未来重卡的选择趋势，“汕德卡”告诉你这3 点

鲁开勤 文

目前来看，未来重卡发展趋势主要有哪些？如何选择Ⅵ重卡？“汕德卡”给您一一道来。

从政策看趋势；从现象看本质

现阶段我国重卡仍以化石燃料为主要动力源，其排放的污染物是温室气体的主要来源之一；因此，重型卡车将持续成为深入打好“污染防治攻坚战”和实施“双碳”战略的焦点之一。 从“十三五”时期的“坚决打好污染防治攻坚战”，到“十四五”时期的“深入打好污染防治攻坚战”，柴油车污染治理始终是攻坚战中方向不变、力度不减的关键领域。

随着2021年7月1日所有重型车辆(实际为：重型柴油车)实施国Ⅵa 标准，我所所有汽车排放标准全面进入国Ⅵa 时代。

促进道路货运向绿色低碳发展

2019 年9 月中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》明确提出：打好柴油货车污染治理攻坚战，统筹油、路、车治理，有效防治公路运输大气污染。

2021年6 月22日，上海环境能源交易所《关于全国碳排放权交易相关事项的公告》提出：全国碳排放权交易机构负责组织开展全国碳排放权集中统一交易。全国碳交易市场的正式开启，同样标志着节能减排，实现CO2“零排放”不再只是一句口号。

表1 全国汽车实施国Ⅵ标准(a、b 阶段)节点

落实到重卡行业，推广应用国Ⅵ重卡成为现阶段道路货运行业转型绿色低碳、符合国情的现实选择。

国Ⅵ重卡怎么选？看好这3 点：车、路、油

1.对车排放标准更严苛

相比国Ⅴ排放标准，国Ⅵ对重卡的燃料和尾气处理技术均提出了更高要求。它不仅需要国Ⅵ重卡发动机拥有更高的燃油性能，发动机本体要引入EGR、涡轮增压和更高喷射压力的共轨系统，其后处理系统还要设计得更加精密，并需要增加DPF、ASC 以减少悬浮颗粒物及氨气的排放量，使排放的尾气要更加洁净，从而使得各种有害气体排放量在国Ⅴ基础上降低50%左右。

国Ⅵ柴油机的排放测试程序也更为严苛复杂。不仅优化了已有的测试程序，还增加了实际道路行驶排放测试，第1次将排放测试从实验室移到实际道路，彻底根除排放弄虚作假行为。

图1 国Ⅵ以下排放标准重型柴油车面临多地限行困境

图2 国Ⅵ汕德卡采用重汽MC系列+潍柴WP系列双动力

图3 国Ⅵ汕德卡实现整车降重361.6 kg

换句话说，国Ⅵ产品的技术门槛更高了！

2.对上路超载治理更严格

重型运输车辆的“超载”问题一直是交通运输治理的重点，自从“大吨小标”问题被央视点名(2019 年5月)以来，一方面全国各地都掀起了“治超”风暴，另一方面也在严把上户关卡，进一步缩小违规货运的生存空间。为了从源头车治理“超载”现象，自2021 年9 月1日起全国正式实施了货车年检空车称重。

因此，不管从政策导向还是经济收益角度，轻量化成为衡量一辆重卡优势性的一项重要指标。

图4 国Ⅵ汕德卡油品适应性强,100 km 油耗较竞品低2 ～3 L

3.对油品的适应性要求更高

由于市场上油品质量参差不齐，柴油货车车况恶化严重，实际能耗和排放强度远高于车辆设计、出厂水平。一方面，政府部门正加强成品油生产、销售、储存和使用环节监管。油品和车用尿素等生产供应企业应全面供应符合国Ⅵ标准、具有良好环保性能的柴油和车用尿素，货车驾驶员应在正规站点加油、依规添加尿素。另一方面，从用户角度来看，选择国Ⅵ产品担心挑油、油耗高等问题，这在“国Ⅵ汕德卡”看来大可不必。

面对排放升级、绿色低碳运输发展趋势，中国重汽积极响应政策，对汕德卡重卡通过技术优化、产品升级、完善服务等举措，共同打消用户的犹豫与徘徊，推动国Ⅵ重卡广泛应用。T