，从证书试点的初期观察，评价组织与职业院校主要还是采取边试点边完善的方式，初步建立了一套对接机制，但显然还不够完善，不利于后期全国广泛的推广与合作；最后是对接具体内容的明确，目前职业院校与评级组织的对接主要针对考证的过程，但要持续地提高职业教育育人质量，院校必须在更深的层次从专业人才培养方案、课程标准、顶岗实习标准等方面全面与评价组织提出的职业技能等级标准相对接。只有从以上三方面层层推进落实，细化专业课程标准与职业技能等级标准对接的内容，才能实现预期的试点效果，使改革真正得到落实。

2 课程标准的开发与设计

2.1 对接职业技能等级证书选择

汽车运用与维修职业技能等级标准包含11个模块、30个等级证书，标准对每一个等级证书考核的内容都作了细化。因此，职业院校在进行课程设置和课程标准制定时，首先要依据学校教育愿景和专业特色，从增强学生的专业核心技能和就业能力出发，合理选择准备考核的模块和等级，不宜过多，力求做到“一专多能”[4]。

昆山登云科技职业学院汽车检测与维修技术专业根据汽车后市场调研和学院实际情况，组织校内外专家进行研讨，确定了本专业考取的证书方向为汽车动力与驱动系统综合分析技术(中级)、汽车转向悬架与制动安全系统技术(中级)和汽车电子电气与空调舒适系统技术(中级)3个。

2.2 对接职业技能等级证书考核要求

课程标准的开发与设计，尤其是课程学习目标的设定首先必须保证与专业培养目标相一致，这也是“1+X”证书制度设计时应有之义[5]。在此基础上，选择与之相对接的技能等级证书，明确课程包含的相关知识要点和技能要求。同时，在课程目标设定和内容选择时，要注意避免前后课程内容的重叠。

汽车故障诊断与排除课程确定的学习目标为，在学习、工作和生活中，能够运用汽车故障诊断的方法，按照规范的程序进行汽车发动机启动系统、充电系统、燃油供给系统、进气系统、点火系统、底盘传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等故障原因分析、零部件检测和相关故障的诊断排除；并且遵循汽车制造商的规范和要求，向客户说明故障原因，最终完成汽车故障的维修。

2.3 对接职业技能等级证书考核内容

专业核心课程教学内容的选取同样要与专业设定的人才培养目标相契合[6]。汽车故障诊断与排除课程标准中，提出了具体细化的“课程学习单元内容与要求”。

在课程学习任务“启动系统与充电系统故障的诊断与排除”中，知识点“理解启动系统与充电系统的相关电路图及控制原理”和技能点“能够对汽车启动系统与充电系统的零部件进行检测”，针对汽车运用与维修职业技能等级标准汽车动力与驱动系统综合分析技术(中级)中1.8.2、1.9.2等关键技能点和知识点，要求为“能检查、测试、检修和更换起动机的控制电路部件和线束，掌握起动机的电路检测方法，能检查、调整或更换发电机传动带、传动带轮、张紧器”。

2.4 对接职业技能等级证书考核时间

传统的技能等级证书考核时间，一般安排比较靠后，要等所有专业课程修读完毕之后，学生通常已经遗忘部分关键知识点和技能点，原有课程内容与技能考核要求本身也存在脱节，只有通过增设技能等级考核集中强化实训周，重新针对技能考核要求，进行讲授和强化训练。高职学生学制相对较短，其中还包含企业实习和毕业作业，能够实际利用的学时有限。

汽车检测与维修技术专业在进行人才培养方案的制定时，需要注意根据课程内容的内在逻辑关系和顺序，统筹各门专业课程的开设时间，同时力求协调一致、合理安排，将专业课程的教学过程和专业选取的技能等级证书在考核时间上完成对接[7]。汽车故障诊断与排除课程依据专业人才培养方案(2020版)开设于第四学期，4学分，共计64学时，课程教学学期与汽车运用与维修职业技能等级证书的考核时间协调一致，课程学期结束时同步安排技能等级证书的考核。

2.5 对接职业技能等级证书考核过程

在学生入学进行专业教育时，面向专业所有学生签订人才培养方案，明确告知学生相关课程与技能等级证书的对接关系，让学生提前做好准备[8]。因此，为了保证与职业技能等级证书的考核过程对接并顺利的开展，职业院校在课程标准制定中的课程考核与评价部分就要求按照职业技能等级标准考核要求进行设置。在组织专业学生参加相应的职业技能等级证书考证前，可与证书评价组织就免考的模块和学生数量等进行商讨，从而真正实施“以证代考”、“课证融通”，增强专业学生在课程学习过程中的主动性。

汽车故障诊断与排除课程标准中，关于“课程考核与评价”部分明确，考核方式多元化，不再以书面考试为主，适当加大实操考核部分的比重[9]。考核成绩中理论考核成绩占40%，实操考核成绩占60%，根据完成情况和操作过程中的规范性进行评分。考核比例的调整和修改，更加符合汽车运用与维修职业技能等级标准中规定实操考核模块75分及格的要求。

3 课程标准的实践与检验

汽车故障诊断与排除课程标准的开发与设计为课程实施提供了可靠的依据，经历了在“1+X”证书制度实践中的应用与检验。作为首次进行试点考核，在课程实施结束后，昆山登云科技职业学院选取了16名专业学生参加汽车电子电气与空调舒适系统技术(中级)证书的考核。

汽车电子电气与空调舒适系统技术(中级)包括了电子控制电路检测与维修、启动与充电系统检测维修、电器与控制部件检测维修、空调与舒适系统检测维修等4个模块，每个模块限时30 min完成，整个实践考核历时2 h。考核时，昆山登云科技职业学院根据实际，设置了8台整车考核工位，由北京中车行高新技术有限公司评价组织指定了4名考官和1名考场监督员。

经过2轮共4个小时的鉴定考核，16名专业学生全部获得了通过，验证了课程标准实施后的良好成效，也为昆山登云科技职业学院“1+X”试点工作打下了坚实基础。后期，还将适时根据学校设备、企业情况等，对课程标准进行修订，在教学实践中不断完善和调整。