“国务院办公厅《意见》：2022年6月底前，在全国建设100个农村电商快递协同发展示范区、300个快递服务现代农业示范项目；加快农村邮路汽车化”等

宏观国内

国务院办公厅《意见》：2022 年6 月底前，在全国建设100 个农村电商快递协同发展示范区、300 个快递服务现代农业示范项目；加快农村邮路汽车化

2021 年8 月20 日，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》(国办发〔2021〕29 号，2021 年7 月29 日成文)。《意见》提出了指导思想、原则目标(4 点)、体系建设(4 个)、重点任务(4 项)、组织落实。

《意见》说，农村寄递物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。近年来，农村寄递物流体系建设取得了长足进步，与农村电子商务协同发展效应显著，但仍存在末端服务能力不足、可持续性较差、基础设施薄弱等一些突出问题，与群众的期待尚有一定差距。

《意见》在体系建设中提出(要点)：(1)强化农村邮政体系作用。……支持邮政企业公平参与农村寄递服务市场竞争……。(2)健全末端共同配送体系。(3)优化协同发展体系。……推动运输集约化、设备标准化和流程信息化，2022 年6 月底前在全国建设100 个农村电商快递协同发展示范区……。(4)构建冷链寄递体系。……引导支持邮政快递企业依托快递物流园区建设冷链仓储设施，增加冷链运输车辆，提升末端冷链配送能力，逐步建立覆盖生产流通各环节的冷链寄递物流体系。……。

《意见》在重点任务中提出(要点)：(1)分类推进“快递进村”工程。在东中部农村地区，……引导企业通过驻村设点、企业合作等方式，提升“快递进村”服务水平。在西部农村地区，……重点开展邮政与快递、交通、供销多方合作……，扩大“快递进村”覆盖范围。引导快递企业完善符合农村实际的分配激励机制，落实快递企业总部责任……。

(2)完善农产品上行发展机制。鼓励支持农村寄递物流企业立足县域特色农产品和现代农业发展需要，主动对接家庭农场、农民合作社、农业产业化龙头企业，为农产品上行提供专业化供应链寄递服务……。发挥农村邮政快递网(站)点辐射带动作用，2022 年6 月底前建设300个快递服务现代农业示范项目……。

(3)加快农村寄递物流基础设施补短板。各地区依托县域邮件快件处理场地、客运站、货运站、电商仓储场地、供销合作社仓储物流设施等建设县级寄递公共配送中心；整合在村邮政、快递、供销、电商等资源，利用村内现有公共设施，建设村级寄递物流综合服务站。鼓励有条件的县、乡、村布设智能快件(信包)箱。推进乡镇邮政局(所)改造，加快农村邮路汽车化。引导快递企业总部加大农村寄递网络投资……。统筹用好现有资金渠道或专项政策，支持农村寄递物流基础设施改造提升。

(4)继续深化寄递领域“放管服”改革。……。修订《快递市场管理办法》和《快递服务》等标准……。鼓励电商企业、寄递企业和社会资本参与村级寄递物流综合服务站建设……。加强寄递物流服务监管和运输安全管理，完善消费者投诉申诉机制……。……加强行业监管和自律。

(商讯)

山东省：2025 年底前，国Ⅵ重型货车要达到30%以上

2021 年8 月24 日，山东省政府新闻办召开的新闻发布会上，省生态环境厅综合与科技处处长林文华在回答记者提问时表示，要推动交通运输结构调整。要基本形成大宗货物和集装箱中长距离运输以铁路和水路运输为主的格局。推动车船升级优化，全面实施国Ⅵ排放标准，2025 年底前，国Ⅵ排放标准重型货车占比达到30%以上，鼓励将老旧车辆和非道路移动机械替换为清洁能源车辆，持续推进清洁柴油车(机)行动。 (商讯)

工信部等5 部门印发：《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》

2021 年8 月19 日，工信部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》(本办法自印发之日起30 日后实施)。《办法》称，此举意在加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理，提升资源综合利用水平，保障梯次利用电池产品(以下简称梯次产品)的质量，保护生态环境。本办法所称梯次利用，是指对废旧动力蓄电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域的过程。

《办法》对“新能源汽车动力蓄电池梯次利用”提出了多重鼓励：

(1)鼓励梯次利用企业研发生产适用于基站备电、储能、充换电等领域的梯次产品。鼓励采用租赁、规模化利用等便于梯次产品回收的商业模式。

(2)鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享，利用已有回收渠道，高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。

(3)鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

(4)鼓励新能源汽车、动力蓄电池生产企业等与梯次利用企业协商共享动力蓄电池的出厂技术规格信息、充电倍率信息，以及相关国家标准规定的监控数据信息(电压、温度、SOC 等)。梯次利用企业按照《车用动力电池回收利用 余能检测》(GB/T 34015)等相关标准进行检测，结合实际检测数据，评估废旧动力蓄电池剩余价值，提高梯次利用效率，提升梯次产品的使用性能、可靠性及经济性。

(商讯)

公安部：2021 年9 月1日起，驾驶证电子化、“交管12123”APP 核发货车电子通行码等4 项便利措施在全国分批推行

据公安部交通管理局消息，为进一步深化公安交管“放管服”改革，扩大改革措施覆盖面，经部分省市试点推行，公安部决定自2021 年9 月1日起，驾驶证电子化、二手车异地交易登记、“交管12123”APP 核发货车电子通行码、交通事故证据材料网上查阅等4 项“我为群众办实事”公安交管便利措施将在全国分批推行

根据安排，在前期试点基础上，北京、长春、南宁等28 个城市推广应用机动车驾驶证电子化；石家庄等218 个城市推行二手车异地交易登记；天津等70 个城市推行网上核发货车电子通行码；河北等14 个省(市)推行交通事故证据材料网上查阅。

为确保4 项改革措施在更多地区顺利推广，公安部交通管理局制定配套方案，专题会议部署，组织升级系统，紧盯落地落实，确保改革取得惠民利企实效。各地公安交管部门高度重视，全力以赴抓落实，细化方案、分解任务、倒排工期，确保各项措施准备到位、保障到位、落实到位。下一步，将在全国尽快推广应用，实现简政减证全推广，便民惠民全覆盖。

(京讯)

《北京市氢能产业发展实施方案(2021—2025)》：2023 年前，推广燃料电池汽车3 000 辆；2025 年前，燃料电池汽车累计推广量突破1万辆

2021 年8 月16 日，北京市经信局印发的《北京市氢能产业发展实施方案(2021—2025)》(下简称：《方案》)，阐述了国际国内氢能产业发展形势、北京氢能产业发展的背景，提出了北京发展氢能产业的总体要求(指导思想、发展原则、发展目标)、重点任务和保障措施。其中在“阶段目标”“重点任务”中提到了交通运输领域。

《方案》指出：发展氢能产业是我国实现“碳排放达峰后稳中有降”目标，加快绿色低碳发展，全面提高资源利用效率的重要举措。北京率先打造氢能创新链和产业链，对于落实首都高质量发展战略，支撑京津冀能源结构转型、引领全国氢能技术创新和产业发展，具有重要意义。

《方案》在总体要求中提出，要“努力把北京市建设成为具有国际影响力的氢能产业城市与科技创新中心，驱动京津冀氢能产业协同发展。”

《方案》在阶段目标中提到：“以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，2023 年前，……交通运输领域，推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式，力争建成37 座加氢站，推广燃料电池汽车3 000 辆。”“2025 年前，……交通运输领域，探索更大规模加氢站建设的商业模式，力争完成新增37 座加氢站建设，实现燃料电池汽车累计推广量突破1 万辆。”

《方案》在“重点任务”之“氢能全场景示范应用工程”中提出：……推广氢能在交通运输、应急保供、储能调峰、热电联供、分布式供能领域应用，建设新能源耦合示范园区，推动氢能有序融入经济社会各领域。

(1)绿色冬奥氢能示范：依托2022 年冬奥会及冬残奥会，建设氢燃料电池汽车示范工程。应用燃料电池汽车，在延庆等山地赛区承担观众或工作人员的运送服务；应用科技冬奥技术及成果，提升制储运加用全链效率、安全性和可靠性。延庆赛区赛时燃料电池车的客运服务应用规模212 辆，赛后车辆用于区内、与市区连接的公交服务用车。

(2)燃料电池汽车示范城市：以京津冀地区联合开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用城市群建设为引领，在国内率先实现700 W/kg 自主化燃料电池发动机的商业化应用，耐久性突破25 000 h，整车经济性能指标达到国际领先水平，实现燃料电池发动机系统从基础材料到关键部件100%国产化替代；以“宜电则电，宜氢则氢”为推广原则，聚焦冬奥客运、大宗物资运输、渣土运输、港区作业、物流配送、市政环卫、通勤客运、机场快线、公交、乘用车共10 类以中远途、中重型为主的应用场景，完成5 300 辆自主化燃料电池汽车的示范应用；建成具有国际影响力的产业创新群体与氢能示范区域，相关产业链产值超过百亿级。

(3)氢能货运示范专线：在京津冀区域，往返于各港口至北京的运输线路、重点企业物流专线和以农副产品为重点的生活必需品运输线路上，构建京津冀燃料电池重卡货运走廊，实现氢燃料电池牵引车和载货车的分阶段替换。2021—2025 年，共计替换约4 400 辆(其中牵引车3 200 辆、载货车1 200 辆)，实现柴油替代约14.5 万t/年，减少碳排放约46 万t/年。根据车辆线路规划和氢能供应需求，规划加氢站等配套氢能供应基础设施建设。

(4)氢能场站内部示范：在京津冀区域，依托电商、物流、机场、港口等大宗物料搬运场景，以生鲜和医药市场等冷链物流、流通配送和工厂作业仓库为重点，推动实现内燃机叉车和铅酸电池叉车的分阶段替换，共计替换5 000 辆以上，实现柴油替代3.6 万t/年以上，减少碳排放11.3 万t/年以上；探索氢能在其他工程机械领域的示范应用。

(5)分布式能源示范：……开展移动式燃料电池充电装置试点；以新建数据中心和通信基站等为应用场景，推动质子交换膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、甲醇重整制氢、高安全性固态储供氢等技术与产品的试点应用。

(6)氢能综合示范区：……开展多种用氢方式的综合验证示范，探索氢能轨道交通、船舶、无人机以及氢在医疗、农业、食品等领域的示范应用；鼓励重点区域与企业、机构利用现有资源，打造“氢能小镇”、“零碳园区”。

《方案》提出了“加大资金支持力度”等6 项保障措施。可以看出，北京市将以2022 年冬奥会及冬残奥会为契机，将燃料电池汽车技术与应用水平推到新的高度。 (拂晓)

数据

1-8 月，我国商用车共销售344.4 万辆，同比增长5.5%

据中国汽车工业协会统计，2021 年1-8 月，汽车销售1 655.6 万辆，同比增长13.7%。其中商用车销售344.4 万辆，同比增长5.5%。

1-8 月，卡车销售311.1 万辆，同比增长3.34%。其中：重型卡车销售117.4 万辆，同比增长8.12%；中型卡车销售12.8 万辆，同比增长30.98%；轻型卡车销售145.6 万辆，同比增长5.11%；微型卡车销售35.3 万辆，同比增长-20.11%。

1-8 月，客车销售32.3 万辆，同比增长33.57%。其中：大型客车销售2.8 万辆，同比增长-10. 07%；中型客车销售2.4 万辆，同比增长5.59%；轻型客车销售27.1 万辆，同比增长44.17%。

(商讯)

1-8 月，我国新能源汽车销售179.9 万辆，同比增长1.9 倍

据中汽协统计显示，1-8 月，新能源汽车销售179.9 万辆，同比增长1.9 倍。其中纯电动汽车销售149.2 万辆，同比增长209.3%；插电式混合动力汽车销售30.6 万辆，同比增长137.66%；燃料电池汽车销售733辆，同比增长26.82%。

具体到商用汽车，1-8 月新能源商用车销售9.50 万辆，同比增长60.35%。其中：纯电动商用车销售9.22 万辆，同比增长66.08%；插电式混合动力商用车销售2 002辆，同比下降35.65%；燃料电池汽车销售733 辆，同比增长26.82%。 (商 讯)

企业市场

东风商用车与中联重科产业板块合作再升级，加速推进新能源专用车底盘开发

2021 年9 月10 日，东风商用车有限公司与长沙中联重科环境产业有限公司合作升级，签署战略合作协议。双方将加速推进新能源专用车底盘开发，为客户提供可靠、智能、绿色的环卫装备，共同打造绿色环卫新模式的示范运营。

东风商用车有限公司总经理王玮，盈峰环境高级资深副总裁张建国，盈峰环境副总裁兼装备事业部执行总裁虞小跃，东风商用车有限公司副总经理金谋志，盈峰环境高级执行副总裁兼长沙基地委员会主任刘权等参加座谈。

根据战略合作协议，双方将从技术、生产、营销、服务等全价值链，深化新能源领域战略合作，充分发挥东风商用车与盈峰环境作为各自行业内领军企业的技术实力、市场资源和渠道优势，加速推进新能源专用车底盘开发等项目，为客户提供可靠、智能、绿色的环卫装备，打造行业合作的示范运营。

盈峰环境是全国领先的高端装备和环境综合服务商，与东风商用车合作深耕环卫行业20多年，双方互助共赢，一同站在行业的顶尖位置。

近年来，东风商用车与盈峰环境强化战略协同，优化商品布局，紧跟客户需求，不断打造特性领先、成本更优的专用车产品，实现资源保障更高效、交付质量更优异、终端客户更满意。

(东风商用车)

福田汽车与宁德时代深化战略合作，描绘共赢新版图

2021 年9 月13 日，福田汽车旗下福田智蓝新能源、福田欧辉与宁德时代子公司宁普时代就新能源商用车电池金融及创新业务模式等举行战略合作协议签署仪式。

双方在科技创新发展凝聚广泛共识，把握大有作为的融合创新机遇期，推进新能源车辆管理、电池资产运营、汽车金融等多领域深入合作，共同构建绿色新时代的美好蓝图。

双方合作将围绕福田汽车全系列新能源商用车产品、租赁模式的落地应用，以及未来电池银行、换电站合作等展开合作。福田汽车的创新商业模式，依托纯电动、氢燃料两大技术路线，助推全国运输行业绿色发展。

福田智蓝新能源将与宁普时代充分发挥各自在电池资产运营、金融服务等领域优势，深入产品开发、联合推广、服务协同合作，共同推进新能源市场的高效集约化管理升级。

未来，福田汽车将通过规模化运营、商业模式创新、深化场景研究等举措，打造新能源商用车定制化解决方案，以零排放无污染助力生态环境改善，以更优TCO 切实满足用户的需求带来更多价值，以车电分离等创新商业模式彰显福田汽车绿色新主张。

(福田汽车)

上汽红岩公司正式更名

2021 年9 月8 日，经重庆两江新区市场监督管理局核准，“上汽依维柯红岩商用车有限公司”正式更名为“上汽红岩汽车有限公司”。

2021 年1月4 日，上海柴油机股份有限公司(简称:上柴股份)发布公告称，上柴股份拟以发行股份的方式，购买上海汽车集团股份有限公司(简称:上汽集团)持有的上汽依维柯红岩商用车有限公司(简称:上汽红岩)56.96%股权及上汽依维柯商用车投资有限公司(简称:上依投)50%股权，购买重庆机电控股(集团)公司(简称:重庆机电)持有的上汽红岩34%股权及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(简称:上菲红)10%股权；以现金方式购买上依投持有的上汽红岩9.04%股权，并拟配套融资。

2021 年8 月26 日，上柴股份上述重大资产重组资产交割实施完成，上汽红岩100%股权、上依投50%股权及上菲红10%股权已过户至上柴股份名下。本次重组完成后，上柴股份将形成“重型卡车+动力总成”一体化发展布局。值得关注的是，本次重组募集配套资金将投向标的资产上汽红岩“智慧工厂”项目、“新一代智能重卡”项目，募投项目的实施有利于提升其整体竞争实力。

此次资产重组，上汽红岩迎来了全新发展机遇，可实现资本、技术、人才等优势融合，持续增强核心竞争力，做大做强重卡业务，提升市场占有率和行业影响力。

在上汽商用车“新能源化、智能化、网联化、定制化” 新四化战略指引下，上汽红岩自主创新能力和全能源产品体系不断增强，占领行业先机。

在新能源化方面，上汽红岩积极布局新能源重卡市场，目前已熟练掌握电驱、电控、电池系统的应用开发，打造出杰狮、杰虎、杰豹3 大平台，构建起氢能重卡和纯电动重卡2 大产品矩阵，全面覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车4 大细分领域。2021 上半年，上汽红岩已与安徽、河北、山西、河南、贵州等地区的战略合作伙伴，签订了近6 000 辆新能源重卡订单。此外，上汽红岩率先推出的氢能产品已被全国多个氢能示范城市列为推荐车型。 (钟睿)

天津首个氢能运输示范应用项目落地

2021 年8 月20 日，由天津市交通运输委组织推动实施的全市首个氢能运输示范应用场景——荣程众和自用氢能源项目落成启用。5 辆氢燃料电池重卡加注氢燃料后，随即往返30 km外的天津港运送铁矿石，完成了氢能绿色运输首次任务。以此为起点，天津大型工业企业运输结构调整再添新动能。

荣程众和自用氢能源项目正式投用1 座加氢站、5 辆氢燃料电池重卡，还有10 辆氢燃料电池重卡正在办理登记上牌手续，即将投入使用。加氢站储氢总量规模为500 kg，可同时满足约15辆49 t 牵引车和4 辆公交／通勤车加氢需求。以荣程钢铁厂区往返天津港运输线路为例，相比传统燃油车，每辆氢燃料电池重卡往返一趟减排CO2约62 kg。该项目的落成，标志着天津市氢能运输示范应用场景初步搭建完成，对促进氢能产业开发应用、实现“碳达峰、碳中和”目标具有重要意义。

天津市交通运输委副主任刘道刚介绍，2021 年以来，天津市交通运输委会同生态环境部门将发展氢能运输作为落实“双碳”目标任务和深化重点工业企业运输结构调整的重大举措，组织有关方面广泛调研、深化研究、积极推动，积极打造“天津港—荣程集团”大宗物料氢能运输试点示范线路。下一步，天津交通将推动有关方面持续完善氢能产业发展支持政策，扩大应用场景开发。

(商讯)

搭载东风自主80 kW 燃料电池系统的12 t 物流车型登录工信部公告

近日，在工信部官网第346批《道路机动车辆生产企业及产品》公示中，搭载了大容量储氢系统的东风12 t 物流车车型登录公告实现发布。

这款全新新能源车型是由东风汽车股份有限公司与东风公司技术中心跨单位协同开发、深度合作的科技成果。2020 年11月，合作双方签署合作协议，发挥各自在轻型商用车整车开发领域和氢燃料电池领域优势，以燃料电池汽车示范运营为契机展开深度合作，联合开发8、12、18 t 3 款燃料电池商用车型，满足物流、市政环卫等各种不同应用场景需要。

这次公告发布的车型为搭载东风自主80 kW 燃料电池系统的12 t 物流车，为正向开发，是为满足市内及城际间物流应用场景量身定制的全新车型。

该车型搭载了大容量储氢系统，结合高效的燃料电池系统与优秀的整车能量管理系统，能实现整车超长续航，车型满载工况下具有优良的动力性能，可满足客户长途运输需求；能实现燃料电池系统与电驱动系统最优匹配，同时采用多级氢安全，保证使用过程中的氢气安全性。

另外，整车还标配倒车影像、定速巡航、远程锁车、坡道起步辅助等智能驾驶辅助系统。

该车经过本次公告发布后，会在不久的将来推进上路运营。后续，东风汽车股份与东风公司技术中心还将合作推出8 t 和18 t氢能商用车。

未来，东风汽车股份在“领先战略”指引下，加速推进“五化”，在传统燃油轻型车市场持续发力外，将积极推进纯电动、混合动力、氢能源等新能源汽车加速发展，全面开启东风轻型车智慧物流时代。 (东风轻型车)

全国首条氢能重卡示范线投运，长城“氢”情助力绿色雄安建设

2021 年8 月14 日，我国首条百辆级别市场化运营氢能重卡运输线——容易路氢能重卡示范线投运仪式在保定举行。该示范线投运的氢能重卡规模达100 辆，搭载的是长城旗下未势能源完全自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统，产品综合性能指标及安全性能等级均可比肩于国际先进水平。

此次示范线投运，标志着长城大功率燃料电池系统已正式进入氢燃料电池市场，正在由技术研发向产业化和市场化过渡。

2021 年8 月16 日印发的《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025 年)》中提出，对京津冀氢能产业实施高位谋划、超前布局，推动京津冀地区产业链协同互补、跨区域产业链条贯通与联合示范应用。发展氢能产业是推动京津冀能源结构转型，促进京津冀在全国范围率先实现碳达峰目标的重要支撑。本条示范线完全体现了京津冀能源发展战略，对促进京津冀能源结构转型有积极推动作用。

容易路全长59 km，是雄安新区主要建材运输通道之一，主要保障徐水调蓄库砂石骨料到雄安新区的运输任务，对推动雄安新区建设发展具有重要意义。为满足雄安新区砂石骨料需求，容易路氢能重卡项目先期推广运行100 辆，未来将逐步达到1 000辆的规模。此次氢能动力车辆的率先应用，开辟了氢能动力车辆应用的新领域，是保定市构建工业运输绿色循环新模式的重要举措。

本批重卡搭载了长城未势能源完全自研的百千瓦级大功率燃料电池系统，打破了多项业内技术壁垒，拥有大功率、高效率、高集成化、高寿命等特点，额定输出功率均达到110 kW 以上，系统寿命10 000 h，满足整车-30 ℃低温启动高性能需求及重卡长续航、大载重等各类复杂工况场景需求，最大化保障运输可靠高效。

同时，长城在北京、天津、河北等多地布局多个示范项目，除本次的“容易路”项目外，还包括北京新发地农批物流、天津氢能汽车绿色物流运输等在内的多个项目，示范车辆规划数超千台，涵盖多领域、多类型应用场景，带动技术及产业发展。

长城百辆氢能重卡示范线顺利投运，满足了“3060”碳达峰、碳中和战略目标背景下国家及市场对绿色能源重卡的需求，开启了氢燃料电池未来主要的应用场景和商业化应用的新篇章，高效助力京津冀协同发展以及“双碳”目标实现。 (商讯)

梅赛德斯-奔驰Citan厢式货车发布，2022 年将推纯电版

日前，梅赛德斯-奔驰推出全新Citan 厢式货车，该车提供Panel Van 和Tourer 2 种版本。值得一提的是，eCitan 纯电版将于2022 年下半年推出，该车预计续航285 km 并具有快充功能，可在40 min 内将电池电量从10%充电至80%。

梅赛德斯-奔驰Citan 新车长度为4 498 mm，轴距为2 716 mm。未来，梅赛德斯-奔驰Citan 还将提供长轴距车型，该车将采用更大的内部空间。

该车设计更加注重实用性，侧滑门可允许达到615 mm 的开口。Citan Panel Van 尾部有2 个不对称的180°车门，开启高度为1 059 mm，并且还可选择Citan Tourer 单尾门。据悉，Citan Panel Van可以承载长达3.05 m 的物品，离地间隙590 mm。该车货厢达2.9 m3，载质量1.5 t。

在动力方面，Citan 提供1.5 L柴油机和1.3 L 汽油机。其中，柴油机提供55、70 和85kW 3 种动力选择；汽油机提供75、96 kW 2种选择。传动系统方面，匹配6 速手动和7 速双离合变速器(DCT)。

(商讯)

金旅疫苗接种车：让疫苗多跑路，群众少跑腿

2021 年8 月24 日，大博医疗向南靖县捐赠的金旅疫苗接种车在南靖县总医院交付。中共南靖县委，南靖县人民政府，南靖县新冠肺炎疫情防控指挥部、南靖县卫健局、南靖县总医院、大博医疗科技股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司等相关单位的领导和人员出席了交车仪式。

此次交付的金旅疫苗接种车是金旅客车专门研发的特种车型，在金旅凯歌12 m 成熟车型的基础上打造而成。适用于移动户外条件下进行的疫苗接种工作，为广大群众提供灵活的上门接种服务。车辆配备3 种供电模式，分别是外接电源、储能电源和发电机供电。其中储能供电主要针对大容量优质生物医用冰箱、保存箱使用，保证在断电情况下提供10 h 的供电能力，保证疫苗存储安全可靠。

整车布局合理，设置前后门，方便体检人员的单向流动。车内备有疫苗登记台、接种台、等候区沙发、休息座椅等，犹如一个小型的接种室。车内配置的冷暧空调、消毒通风设备，给接种工作提供安全、舒适的环境。此外，全车布有5G 通讯系统，可以实时传输数据到疾控系统平台，实现数字化接种管理，保障接种管理的高效及安全。

此次金旅疫苗接种车的投入使用，打通了疫苗接种“最后一公里”，为进一步提高接种率、扩大覆盖面作出了贡献。面对疫情，金旅公司将不忘初心、牢记使命，继续以实际行动履行社会责任，展现国企担当。 (金旅客车)

比亚迪首辆BYD ADL Enviro200EV XLB 纯电动大巴驶入新西兰

2021 年8 月18 日，比亚迪携手英国巴士制造商Alexander Dennis(ADL)向奥克兰交通局交付首辆BYD ADL Enviro200EV XLB 大型三轴纯电动大巴。该批大巴搭载了比亚迪的底盘技术，由ADL 在新西兰的合作伙伴Kiwi Bus Builders 负责在当地组装，未来将助力新西兰完成2035 年打造无碳纯电动大巴车队的计划。加入Auckland Transport 运营车队后，这批零排放大巴将投放新西兰最大城市奥克兰,由Mercury Energy 负责开展针对不同场景的运营服务与测试评估。

BYD ADL Enviro200EV XLB纯电动大巴是比亚迪核心电池及底盘技术与ADL 定制化车身的又一次完美结合，同时也满足了当地交通局和运营商的要求。这辆三轴电动大巴全长12.6 m，共设置36 个乘客座位，满载可达78 人，拥有更大载客空间。此外，大巴还配有人性化设施，包括2 个轮椅区位置及辅助上车的轮椅缓坡导板等，打造无障碍人性化乘车服务。

目前，比亚迪已成功服务亚太多个国家市场，包括日本、韩国、新加坡、澳大利亚、印度等。全球范围内，该品牌的纯电动车覆盖300 多个城市，业务遍及50 多个国家和地区。 (商讯)

潍柴国Ⅵ发动机产销突破40 万台，稳居行业第一

2021 年8 月17 日，在潍柴大马力蓝擎高端发动机生产基地，潍柴重磅宣布第40 万台国Ⅵ发动机下线交付。这是继2020 年11月潍柴第20 万台国Ⅵ动力下线，又一里程碑时刻，标志着潍柴全系列全领域国Ⅵ产品全面发力，取得了历史性新突破。

短短9 个月，潍柴国Ⅵ动力产销量翻番，缔造了“双碳”目标下排放升级的新奇迹。据当前行业数据，40 万台意味着潍柴国Ⅵ发动机产销量遥遥领先，稳居行业第一！生态环境部机动车排污监控中心、中国内燃机工业协会纷纷发来贺信。

会上，潍柴正式启动千城万店十万精英“潍柴国Ⅵ服务行”活动，推出了最新国Ⅵ服务政策——公路用车排放质保件保修期长，达7 年70 万km；服务渠道激励政策优，工时单价标准最高达120元。并承诺推出一系列服务专项活动，解除国Ⅵ用户后顾之忧。

未来是国Ⅵ市场全面爆发期，得益于覆盖广阔的市场布局、更强的产品技术、更优的服务政策，潍柴必将龙头愈稳，持续领跑。

(潍柴)

安徽威佳与江苏建康汽车签署战略合作协议，为阿根廷新能源公交车项目保驾护航

近日，安徽威佳汽车零部件有限公司、大连固特异有限公司与江苏建康新能源汽车公司签署3 方战略合作协议。

根据协议，安徽威佳汽车零部件有限公司和大连固特异轮胎有限公司将为建康汽车获得的阿根廷新能源公交车项目提供威佳空气弹簧和固特异轮胎等产品与技术支持。3 方将开展更为深入全面的合作，共同为阿根廷新能源公交车项目保驾护航。

江苏建康新能源汽车公司隶属于国轩集团，该集团下属的国轩高科在电动汽车和锂电池生产方面具有领导地位。2021 年2 月，在“一带一路”的倡议引领下，建康汽车抓住发展机遇，成功与阿根廷政府签署协议，双方将共同开发汽车新技术，将可再生源汽车产品带入阿根廷市场，并将投资在阿根廷建立锂电池生产厂以及用于12 m 的电动客车底盘生产工厂。根据协议，阿根廷政府计划10 年内每年优先向建康汽车采购新能源客车不低于1 800 辆。

安徽威佳汽车零部件有限公司成立于2014 年，是一家从事设计、生产、销售汽车减振空气弹簧、空气悬架系统的专业厂家。自2018 年起，威佳与建康正式牵手，配套合作了南京公交、旌德公交、颍上公交及出口韩国等诸多项目。威佳多年配套海外市场的经验，将为建康阿根廷项目添砖加瓦。

安徽威佳多年来一直立足于配套领域，丰富的配套经验已获得众多主机客户的认可。未来，威佳将继续发挥自身优势，整合多方资源，助力主机厂掘金更多新市场。 (商讯)