基于海上丝绸之路的玉林茶叶物流4.0发展对策研究

叶永玲

（玉林师范学院 商学院，广西 玉林 537000）

形成于秦汉时期、发展于三国至隋朝时期的海上丝绸之路，发起了国际物流之旅。海上丝绸之路除了丝绸，南方茶叶也是中国符号和主角商品，“丝绸之路”因此又称为“丝茶之路”。享有“绿色动力之都”美誉的广西玉林市是出海新通道，以向海发展战略融入“一带一路”建设。茶叶是玉林市乡村振兴的重要农副产品之一，随着茶叶物流4.0的发展，玉林市“扶贫茶园”、致富茶业、茶业合作社等，正在依托海上丝绸之路走向国际市场。

一、玉林茶叶物流4.0与海上丝绸之路

（一）物流4.0

2012年以来，中国物流进入物流4.0时代，即具有数字物流、电商物流、第三方与第四方物流等特点的现代智能化物流阶段。物流4.0是工业4.0在物流领域的体现，互联网、物联网与物流自动化、数字化等技术融合，制造业、电子商务、物流等进一步专业化分工与跨界合作，使得物流4.0时代从物流基础设施、技术装备、信息平台到物流服务都朝着数字化、智能化、自动化、绿色化方向演化。

物流4.0时代，不仅交通网、信息网等物流基础产业，茶业、电子商务等非物流产业为茶叶（业）物流的发展带来范围经济优势，茶叶（业）物流的高质量发展也会促进物流基础产业和非物流产业形成更显著的范围经济优势。区域范围经济与产业融合创新使得玉林市物流业与茶业经济、茶业发展呈现相辅相成、正向演化关系。

（二）玉林市茶叶（业）物流4.0现状

茶叶（业）生产物流是指茶叶在采摘、杀青、干燥等生产工艺中，以在制茶的形态，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位的流转过程。茶叶（业）销售物流是指茶叶产品从生产（供应）地到消费（销售）地之间，包括运输、仓储、配送、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等环节的茶叶产品流转过程。

玉林市茶叶（业）生产物流以手工、机械制茶物流为主，生产物流人工成本较高，人工效率较低，在茶叶（业）物流总成本、总效率中占比约15%。玉林市茶叶（业）销售物流对物流基础设施、物流信息化的要求极高，在茶叶（业）物流总成本、总效率中占比约为85%。①邱献红：《供应链管理视域下茶企物流成本控制策略》，《福建茶叶》2022年第3期，第46—48页。

根据玉林市茶叶（业）物流4.0的集聚化、融合化、数字化、集成化等发展趋势和茶叶（业）海上丝绸之路发展需求，物流4.0背景下玉林市茶叶（业）物流正在创新第三方物流、第四方物流等物流业服务模式，蕴蓄物流配送系统平台、智慧物流平台等茶叶（业）物流数字化发展对应的内生动力；同时加大交通运输、物流信息平台等茶叶（业）基础设施投入，强化生态旅游、电商、金融、物流人才等范围经济对应的茶叶（业）物流外部营商环境对应的外生动力。总体上，玉林市茶叶（业）国际物流渠道呈现铁路、公路、航空、码头等多元化特征，正朝着“海上丝绸之路”物流4.0 的低成本、高效率发展目标迈进。②常荣荣：《论广西物流产业发展对区域经济发展的影响》，《柳州职业技术学院学报》2022年第1期，第22—29页。

（三）玉林市海上丝绸之路演化历程

《汉书·地理志》记载的海上丝绸之路始发港之一的合浦港，其腹地是贯穿桂东南的南流江流域。南流江向西南经玉林市的北流市、玉州区、福绵区、博白县，在玉林市境内河长255公里，经合浦港出南海北部湾，构成玉林市境内海上丝绸之路。南宋时期，郁林州被誉为“由岭以南，亦一都会”，玉林市逐渐成为桂东南的政治中心和水陆交通枢纽。借助南流江连接合浦港这段海上丝绸之路的交通动脉优势，玉林白壳稻（又称广西细米）、玉林葛布（又称郁林葛）、北流影青瓷等古代玉林特色产品畅销全国和东南亚市场。此外，内地生产的蚕丝、陶瓷、茶叶顺着北流河、南流江源源不断地流通到世界各地，玉林逐渐演化成为古代海上丝绸之路的黄金节点。③潘静新：《再现汉代海上丝绸之路人文图景》，《玉林日报》2022年1月19日，第B04版。

郁林州北流县的六麻上岭茶、平政白塘茶、分水窖山茶和民乐冻水茶等四大名茶可以溯源至宋元时期。明朝中叶，“玉林茶泡”和玉林“采茶文化区”的兴盛，促成了国家级非物质文化遗产桂南“采茶戏”的产生。④易俏：《广西玉林〈采茶歌舞〉的起源与地域性演化》，《歌海》2011年第4期，第34—37页。物流4.0时代，茶叶（业）正成为玉林市重要的致富产业之一。玉林市作为全球最大的日用陶瓷生产出口基地、世界牛仔裤之都、国家级内燃机生产基地、南方药材之都，依托玉林市在北海市铁山港东岸的两个10万吨级的码头泊位和海上丝绸之路，有助于玉林市物流4.0全面融入海上丝绸之路建设，实现更高水平的对外开放。在“玉商回归”“侨商回归”基础上，玉林茶叶物流4.0高质量发展和扬帆北部湾的出海梦正在成为现实。

二、基于海上丝绸之路的玉林茶叶物流4.0发展存在的问题

玉林市是古代海上丝绸之路的重要通道和关键节点。相对玉林市“东靠南下，通江达海”开放构想和建设“一带一路”的前沿门户需求，基于海上丝绸之路的玉林市茶叶（业）物流4.0在基础设施、技术装备、信息化平台、第三方物流、专业人才等方面存在短板。

（一）茶叶物流4.0社会化基础设施不够完善

玉林市茶叶（业）物流4.0范围经济对应的外部基础设施，特别是基于海上丝绸之路的出海高速公路建设、通江达海的立体交通基础设施建设，以及打造玉林茶叶商贸物流园、空港物流园、桂东茶叶物流分拨中心等方面尚不够完善。规模经济对应的茶叶物流专业化、供应链集聚化的集茶叶仓储、装卸、货运设施为一体的茶叶专业基础设施同样处于雏形应用状态。⑤陆小青：《玉林市加快推进重大项目建设》，《玉林日报》2021年12月16日，第A01版。

（二）茶叶物流4.0专业化技术装备滞后

茶叶（业）物流4.0专业化技术装备，主要是产业环境（物流产业链）维度对应的玉林市茶叶产业集群物流专业化技术装备和竞争环境（企业价值链）维度对应的玉林市茶叶企业物流专业化技术装备方面的滞后与短板，主要表现为茶叶物流园区的技术装备达不到出海物流4.0成效需求，以及茶业界普遍是价值链大而全、小而全的企业内部物流占比超过70%两个方面。

（三）茶叶物流4.0信息化平台建设不足

茶叶（业）物流4.0信息化平台，主要是宏观环境（社会信息网络）维度对应的玉林市茶叶（业）物流信息共享平台、产业环境（产业信息网络）维度对应的玉林市茶叶产业集群信息共享平台以及竞争环境（企业信息网络）维度对应的玉林市茶叶企业物流信息化平台方面的不足，需要茶叶（业）云计算、大数据、物联网、智能终端等物流4.0信息平台的投入，促进海上丝绸之路范围的茶叶（业）物流“信息孤岛”升级为“信息网络”。

（四）茶业界第三方物流服务水平不高

茶业界第三方物流，主要是产业环境（物流产业链）维度对应的玉林市茶业界第三方物流服务占比、规模和竞争环境（企业价值链）维度对应的玉林市茶叶企业第三方物流服务水平方面的欠缺。由于玉林市茶业界第三方物流市场发展的不完善，茶叶企业无法将其内部低效率的物流设施进行有效的剥离与外包，进而不能达到21世纪海上丝绸之路所需的茶叶（业）第三方物流服务水平。

（五）茶叶物流专业人才供求失衡

茶叶物流专业人才供求，主要是宏观、产业、竞争环境维度供给侧对应的玉林市茶叶物流（复合）专业管理型人才和操作型人才的供给数量、结构失衡问题，宏观、产业、竞争环境维度需求侧对应的茶叶物流（复合）专业管理型人才和操作型人才的需求数量、结构失衡问题。玉林市茶叶物流（复合）专业人才供小于求，学历层次低，加上现有茶叶物流从业人员离职率居高不下，造成茶叶物流（复合）专业人才成为制约海上丝绸之路下玉林茶叶物流4.0高质量发展的不利因素。

三、基于海上丝绸之路的玉林茶叶物流4.0发展对策

根据大样本实地调研等方法发现的前述玉林市茶叶物流4.0五个方面的问题，总体上宏观环境维度的问题由政府导向为主、市场导向为辅解决，产业环境维度的问题由市场导向为主、政府与企业导向为辅解决，竞争环境维度的问题由企业导向为主、市场导向为辅解决。基于海上丝绸之路的玉林市茶叶物流4.0高质量发展的对策，宏观、产业、竞争不同环境维度与政府、市场、企业不同主体导向是动态对应关系，实践中需要持续创新、协同运作、权变执行跨环境维度的对策。

（一）完善茶叶物流4.0基础设施

茶叶物流特别是新茶物流的时效性是最为重要的顾客价值要素之一。玉林茶叶国内物流主要是航空、铁路远程高效物流网络以及陆路短程灵捷物流网络，国际物流主要是低成本、大运量的海运和高速度的空运以及打通最后一公里的国际快递服务。

截至2021年底，玉林市先后在空运（玉林福绵机场运营）、高铁（南宁至玉林高铁在建，玉林至岑溪高铁获批）、海运（铁山港东岸码头在建）、高速公路（玉林至湛江高速、松旺至铁山港高速通车，荔浦至玉林高速在建）方面取得重要进展。2020年至2022年，玉林市重点围绕交通、能源、信息、物流、地下管网五大工程，重点推进全市“五网”基础设施项目343个，总投资3150亿元，三年计划投资1151亿元。①陆小青：《经济持续稳定恢复实现“十四五”良好开局 玉林市GDP首次突破2000亿元》，《玉林日报》2022年1月28日，第A01版。玉林市政府发起，市外各类资本加盟，力促玉林市“大项目顶天立地，小项目铺天盖地”，协同实现玉林市各行各业经济增长、社会化基础设施（含物流业基础设施）日益完善，以范围经济优势促进玉林市物流业（含茶叶物流）高质量发展。

玉林市茶叶物流4.0基础设施，主要是宏观环境（范围经济）维度对应的茶叶外部基础设施和产业环境维度（物流产业链）对应的茶叶专业基础设施的对策，前者由政府导向和政府导向为主、市场导向为辅两种思路进行社会化基础设施的完善和投入，后者由市场导向为主、政府导向为辅协同进行物流业基础设施的完善和投入，满足玉林茶叶出海、出境物流需求。

（二）优化茶叶物流4.0技术装备

物流资源共享角度，玉林茶叶需要智慧物流与冷链物流全面融合。根据作者实地调研，玉林市物流园区集中配置茶叶物流技术装备，与茶叶企业分散配置相比，能够发挥基础物流技术与装备的配置规模和共享使用效率。特别是叉车、托盘、周转箱、冷藏车等大型物流技术装备，物流企业如独享配置，不仅配置成本高，而且使用率低。物流园区共享配置则可以赢得基于共享式的长尾效应（Long Tail Effect），把玉林市零散的、小量的茶叶物流小概率需求（尾部需求）累加起来，形成一个具有一定需求规模的茶叶出海物流市场，获得大型物流技术装备综合效率的大幅提升。玉林市物流园区将因物流技术装备使用效率的提升（规模经济）而增加收益，茶叶企业以较低成本（范围经济）获得装备使用权而节约成本。

玉林市茶叶物流4.0专业化技术装备，主要是产业环境（物流产业链）维度对应的茶叶（业）物流技术装备和竞争环境（企业价值链）维度对应的茶叶企业物流技术装备的对策，前者由市场导向为主、政府导向为辅协同提升玉林茶叶物流业技术装备的技术含量，后者由企业导向提升玉林茶叶物流企业技术装备的技术含量，达成玉林茶叶出海物流4.0成效要求。

（三）推进茶叶物流4.0信息化建设

玉林市政府与市场、企业联手打造与物流4.0时代需求匹配的茶业信息化平台势在必行：以建设5G+工业互联网为契机，规划建设玉林大数据生态茶示范产业园和物流业共享信息化平台，加快数字产业化、产业数字化，推动5G、大数据、云计算等信息技术与茶叶物流信息化平台及茶叶物流实体经济深度融合。加强玉林市茶叶（业）信息共享平台与物流园区信息服务平台、物流企业信息化平台同步建设，推进全市多元化商业信息共享平台和茶叶（业）专业化“物联网+”云服务平台建设。提升玉林茶叶（业）信息共享、供应链服务、物流管理等数字化、智能化水平，建设新型茶叶（业）智慧物流，实现玉林茶叶（业）物流信息化转型升级与海外市场量价齐升。

玉林市茶叶物流4.0信息化平台，主要是宏观环境（社会信息网络）维度对应的茶叶（业）物流信息共享平台、产业环境（产业信息网络）维度对应的茶叶产业集群信息共享平台和竞争环境（企业信息网络）维度对应的茶叶企业物流信息化平台的对策，分别由政府导向构建茶叶（业）物流信息共享平台，市场导向为主、政府导向为辅协同构建茶叶产业集群信息共享平台，企业导向构建茶叶企业物流信息化平台，实现与海上丝绸之路下玉林茶叶物流信息化平台的需求匹配。

（四）提升茶业界第三方物流服务水平

现有研究和作者实地调研表明，专职的第三方物流企业比大而全、小而全自营物流茶企的物流部门更有成本与竞争优势。玉林市政府鼓励、支持第三方物流联盟，玉林市茶叶行业协会配合，协同促进玉林市茶叶（业）自营物流企业发展第三方物流联盟。玉林茶产区主要处于兴业县山区（2022年3月，“兴业茶”上榜中国农产品地理标志登记产品①宋建州、邓斯潇、何少凤：《打好“富硒牌”走稳生态路“兴业茶”助力乡村振兴》，《玉林日报》2022年4月2日，第A01版。），交通不便，茶叶出山、出海物流一直困扰着玉林茶农、茶企。德邦、顺丰快递等第三方物流全面取代玉林茶企、茶业合作社自营物流，依靠第三方物流专业解决方案，建立相对低成本、高成效的专业物流网络体系，为玉林茶销往全国乃至海外市场增添现代物流动力。

玉林市茶业界第三方物流，主要是产业环境（物流产业链）维度对应的茶业界第三方物流服务占比、规模和竞争环境（企业价值链）维度对应的茶叶企业第三方物流服务水平的对策，分别由市场导向为主、政府导向为辅协同提升茶业界第三方物流服务占比、规模，企业导向提升茶叶企业第三方物流服务水平，依托茶业界第三方物流的作业、合作、集成效率，为海上丝绸之路渠道顾客与终端顾客提供高附加价值的茶叶物流4.0服务。

（五）实现茶叶物流（复合）专业人才供求均衡

根据作者调研，截至2021年底，玉林市仅有玉柴物流公司校企合作开设“玉柴物流班”，玉林市茶艺职业培训学校非学历培训物流或茶相关专业人才。广西全区共有广西师范大学等4所本科院校开设物流相关本科专业，广西物流职业技术学院等27所高职（专科）院校开设物流相关专科专业。广西全区共有贺州学院、梧州学院2所本科院校开设茶学相关本科专业，广西职业技术学院等8所高职（专科）院校开设茶艺相关专科专业。由于既懂茶叶又通物流的复合型人才的匮乏，玉林市茶叶物流（复合）专业管理型人才主要靠业内培训、企内培训，茶叶物流（复合）专业操作型人才主要靠“干中学，学中干”。

玉林市茶叶物流（复合）专业人才供求，主要是宏观、产业、竞争环境维度供给侧对应的茶叶物流（复合）专业管理型和操作型人才的供给数量均衡、结构优化对策，宏观、产业、竞争环境维度需求侧对应的茶叶物流（复合）专业管理型和操作型人才的需求数量均衡、结构优化对策，由市场导向为主、政府和企业导向为辅协同促进茶叶物流（复合）专业管理型和操作型人才供求数量均衡，企业导向为主、政府和市场导向为辅协同促进茶叶物流（复合）专业人才供求结构优化，为基于海上丝绸之路的玉林茶叶物流4.0高质量发展提供专业人才支持。

四、实施与展望

玉林市茶叶物流4.0高质量发展对策的落地实施需要政府（玉林市发展改革委、投促局、财政局等）、市场（物流服务、要素、专业市场等）、企业（第三方物流、自营物流企业等）正确定位，协同运作，落实玉林市茶叶物流4.0 发展对策。（1）政府。宏观外源（他助）动力，宏观环境维度发起与组织领导实施。（2）市场。中观外源（他助）与内源（自助）动力，产业环境维度竞合与规模经济实施。（3）企业。微观内源（自助）动力，竞争环境维度成本与客户导向实施。（4）权变。三维主体与三维环境协同、权变实施。①叶永玲：《物流4.0 时代玉林市第三方物流高质量发展对策研究》，《玉林师范学院学报》2021年第6 期，第115—120页。

借助海上丝绸之路，玉林市政府发挥宏观外源动力，茶叶市场发挥中观内源动力，物流企业发挥微观内源动力，有利于低成本、高成效促进玉林茶叶企业、茶叶物流、茶叶出口贸易之间范围经济发展，使其相得益彰。基于海上丝绸之路的玉林茶叶物流4.0高质量发展的预期实践结果为玉林市茶叶物流企业竞争优势（点）、茶叶物流产业规模经济（线）、全市产业范围经济（面）的相辅相成与协同正向演化。