航空企业财务管理模式和层次设计

冯闻博

摘要：航空企业是我国重点发展和关注的企业，是我国国防部门所属的航空研究机构，其内部有机械工业部门、航空生产部门等，主要从事卫星研究和应用、信息技术应用、新型能源和材料开发、航空特种技术应用、汽车零件生产等，随着现代化的发展，其逐渐形成了产业化规模。当前，航空企业在财务管理上已经取得了一系列成就，但是受到我国计划经济体制的影响，航空企业采取管理模式存在很大的问题，因此需要企业从行政管理体制上创新改进，以此建立适合企业现代化发展的财务管理模式。文章主要探讨航空企业财务管理模式和层次设计，旨在帮助航空企业明确发展方向，优化发展战略，以此建设引领国际前沿的宇航企业。

关键词：航空企业;财务管理模式;层次设计

随着我国领地管辖政策的放宽，我国航空企业迎来了发展机遇，成为现代化交通服务体系的一部分，航空企业作为一种盈利性公司，其在为航空领域事业做贡献的同时，也需要为客户提供便利、多样化的服务，最终实现利益最大化。想要有效实现以上目标，航空企业需要做好管理工作，创新财务管理模式，优化航空生产运营，最终保证航空企业可持续发展。

一、财务管理概述

企业财务管理从属于企业科学管理，其主要对企业资金筹集、资金使用、资金分配、运营成本控制等进行综合性管理，企业财务管理是企业综合管理系统中的一个分支，其以货币资金的形式对企业生产经营全过程中的实物量进行动态化反应，因此其也是一种价值管理。总之，企业财务管理可以将企业财务活动渗透到企业的每一个层次、环节、领域中，通过企业管理可以增强企业管理水平、增强经济效益、解决资金漏洞问题、降低运营成本、增强企业竞争力，最终推动企业全面发展。财务管理活动一般通过多层次的程序环节进行，企业财务管理系统主要包括决策、执行、基础等三部分，也包含组织、方法、职能等基本内容。有序的财务管理层次可以保证企业决策制定、决策执行、各部门信息沟通、系统监控、资金分配应用，最终推动企业稳定发展。对于航空企业而言，其需要在财务管理的基础上举办独立经营权力，并依靠完善的财务管理体系、财务管理方法、组织体系、财务管理模式在市场竞争中处于不败之地，并长期适应市场经济的变化发展，为企业提供战略性支持。

二、航空企业财务管理职能

（一）可以反映经济活动

航空企业相关领域财务部门职能都和市场经济活动有着直接的关系，经济活动一般都通过财务部门各项收支、成本计算、采购状况反映出来，以此计算企业生产经营全过程中的现金流和成果效益等。航空企业必须要确保企业运营的透明化财务管理，才可以规范企业财务活动，为企业提供可靠的决策信息、基础运营数据，确保企业管理层可以根据财务部门提供的数据对企业资源进行优化配置，最终指导各项经济活动，实现长远发展。

（二）可以控制经济活动

航空企业财务管理水平、质量和企业经营效益、发展水平紧密相关，直接影响着企业的市场竞争结果和企业自身的经济实力，因此企业财务管理需要根据企业经济效益最大化原则进行，可以综合分析企业的经营系统，最终得出相关财务决策信息，更好控制企业经济活动。

三、航空企业财务管理现状

（一）财务管理现状

随着市场经济的发展，金融领域市场竞争逐渐加剧，航空企业采购部门在金融领域面临着较大的压力，其作为小型金融机构资产规模小、本金不足、经济实力差、盈利能力低、生产经营难以进行。

（二）财务管理问题

第一，金融服务作用难以适应企业当前的发展现状。随着产业结构改革趋势的加快，航空企业也进入产业结构调整、资产结构优化、企业合并重组、经营管理模式创新的阶段，对财务部门的金融服务有着更高的要求。在此影响下，航空企业财务部门现阶段采用传统的金融服务手段进行一系列存款、贷款、汇率计算等银行业务活动，暴露出很大的问题，严重影响企业长远发展。第二，资本控制作用和企业发展战略不符。航空企业财务部门从属于企业的管理，其资金成本由企业各成员集体投资，因此其行政隶属管理和资产管理无法适应金融机构独立经营要求，导致企业无法实现有效的金融监控。且采取部门资金、资产规模、资产质量都直接受企业的影响，另外，航空企业相关领域经营状况堪忧、风险集中，如果企业盲目决策，会对企业资产运营带来较大的风险。第三，资源配置和企业发展方向不一致。中国人民银行出台的《企业采取公司管理办法》指出：财务部门是一种以金融业务活动为主的银行金融机构，财务部门可以使用企业人员的定期存款。当前，航空企业面临着投资负担大、流动资金不足、内部固定资金外流严重、企业长期资金来源单一的问题，直接影响着企业的进一步发展。第四，财务管理人员管理能力和管理素质低下。航空企业不仅服务设施不完善，且缺乏具有金融意识和创新能力的专业化财务管理人才，导致企业在市场竞争中面临着市场开拓、优化服务、技术和服务创新动力不足的问题。第五，财务管理资产数量、结构、质量不统一。当前，航空企业财务资金来源复杂，受到政策的允许，企业可以自行发行债券，但是国家缺乏实际的发债标准，且不允许企业向银行直接借贷，导致财务资金数量、来源等受到了一定的限制。受到企业发展性质的影响，航空企业财务资金贷款一般是大额、中长期的，但是因为企业经营效益低，企业承担着较大的扶持性贷款业务，最终无法及时偿还贷款，导致企业资产负债不对等，影响企业资产的安全性和稳定性。第六，财务管理内部组织结构不明确。航空企业当前采用传统的财务管理模式和体系，随着现代市场经济和生产经营条件的变化，现有的财务机构和分部门较为混乱，导致财务系统无法实现统一性，也无法制定统一的运行标准和执行标准。

四、航空企业财务管理模式和顶层设计

（一）航空企业财务管理模式和顶层设计总体框架

第一，战略层。战略层由企业领导层担任，负责企业经营决策信息和方案的提供，对财务管理工作进行策划、设计，以此指导整个财务管理工作有效落实，财务战略主要包括筹资战略、投资战略、财务计划、利润指标和资金分配等。第二，执行层。执行层是航空企業财务管理模式落实的关键，其主要对财务战略进行执行。第三，基础层。基础层是保障执行层运行的环节，其主要包括企业财务管理制度、规范等制度体系制定，企业生产过程中的人、财、物消耗的资金计算等，责任体系，财务管理方法和手段制定。

（二）模式战略层设计

第一，战略层任务。战略层任务主要包括：树立先进、科学的财务管理指导思想、财务保障、制定企业财务战略和企业经营决策、设计财务机构并配置财务人员、制定相关政策规定方法制度和标准等。第二，战略层结构。当前航空企业执行的是财务和会计一体化管理机构，该运行模式随着市场经济的发展，已经无法适应企业发展需求，因此需要对战略层机构进行创新设计：财务副总经理、财务主任、财务决策机构、会计主任。

（三）模式执行层设计

第一，财务区分。航空企业肩负着国防建设、民用航空发展、民用产品生产等任务，既需要遵循国家指令性计划，也需要面向市场，考虑到以上任务，航空企业模式执行层和战略层是统一的，因此在财务管理模式落实中，需要做好军民区分工作。一方面，做好军民产品生产线区分，军用产品对生产技术有较高的要求，民用产品主要在规模上、经济效益上有一定的要求。另一方面要做好军民产品成本核算的区分，民用航空產品成本核算采用的是制造成本法，其将企业总成本分为制造成本和间接费用，最终目标是制造成本核算，制造成本主要有材料、工资、直接支出、制造费用等，间接费用指销售收入、管理费用、财务费用等。制造成本核算根据权责原则进行核算，以此防止各种弄虚作假现象，确保制造收入和效益相统一。军用航空产品成本核算采用定价成本实现产品的价值补偿，该方法可以扩大军用产品的成本支出范围。另外，还需要做好军用民用产品经营机制的区分，军用航空科研从属于国家计划经济体制，民用从属于市场化经营机制。第二，执行层职能体系。执行层职能是实现财务管理目标的主要依据，其具体如下：军民产品生产、航空科研、航空生产经营、投资筹资、营运、资源利益分配、预算监督、控制分析、风险预警、采购供应、生产流程。我国航空企业在确定财务管理模式执行层的职能体系时，需要根据航空企业财务管理现状，将预算、筹资、成本费用控制作为内部管理的重点有序建立以下分系统：预算子系统。对于航空企业而言，预算子系统是各项经济活动进行的基础，预算的本质是管理，其是一种计划管理职能，企业预算主要包括业务预算、财务预算，业务预算由销售预算、生产预算、成本费用控制预算、效益预算组成。财务预算由现金流预算、资本支出预算、资产负债预算。

当前，航空企业正面临着激烈的市场竞争，运行机制转化，财务管理需要发挥自身职能作用，做好预算工作，建立完善的预算体系，将企业附属下的各项经济活动都纳入到企业财务预算管理中，以此妥善解决各经济问题。筹资决策系统，航空企业对资金的要求高，长期资金占比高，随着国家政策的变动，对航空企业的投资减少，企业面临着一系列资金短缺的问题，因此企业需要增强自身的筹资能力和筹资质量。成本费用控制系统。成本费用控制系统是航空企业财务管理模式执行的重要环节，航空企业产品种类复杂，需要多种材料、零件，因此需要做好各生产经营环节的成本费用控制，才可以降低总成本，提高效益，对此航空企业需要从以下几个方面做好控制工作：第一，利用现代成本管理理论推动经济活动深入进行：增强现代化成本管理意识和能力、扩大管理范围、明确管理重点、加强成本质量管理。第二，建立航空企业成本费用控制系统：明确成本控制内容、制定成本费用控制标准、成本费用管理循环、建立成本费用控制组织体系。组织体系主要包括：环节成本控制体系、成本分级控制体系、内部核算体系，其中内部核算体系主要由价格体系、银行职能发挥组成。

（四）模式基础层设计

财务管理模式基础层主要有模式战略层和执行层组成，其是模式运行的基础，其具体包括以下内容：企业经济责任体系，相关执行标准、制度、程序、指标等，财务执行的物质条件等，责任经济体系由责任管理者和责任单元组成，责任单元主要承担所有的经济责任，并考核经济责任完成情况。责任单元的经济责任通过一系列指标表现出来，比如产品、成本、利润、收入、开支等，构建科学的经济责任指标体系可以提高航空企业财务管理水平，其也是财务管理工作绩效考核的依据，是落实奖惩制度的依据。另外，还有内部制度体系，航空企业内部制度需要根据财务制度和企业财务管理工作具体规定进行制定。在此基础上航空企业需要建立财务预算制度、财务报告制度、财务管理制度、财务决策制度、财务军用产品成本核算制度、筹资和投资管理制度、固定资产管理制度、财务人员岗位制度等。

（五）财务管理模式运行设计

第一，模式运行动力设计。航空企业财务管理模式运行需要由内力和外力组合而成的动力体系作为保障，内力主要指企业领导者要具备增强财务管理能力的认识和推动管理模式有效落实的信息，外力是指市场竞争压力和相关行业管理影响力。具体来说内力是指激励机制和物质奖励，比如工资报酬和按劳分配原则等来调动财务管理人员的积极性，航空企业在设计财务管理模式时在物质奖励上和激励机制上要遵循公平公正的原则。第二，模式运行的约束条件。航空企业财务管理模式运行中还需要具备一定的约束条件，以此保证该模式稳定、有序落实，其约束条件主要有产权约束、制度约束、群众监督约束、审计监督约束、综合利益约束等。

（六）财务管理模式实施和评价

第一，模式实施条件。首先，需要推动更新财务工作人员的思想理念，增强财务人员的现代社会主义市场经济相适应思想，航空企业需要加强对财务人员的培训和教育，增强财务人员的综合管理能力和实际解决问题的能力。并更新财务人员的知识体系、优化财务人员知识结构，对于不同的财务管理模式需要有不同的知识体系和结构，比如，在制定企业战略目标时，需要有专业化的财会知识和技能、较强的信息决策能力、政策应用能力、企业发展预见能力。对于基层执行人员需要具备一定的操作能力、技术知识，将财会知识和生产技术进行连接，以此建立一个适应企业生产经营管理现状的财会队伍。另外，航空企业还要加强财务人员管理工作，确保财务工作制度化、规范化、专业化，上岗人员必须要经过审批、考核、培训、考试等，以此增强财务人员的理论素养。其次，引进信息技术，推动财务管理信息化、现代化。在新财务管理模式下，财务工作量增多、技术难度大、工作质量要求高，因此需要利用信息技术对财务数据进行处理，以此保证财务信息的时效性、准确性、全面性，最终符合企业决策和管理工作的需求。最后，优化经营计划，推动财务管理模式的透明化，航空企业可以将财务管理工作和企业经营目标、经营计划挂钩，促使财务人员明确自身职能和任务指标，做好成本控制、费用计算、效益提升工作。航空企业还可以通过经营计划的编制和管理对计划落实结果进行考核，以此增强工作效率，最终保证财务管理模式的充分落实，最大化发挥财务管理工作的价值。第二，财务管理模式实施。模式实施可以从准备阶段、执行阶段、执行情况分析阶段三阶段进行。模式实施前需要成立工作小组，各工作小组领导者负责处理实施问题、领导实施，做好宣传工作、明确实施程序、编制经营计划、确定目标，在新模式落实过程中要做好风险预测、人员培训工作。模式实施中，需要根据实际情况不断调整模式、控制模式，以此把握模式运行情况，通过建立信息反馈机制、考核机制对运行问题进行监督、预测、评估。模式实施后期，需要对实施结果进行综合和评价，财务人员根据自身经验对模式运行过程进行检验，在问题分析和解决中不断提高模式质量。

五、结语

总之，航空企业财务管理模式和顶层设计可以详细展示企业经营目标、经营计划，其涉及多个部门、多项任务，为企业各项经济活动、管理活动考核提供了依据。企业管理模式优化和实施、评价直接关系着企业经营计划的考核结果，科学的企业经营计划可以为财务管理模式运行提供动力。对此，航空企业需要量化处理财务管理模式，将其作为基础管理工作的助推力，以此为企业各个层次提供支持，航空企业自身也需要根据经营现状和市场经济变化探寻、创新，最终建设符合自身发展特色的财务管理模式。

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（作者单位：深圳航空有限责任公司）