浅析“双碳”目标下绿色物流的发展策略

刘志平 陈漫淇 周艳 广州航海学院港口与航运管理学院

1.引言

党的十八大以来，我国坚持把系统观念贯穿于“双碳”工作全过程中，在实现经济社会健康稳定发展的同时，严格控制碳排放的强度，凸显发展与减排协同效应。2022年作为“十四五”的关键年，我国的“双碳”工作也进入到了关键时期。实现绿色低碳转型并不容易，一定要实事求是、立足现状、循序渐进，把发展和减排的关系平衡好。物流活动与社会经济发展紧密联系，现代物流一方面作为实现经济发展的基石，另一方面其产生的能耗排放也随着经济的发展而增加。根据国家统计局数据显示，我国物流业在2019年能耗和二氧化碳排放量分别为4.4亿吨标准煤和8.6亿吨二氧化碳，占全国能耗和碳排放量的比重分别为9.0%和8.8%。绿色物流的实现将极大地降低相关的能耗与排放，因此发展绿色物流是实现“双碳”目标的必经之路，也是其重要支撑部分。

物流是经济的血脉，是畅通国民经济循环的重要环节。党的十九届五中全会强调要构建现代物流体系。2021年全国交通运输工作会议对此进行了重点部署，强调要聚焦内提质效、外保安畅，加快形成内通外联、安全高效的物流网络，推进构建新发展格局，促进经济高质量发展。物流行业作为连接生产与消费的纽带，是我国国民经济发展的动脉和基础性、先导性、战略性产业，但同时也属于高耗能、高碳排放产业。自改革开放以来，我国物流业发展迅速，为经济的腾飞以及生活的便利提供坚实的基础，我国的物流市场也逐步发展为全球最大。但高速发展的物流业也给我国资源、环境、社会带来了难以承受的压力，仅快递行业每年产生的垃圾便高达千万吨。在实现“双碳”目标中有责任和义务积极参与其中并贡献一份力量，物流企业要想经受住这场变革的大浪淘沙就必须全力以赴。

绿色物流作为绿色发展的重要内容，其发展对促进社会大生产绿色发展具有重要意义，是推动绿色低碳发展的题中应有之义。所以，发展绿色物流刻不容缓，政府、物流行业及企业等对此愈发重视，是现代物流发展的必然趋势。因此，对如今双碳目标下绿色物流发展的研究至关重要。发展绿色物流，既是实现碳中和、碳达峰的必由之路，也是促进物流行业提质增效的关键措施。然而目前，我国物流业发展依旧面临着对现代物流管理理念缺乏了解、各物流环节资源整合度低、降碳减排方式单一等问题，发展绿色物流还有很长一段路要走[1]。

2.绿色物流发展的现状

2.1 相关政策推出，客观环境支持

2020年9月22日，习近平主席在第七十五届联合国大会上向国际社会宣布，中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。为达到这一目标，我国也相继推出了多项措施以保证双碳目标的切实实现。现已是“十四五”关键时期，碳达峰、碳中和一直是各行业重点关注的部分之一，通过实现双碳目标来推动进步也是贯彻落实“绿色”发展理念的重要途径。2021年以来，我国相继推出了多项政策保障交通运输行业的绿色发展。目前，我国交通运输领域碳排放总量已占全国碳排放总量的10%，尤其是道路运输在交通运输全行业碳排放中的占比约为80%，因此对交通运输行业开展绿色化改革已刻不容缓。相关部门也因此推出了一系列工程措施以支持绿色物流的发展，其中便有已开展的国家多式联运示范工程、城市绿色货运配送示范工程，以及新提出的绿色物流园区、近零碳交通示范区等。同时，我国政府始终坚持向各大相关企业宣传发展绿色经济的优势，推动企业对资源的节约与合理利用[2]。

2.2 技术不断升级，产业逐步优化

近几年，物流行业内的科技水平正逐步提高，产业结构不断实现优化升级。在国家的大力扶持之下，我国新能源技术发展势头强劲，特别是在一二线城市中，新能源汽车行业发展蓬勃，出货量和购买量屡创新高，目前已有多个物流运输企业尝试采用新能源汽车作为工作车辆，并在未来实现全面替代以化石能源为动力的运输车辆，城市内对于充电桩、维修点等新能源汽车相关基础设施的需求也同步增加[3]；其次，在物流过程中能耗较高的部分，如物流领域内的包装、仓储、分拣等环节的自动化程度正不断提高，通过自动化、精细化的控制优化物流各项步骤，减少材料、能源的消耗，实现资源的最大化利用。

2.3 观念不断转变，积极规划发展

我国的物流行业起步晚于发达国家，许多思想仍停留在传统的物流理念当中。但随着近几年在国家相关的政策不断的鼓舞和引导，以及一些龙头企业的带头作用下，国内的物流理念正不断向着更加绿色、节能、环保和可持续发展的方向转变，以往对于绿色物流的观念桎梏和传统认知正在慢慢被打破，部分企业已积极启动相应的碳减排路径规划：菜鸟上线绿色B2B循环箱，通过植入菜鸟自研的RFID芯片并搭配循环箱管理系统，对每个箱子进行数字化管理，实现对纸箱的循环利用，预计每年减少使用16万个纸箱；顺丰通过自购、租赁及外包等方式不断提升新能源车辆数量，持续扩大绿色车队规模，目前顺丰新能源车辆投放超2万辆，同时通过优化机型组成、应用节油技术、线上燃油管理、严防维修污染、升级节油激励、优化地面车队、开展节能宣传等措施，实现低能耗高效率的绿色航空运输；京东“亚洲一号”西安智能产业园区通过利用光伏技术、智能管理、新能源设备、碳交易等措施成为中国首个“零碳”物流园区。

3.绿色物流面临的挑战

3.1 法律体系尚不完善

物流业作为集众多行业于一体的复合型服务业，与我国经济社会发展密切相关。而如今，经济全球化的蓬勃发展带来了工业技术革命和信息技术革命，也使得物流这一行业得到了快速的迭代和创新。目前，我国虽然在交通运输、储运等物流技术上有了长足进步，但相关的法律法规却仍未跟上步伐。法律的滞后，一方面导致了物流行业的乱象丛生，且迟迟难以纠正和整改；另一方面也显示出我国对物流业的认识仍存在不足之处。因此，发展绿色物流，实现碳中和、碳达峰的远大目标，少不了相关部门的严格监管和相关法律法规的出台完善。通过法律法规的完善，可以限制非绿色化包装材料的应用、提升绿色包装的应用比例、促进包装标准的推广实施、提高运输车辆置换为新能源汽车的比例等，可以从基础层面促进绿色物流的发展。

3.2 绿色物流科技水平有待提高

我国虽然作为经济大国，具备相当的物流发展潜力和实力，但不得不承认我们与世界物流强国仍有巨大差距。其中，物流科技水平便是一个重要因素。目前，世界物流科技的趋势呈现无人化、数字化，正不断尝试与大数据引领的互联网高度融合，以满足消费者在新时代下复杂化、差异化、个性化的消费需求。而我国物流业虽然发展迅猛，但在运输成本、运输效率、运输方式上依然不够优秀，存在较大的进步空间。面对“云物流”、智慧物流、跨境物流等新业态，坚定科技强国，提高独立的物流科技水平，提升运输效率、降低物流成本、降低能源消耗才是我们追赶世界前列、实现双碳目标的有效手段。

3.3 相关绿色物流人才缺口较大

物流业虽然源远流长，但绿色物流学科在我国却还是新兴学科，因为起步较晚，所以相关的研究和经验还比较缺乏。同时，在绿色物流教育方面，国内高校在物流学科的设置上对绿色物流的关注较少，专注于绿色物流的研究更是微乎其微，同时也缺乏相关物流研究和投入的机构与企业。因此，国内绿色物流人才的整体素质和数量相较世界发达国家均缺乏相应的竞争能力，在专业知识方向上也较为不平衡。可以预见，在今后的国内绿色物流发展上，绿色物流人才培养和人才储备将成为亟待发展的重要问题。

3.4 绿色物流发展所需成本较高

绿色物流作为生态友好的新物流概念，要真正实现这一目标需要面对重重挑战。这其中我们会最先面对也最为明显的一个问题，便是物流成本问题，要实现绿色物流往往带来物流成本的上升，如何取得二者平衡是亟需解决的难题之一。在绿色物流上，我国起步晚，投入少，在基础设施水平和国家政策扶持上都存在相当不足。要真正解决这一问题，离不开政府政策驱动力的提高和绿色物流科技水平的提高，一方面要继续深化绿色物流这一理念，另一方面要大力降低绿色物流过程中的各项成本。

4.绿色物流发展的对策

4.1 加大绿色物流专业人才培养

绿色物流的发展需要人才的支撑，企业与企业之间的竞争说到底还是人才方面的竞争。绿色物流管理作为一门新的管理方式，对物流、管理、经济、环境和信息等内容均有涉及，对操作层员工和管理层员工的要求都相对提高，也因此加大了相关专业人才需求的缺口。面对目前物流行业缺乏相关绿色物流高端专业人才的情况，要大力提高相关人才的培养力度、打造一批熟悉绿色物流实务的实用型人才，使物流行业创新能力从根本上得到提高。同时，明确绿色物流人才所需的理论知识体系与专业素质要求，对绿色物流学科体系和相关人才的培养方式进行完善，开展绿色物流人才培养工程。此外，也要进一步提高物流行业从业人员的薪资待遇、福利保障，完善相关意外保护、保险机制，使人们更新观念，正确认识物流业的发展和就业前景，提高社会对物流从业人员的认可度，加强相关从业人员的社会地位和职业成就感，调动其工作的主动性和积极性，全面提高物流服务质量。

4.2 加快绿色物流创新技术推广

在信息化时代，绿色物流能够通过人工智能、物联网、大数据、云计算、区块链等技术底层技术支持，实现物流各环节的信息共享，从而对绿色物流运行效率进行优化，使各环节的成本及浪费能够得到有效的控制。通过引进消化与自主创新相结合的方式，加快发展相关绿色低碳技术，如：新材料、新能源、节能以及循环利用等，对具有较强经济性的绿色物流技术装备的加大推广应用，从源头降低污染损耗，增强物流发展韧性。通过逐步对包装结构进行优化涉及、减少过度包装、推广绿色包装或循环包装等方式降低包装成本，渐进式实现物流包装的绿色化。通过人工智能、物联网、大数据、云计算、区块链等新一代信息技术在物流领域的推广应用，实现物流产业链的绿色化、信息化、智能化，通过科技赋能对物流行业整体运行效率进一步优化，推动物流供应链实现绿色循环、低碳发展的升级转型。

4.3 优化相关管理制度

一个行业的发展离不开国家政府的有效监管和政策支持，这就要求政府不断改善以往的物流管理制度，既不能过于传统死板，桎梏物流行业迅猛且充满活力的发挥势头；又不能过于宽松，放纵物流行业内的乱象肆意发展蔓延。在管理制度发展上，必须紧抓绿色物流发展痛点，切实解决物流人和人民群众难处，深入了解行业情况和行业问题，才能真正拿得出行之有效的政策。同时，要努力完善物流相关的法律法规，整治行业乱象，给予绿色物流以稳定的发展环境。此外，在物流发展规划和布局上，也要不断促进地区均衡发展，提升我国整体的物流运输效率及质量。

4.4 加快绿色物流标准化建设

绿色物流的健康有序发展离不开科学的物流标准化建设，目前绿色物流标准方面存在标准少、标准陈旧、标准化程度低等问题，导致在现实应用中存在标准混乱、无法实现统一应用的问题。亟需加强对于物流标准建设的认识，尤其要加快绿色物流标准建设及标准化工作，使物流标准能够适应现代绿色物流迅猛发展的现实，迎头赶上，并起到足够的指导作用，促进绿色物流的大发展。

5.结论

我国凭借经济社会的发展、消费结构的升级以及国内互联网的快速渗透，确实实现了物流行业的“弯道超车”，在各个物流板块与领域均有了巨大进步。但粗放式的发展同样带来了污染，随着经济全球化的扩大，中国物流要想拥有充足的竞争实力以争得一席之地，绿色物流便是我们赢得发展空间的必然选择。必须稳步发展，在人才培养、科技创新、管理水平上不断发展，才能真正将物流绿色化，实现碳中和、碳达峰的重要目标。