将“发展之梁”铺架在中老铁路上<br/>——记中铁五局六公司磨万铁路纳堆制梁场

将“发展之梁”铺架在中老铁路上
——记中铁五局六公司磨万铁路纳堆制梁场

2022-02-21杨树良刘一佑

一带一路报道 2022年1期

文：杨树良刘一佑

同饮一江水，共筑同心梦。中老铁路是“一带一路”倡议下中国在老挝落地的首个项目，也是老挝国家“八五”规划的1号重点项目，承载着老挝“变陆锁国为陆联国”的伟大梦想。中老铁路的建成将为沿线地区经济社会发展带来强劲的动力，对于解锁老挝陆路交通困局、实现老挝“工业现代化”长远战略具有划时代的重要意义。中老两国合作共赢、共同发展的构想，也在前赴后继的铁路建设洪流中愈发明晰。

重任在肩夯实基

老挝多山，要在山区地形中修建铁路，就必须打隧穿山、架桥越涧。中铁五局作为参建大军中的一支劲旅，承建了中老铁路的重要部分——磨万铁路Ⅰ标，长48.76公里的标段桥隧比高达78.1%，施工难度不言而喻。有着中国铁路“铺架王牌军”之誉的中铁五局六公司，承担了标段内309.5孔T梁预制和架设任务。

时光回溯至2018年12月初，公司领导得知中标消息后，火速抽调精兵强将组建项目班子，项目经理李辉、党工委书记蒙彬、项目总工梁水泉接到通知后，分别从陕西神木、福建三明、江苏南京三地星夜兼程赶回公司本部重庆。

“从国家层面讲，这是‘一带一路’的重点示范项目；从公司层面讲，这是中铁五局六公司真正意义上的首个海外项目。”公司总经理王国庆在磨万铁路筹备会上讲道。“使命和任务重大，你们一定要担起责任来，把‘铺架王牌军’的名声打出国门！”公司党委书记陆劲松为建设者们加油打气。

重任在肩，飞马疾蹄向前。2018年12月9日，公司副总经理尹忠文带领项目班子赶赴老挝万象。12月10日举行项目签约仪式后，11日便奔赴老挝琅南塔省南塔县，带领团队开展施工调查。首出国门的“铺架王牌军”快速进场、安营扎寨、厉兵秣马，遵循着“建精品工程、筑廉洁之路”的建设目标，正式掀开了磨万铁路施工建设的序幕。

因为当地的基础设施条件较差，项目部办公生活区的房间里基本只有床和桌子，大伙儿坐在床上办公已是常态。所有房间中只有7间有空调，因电力负荷较低也无法新加装空调，“兄弟们远赴海外都很辛苦，尽量把好条件给他们，让他们安心努力工作”。面对有限的几间“豪华房间”，项目部班子成员主动让给了项目部员工。

老挝旱季的室外气温最高可达45度。夜幕降临，蒙彬和李辉就坐在房间外的小凳子上纳凉，轻声交谈着当日的工作情况、次日的计划安排，直到深夜，他们才回到屋里休息。

凭着项目部全体员工勠力同心、团结拼搏，项目前期基础准备工作得以迅速完成。2019年2月25日，随着第一方混凝土打出，中铁五局磨万铁路纳堆制梁场项目部大临建设正式开始。

探索创新破困局

项目部办公生活区和梁场场地中间隔着老挝3号公路——昆曼公路，这条按照设计原本早该动工迁移的公路，是琅南塔省的交通要道，由于当地征拆资金迟迟未到而一直未迁移，它就像一条刀痕把设计中的梁场场地切为两半。一旦进入雨季，大临建设将面临难以想象的巨大困难。

“公路什么时候改迁不确定，但是我们的工期却是确定的，梁场建设不能等！”看着梁场大临建设陷入困局，一向不等不靠的李辉决定迎难而上、主动出击。如何能避开昆曼公路的掣肘，又能合理建场保障后续制梁生产，这成为李辉和梁水泉日夜思虑的难题。那段时间，他们白天对场地环境进行全方位勘察，晚上对建场方案进行修改优化。有志者事竟成，苦苦探索中，新的梁场蓝图在他们心中渐渐成型。

原本设计14个制梁台位、6个存梁区的梁场方案经过优化，并把场地往昆曼公路异向推移，在极为有限的区域内采用“紧凑式”梁场布局。在公路迁移之前，在可施工范围内能建设好14个制梁台位和具备72孔存梁容量的4个存梁区，这不仅规避了昆曼公路所占用的区域，也保证了高效制梁和前期T梁的存放容量。有了合理的建场方案，大临建设如火如荼地开展起来。在2019年老挝雨季来临之前，纳堆制梁场大临建设顺利完成。

和线下施工单位相比，桥梁的预制和架设需要更多大型机械设备。对这支“铺架王牌军”来说，设备进场本已是轻车熟路，可如今超高超宽超重的设备要走出国门、过关进场，却举步维艰。在两国间运送物资的车辆往来不息，由于巨大的贸易物流压力，积压的车辆、复杂的手续让磨憨口岸更加繁忙。

公司高度重视海外项目特有的客观问题。为了尽快打通物资设备过关运送渠道，物资分公司经理熊海波专程赶到项目部，和项目物机部副部长任剑峰一起，详细了解口岸情况、过关流程，对备选的3家报关公司、2家清关公司开展深度调查。

“初来乍到，人生地不熟，要迅速打开局面就必须抓准重点。”熊海波迅速拟定出工作思路。一方面，项目部多次和老中铁路公司协调部沟通交流；另一方面，项目部向更早进场建设的兄弟单位请教学习、总结经验，对备选报清关公司反复考量、权衡，选择了可靠的合作伙伴。

多措并举之下，物资设备过关运送的“绿色通道”终于打通！1台180吨搬梁机、3台16吨龙门吊等机械设备在一个月之内进场组装完毕，整体过关花费不足5万元。项目物机部部长乔昱明说：“在这么繁忙的口岸，我们过关一直都是优先办理，上午物资还在国内，下午就已经运送到梁场现场了，这可不容易啊！”

2019年7月8日，来自老挝琅南塔省党校的领导、学员30余人到纳堆制梁场参观，看着傲然矗立的磨万铁路全线唯一一台搬梁机，参观者们惊叹不已，一名老挝学员竖起大拇指，用不太标准的中文说：“中国，厉害！”

使命于心筑友谊

逢通特大桥架梁现场The beam-erecting site of the Phonethong Super Major Bridge

4月中旬，正值老挝的泼水节，在这个相当于中国春节的盛大节日里，街头巷尾都充满了欢乐喜庆的气氛。在梁场临近的纳堆村里，老挝百姓到路边载歌载舞、互相泼水，项目部的车辆刚驶上村道，就被热情的村民拦了下来。员工从车上下来，耳边只听见一声“萨拜迪”（老挝语“你好”），一盆饱含祝福的冰水就迎面扑来，毫无准备之下被冻得一激灵，紧接着，一杯加着冰块的老挝啤酒又递了过来……中国车牌、工作服上的五星红旗、中国工程师，在老挝当地人民心中留下了深刻的印象。当地人对这群“修铁路的”格外热情与友好。

沿着蜿蜒崎岖的山路从纳堆村驾车到万象用时约13个小时，这里大多数人一辈子都生活在小村子里。“铁路修好了，我也想坐上火车去外面的世界，去首都看看凯旋门、大佛塔。”村民向建设者们袒露的心声，也是老挝700万人民共同的梦想。

2019年9月2日，磨万铁路纳堆制梁场人声鼎沸、彩旗飘扬，伴随着隆隆机声，3号制梁台座开始浇注混凝土。在礼炮齐放、欢呼如潮中，磨万铁路纳堆制梁场第一孔梁预制完成。这不仅仅是纳堆制梁场生产的第一孔梁，也是中老人民心中的“友谊之梁”，更是即将架向未来拥抱梦想的“发展之梁”。

“后续施工的时候，我们会加大对老挝籍工作人员的引入，培养他们的专业技能，给老挝人民提供就业岗位，也为老挝基础设施建设事业助力。”李辉清楚地认识到，走出国门的央企不仅要努力建设好海外的标志性示范工程，还要承担起更大的社会责任。

从磨丁到万象，千千万万建设者投身到波澜壮阔的建设洪流中。筑梦“一带一路”，他们奉献青春，无怨无悔。