新媒体背景下交通广播的出路

贠星臣

摘要：新媒体背景下，交通广播正处于黄金发展时期，既要在转型与创新过程中巩固原有受众，也要积极开发新的受众群体，并借助新媒体技术加强优势资源整合，才能为受众提供更专业的服务，以此提升交通广播的凝聚力和向心力。探究交通广播自身优势，了解新媒体背景下交通广播的外部挑战，推动交通广播持续性发展与创新，为其指明新的发展出路，可使传统媒体抓住新媒体时代的发展机遇，塑造具有区域特色的媒体传播平台。

关键词：新媒体；交通广播；转型

交通广播创办时将出租车司机作为主要的收听群体，有针对性地开设服务类栏目，为广大司机排忧解难，培养了一批忠实用户。新媒体技术的出现使车友注意力逐渐转移，想进一步推动交通广播栏目创新和优化，应在加强信息传播的基础上提升栏目的服务性，切实解决司机群体的问题，构建交互性栏目才能增强交通广播的影响力和辐射力，确保在节目微调后快速实现信息化转变，以迎接新媒体时代的挑战，拓展用户群体。

一、自身优势：交通广播本身具备的优点

交通广播具备较强的伴随性和权威性，具有不可替代的特点，曾因频率专业化而深受车友喜爱。以其伴随性特点为例，随着我国经济水平不断提升，汽车保有量逐渐增加，而交通广播本身具备伴随性特征，是车友群体的首选媒体，这使受众用户持续性增多。传统交通广播主要通过声音传播信息，可满足不同车友的不同需求。[1]通过互联网展开网络问卷调查发现超过八成的听众在收听交通广播时会同时做其他事情，除开车外还有部分受众会在做家务以及户外活动时收听交通广播。而伴随性特征是交通广播的主要优势，既能满足不同受众的不同诉求，又因其伴随性特征使受众对广播媒体的忠诚度不断增加。虽然新媒体的快速发展使受众了解信息渠道逐渐增多，但由于交通广播的伴随性特点，使其具备不可替代性特征，这为交通广播的转型和改革带来机会。目前交通广播正在受到多元挑战，作为传统媒体，其正在借用专业化发展和与新媒体融合契机，打造大型综合服务类节目，以此在明确市场定位的基础上占据市场份额，进而持续性增强交通广播的市场占有率。

二、外部挑战：新媒体背景下交通广播面临的环境问题

（一）丧失媒体垄断地位

一直以来，交通广播因其公信力深受人们信赖，交通广播会实时播报路况信息，同时，交通广播在发展过程中不断与交警大队等机构进行合作，确保快速拿到真实信息，而新媒体技术的发展使人们接收信息的渠道逐渐增多，交通广播竞争力减弱。为谋求转型，交通广播开始借助互联网实现多渠道共同发布信息，为用户提供针对性服务，并鼓励车友将所见所闻通过多元形式上传到交通广播平台，工作人员会对信息进行核实后发布，以此提升受众的忠实度和参与度。但新媒体时代网络媒体的快速发展使受众转变为接收者与传播者双重角色，这也使交通广播的服务性质发生变化。

（二）辐射力持续性降低

随着生活水平不断提升，我国私家车数量越来越多，且新媒体技术的快速发展使人们接触新鲜事物的机会也越来越多，许多广播电台的忠实用户开始投向网络媒体怀抱。[2]特别是青年受众群体更习惯通过手机了解相关信息。曾经广大出租车司机和老年用户是交通广播的忠实用户，而新媒体技术的快速发展使部分车友和老年听众的收听习惯发生变化，导致交通广播的辐射力和影响力持续性降低，受众范围越来越小。互联网的快速普及，压缩了交通广播的生存空间，全国听众数量逐渐减少，影响交通广播的后续发展和创新。

（三）受到打车软件冲击

我国汽车保有量正在逐渐增多，这使许多互联网企业开始积极发展与汽车相关的软件，打车软件和车载系统层出不穷。许多现代化车企积极与互联网企业进行合作，期望为用户提供全方位服务，以此增强用户黏度。

不可否认，现阶段车载系统仍处于初期发展阶段，提供的功能也相对简单，但随着车载用户群体不断增加，相关软件的功能也在持续完善，许多车友会通过打车软件了解路况信息和当地天气，以此探明路况提前规划行程，这也使交通广播失去伴随性优势。

因此，新媒体时代的交通广播在播报交通信息的同时，也开始提供多元化交通服务。打车软件主要面向出租车群体和乘客群体，但随着其服务功能的不断拓展，开始影响交通广播，并使交通广播的固定粉丝逐渐流失，这说明交通广播的转型与创新迫在眉睫。

三、新出路：新媒体背景下的交通广播发展策略

（一）基于广播发展趋势，尝试媒体融合

新媒体背景下交通广播应基于传媒业发展态势实现与新媒体的有机融合，持续性放大交通广播优势，增强交通广播的影响力和辐射力，进而抓住时代发展机遇，实现传媒行业的蓬勃发展。要了解新媒体背景下的交通广播发展态势。[3]

交通广播的发展受环境影响，相关政策和发展技术等关键要素相互依存，但也同时相互制约。

我国正处于新媒体快速发展阶段，为推动交通广播事业健康发展，行政部门发布了一系列宏观政策，期望推动交通广播在现代化发展过程中实现华丽蜕变。

因此，交通广播应加强政策解读，打破传统的传播者角色，积极与受众进行互动与沟通，提升交通广播的亲和力和辐射力。新媒体背景下交通广播要加强对网络信息技术的科学利用，打造门户网站，发展车友之外的手机用户，真正构建具有特色的传媒发展模式。

新媒体背景下，网络媒体的快速发展为广播行业带来新的发展机会，但行业竞争也愈发激烈，只有加强对新媒体技术的正确认知，才能在迎接挑战时抓住发展机遇。要实现交通广播与新媒体的有机融合，以此体现传媒优势。

一方面，交通广播与信息技术的有机融合可打破时空限制，积极传播视频、音频等内容，提升受众的临场感。

另一方面，移动接收及网络信息技术的有机融合可提升传播辐射力，满足受众的多元诉求，以此使交通广播真正契合受众的情感需求。

交通广播属于传统媒体的核心组成部分，与电视媒体相比具备易操作特点，在制作成本以及接收成本方面相对较低，接收模式也相对多元化，这为交通广播转型带来诸多便利。交通广播转型和创新不是对传统传播模式的抛弃，而是在“内容为王”的时代进一步拓展传播渠道，进行渠道整合，以此使传统媒体在新媒体背景下迎来春天。

例如，交通广播发展过程中可加强地域研究，推动交通广播专业化和个性化发展，借助区域性特色打造辨识度较高的品牌内容，并加强其他类型媒体整合，在新媒体发展背景下实现交通广播的快速转型，增加用户黏度，进而打造具有区域特色的交通广播节目。

（二）持续打造精品栏目，塑造品牌节目

交通广播在发展过程中既要发展新的听众，也应留住原本受众，并构建系列性品牌节目，寻求更多元化的经营方式，以此塑造全新传播格局，增强交通广播的生命力。

首先，巩固原本受众时积极发展新的听众。交通广播深受广大司机的欢迎，其创建初期主要面向出租车群体进行内容传播，会基于职业司机的工作内容和工作时间调整栏目以及播出时间，从而最大限度展开精准化服务。新媒体背景下，交通广播发展过程中应持续性扩大受众阶层，要借助互联网打破时空限制，在网络媒体的冲击下进行节目创新，基于受众反馈调整栏目和传播内容，以此在满足司机群体需求的基础上，吸引更多受众关注。[4]例如，现阶段部分交通广播开始通过热线电话和抖音、微信等模式与受众进行互动，并邀请专业嘉宾解答受众疑惑，进而为交警部门和受众构建沟通桥梁，以此解决车友的实际问题，帮助行政部门树立亲民形象，打造系列性民生媒介品牌，提升交通广播的影响力和辐射力。

其次，在“内容为王”的时代打造品牌栏目。交通广播借助抖音、微博等新媒体开辟新的内容收集渠道，拓展信息传播形式，增强自身影响力和辐射力，开设一系列增值服务，可有效推动交通广播由传统的信息传播平台转化为信息传播与服务相结合的新平台。可基于栏目内容展开深度报道，实现与新媒体的有机融合。交通广播相关工作人员需加强信息辨别，既要体现精华内容进行深度报道，也应打破区域限制，将更多碎片化信息传播给受众。这对交通广播主持人提出了更高要求，需提升自身专业能力与综合素养，也要塑造全新媒介形象，充分发挥媒体行业的公益性属性。优秀主持人需具备较强的亲和力。品位出众，个人风格突出的主持人更容易做好王牌节目。为加强品牌塑造，交通广播发展过程中可加强主持人包装，将其塑造为大众偶像，并借助互联网进行主持人宣传，以此向受众展现鲜活的主持人形象，拉近交通广播与受众的距离，持续积累人气。

最后，交通广播在发展过程中可构建区域合作网，创新传播格局。为在新媒体时代打破发展困局，交通广播可成立区域协作网，借助网络信息技术实现交通广播机构的实时沟通与互动，以此在展示区域优势时形成规模效益，加强区域资源整合，借助合作共赢打造王牌节目，以此为传统媒体的发展奠定良好基础。不同区域的交通广播平台加强合作，能打破传统各自为政的经营形式，增强凝聚力与向心力，并在新媒体发展背景下消除地区电台屏障，以此构建全新信息共享服务平台，从而塑造媒体融合典范。

（三）持续加强广播融合，完善经营架构

新媒体背景下，交通广播发展可从三个方面入手，以提升自身影响力。

首先，可在新媒体背景下加强创新，拓展服务范围，从而提升交通广播的核心竞争力。新媒体背景下人们的需求逐渐呈多元化特征，交通广播发展过程中持续性细化服务，丰富传播内容增强交通广播的伴随性，可更好地为受众服务。例如，交通广播可适当拓展服务功能，在播报天气和时间的基础上，展开法律咨询、寻人启事、受众点拨、热点新闻讨论等内容，以此拓展服务范围，增强影响力和辐射力。在此基础上交通广播应提升自身专业性，从单一的信息传播转化为个性化服务，细化服务流程，以此在实现交互式发展的同时了解受众意见，持续性增强交通广播的生命力。

其次，加强媒体融合。新媒体背景下交通广播可与传统媒体进行有机融合，借助电视、杂志等多方传统媒体拓展传播效果。传统媒体具备较强的权威性，加强与传统媒体的科学合作，可展开深度报道，提高交通广播的曝光度，为其后续发展带来助力。在与传统媒体融合时，也需积极借助网络信息技术实现新媒体与传媒体的有机融合，以此实现交通广播的与时俱进，增强节目的亲和力和辐射力。例如，可打造系列性网络广播，借助直播以及点播等模式，提升交通广播的现场感和时效性，满足受众自主化诉求。交通广播也应继续与移动媒体进行合作，打破传统单纯依赖车载系统的传播模式，引导受众通过手机APP或微信公众号收听节目，以此打开传统媒体新篇章，发展更多移动端用户，实现交通广播的高效发展。

最后，借助多种经营方式完善交通广播发展架构，树立全新发展理念。新媒体时代交通媒体正在向产业化方向发展。借助产业化发展构建特色品牌是交通广播的全新发展模式。多种经营方式是指推动交通广播与现有品牌节目进行有机融合，以此持续性加强资源利用。

借助品牌优势开拓与汽车相关的服务市场，深入挖掘受众的多元诉求，可在播报实时路况时制定个人业务，加强对受众的针对性服务，通过天气提醒、健康关注等更个性化的服务模式，提升交通广播的吸引力。拓展经营模式能有效提升交通广播的经济效益和社会效益，可集合多方力量助推交通广播健康发展。例如，交通广播发展时可与区域车商进行合作，以此开办系列性节目，通过广告资源入股的形式，持续性引进全新节目。为拓展经营方式，交通广播发展过程中可积极构建微信公众号、抖音账号等传播模式，塑造个性化品牌，与传媒公司和车商进行深入合作，以满足不同受众诉求，接受多方意见与建议，实现经营转型，使交通广播在专业化发展过程中保持核心竞争优势。

四、结语

新媒体技术蓬勃发展的今天，传统交通广播必须加强媒介认知，既要基于新媒体发展状态科学制定发展对策，也应构建特色化节目品牌，满足多元受众不同诉求，保持灵活性才能在激烈的市场竞争中占据一席之地，并在专业化转型时弥补传统媒体缺陷，实现交通广播的壮大和创新。

参考文献：

[1] 杜琦骏.上海城市轨道交通广播系统和乘客信息系统规划研究[J].城市轨道交通研究，2021，24（11）：69-74.

[2] 王斌云.IP网络广播系统在轨道交通中的应用分析[J].城市轨道交通研究，2021，24（9）：272-273.

[3] 高贵武，李政.中国人民广播事业80年发展回眸：基于技术变迁的考察视角[J].中国广播，2020（12）：22-31.

[4] 陈庆.以“四力”引领重大主题报道的创新路径[J].青年记者，2020（32）：75-76.