我国国内旅游收入影响因素的实证探析

孙 丽 宗卿惠 张海慧

（吉首大学，湖南 吉首 416000）

一、引言

改革开放以来，中国旅游业从最初的起步成长阶段，依靠逐步演变发展，由旅游资源短缺型、旅游设施不健全国家转变为旅游大国。旅游收入［3］能直接反映出目的地旅游经济的基本情况，成为衡量旅游经济成效的综合性指标。《中国统计年鉴》数据表明，每年我国旅游收入都在以快速的趋势增长，仅在2009—2018年这十年间，我国的旅游收入从10183.7亿元上涨到51278.3亿元。随着旅游业在迅猛发展的同时，其他指标业在以可见的速度增长，比如人均GDP、出行必不可少的公路铁路里程等等。对于我国经济增长不可小觑的迅猛发展的旅游业，清晰明了了解各因素影响旅游收入的程度是极其有必要的。理清楚各因素影响旅游收入的程度，可以为如何促进旅游业的进一步发展提出针对性的意见。

二、文献综述

历年来有很多学者对国内旅游收入的影响因素进行了研究，王占祥［5］从国内旅游消费的实际数据角度出发，使用岭回归方法重新估计模型，发现旅游人数、国内物价水平和人均GDP都与国内旅游收入呈现出高度的正相关关系；陆芳芳采用OLS方法对计量经济模型估计参数，分析人均可支配收入、旅客人数、全国旅行社数量、全国星级饭店数量与国内旅游收入的函数关系，得知人均可支配收入和旅客人数对国内旅游收入的提高均有较大影响。综上研究可以发现学者基本上都是从旅客人数、物价水平、居民收入水平等角度分析，结合考虑以上各方面因素的影响，为了更好地达到研究效果和目的，论文主要选取的十个省份中选取国内游客人数、人均GDP、交通运输业、餐饮业主营业务收入，旅行社数量及人均受教育年限作为自变量进行分析其对我国旅游业的收入影响程度。

三、模型设定和实证分析

（一）模型设定

根据旅游经济学的定义，旅游收入［2］是指旅游观光机构在一定时期内以售卖旅游相关商品方式赚取的所有货币收入。本文将从教育、餐饮条件、交通条件、旅行社数量、人均GDP及旅游收入六个方面来检验其对于旅游收入的影响。由于其他省份相关数据缺失严重，因此本文选取2000—2018年北京、辽宁、吉林、上海、江苏、安徽、福建、山东、湖北、湖南十个省份的面板数据为样本数据。在变量选取上，把十个省份历年来的旅游收入（tra）作为因变量，考虑到人均受教育年限（edu）、限额餐饮业的主营业务收入（inc），以十个省份的交通状况（road）、人均GDP（pgdp）、旅行社数量（quantity）、十个省份的国内旅游人数（peo）来作为自变量建立模型。为了降低回归模型异方差性等问题，回归分析中所有带估计的变量都做取对数处理。

其中，i表示省份截面单位，i=1，2……10；t表示2000—2018年时间范围，εit为随机扰动项。旅游收入（tra），发展旅游业的主要目的是获得旅游收入，促进我国的经济发展，提升人民的收入水平，提供更多的就业机会本文选取十个省份历年来的国内旅游收入作为因变量，单位为亿元。

教育程度（edu），当人们的受教育年限增加时，他们对于社会的认知也会更深刻，更想要去追求精神层面的享受，因此可以用其来检测教育对于旅游收入的影响，人均受教育年限是根据当地受教育分子的人数乘以受教育年限再除以总人口数得出，单位即为年。

餐饮条件（inc），餐饮是旅游吸引力的主要构成部分，享受特色餐饮美食往往是旅游者的主要动机。［1］因而以限额以上餐饮业的主营业务收入来代表历年来各省旅游餐饮设施的水平，单位为亿元。

交通条件（road），交通是旅游业发展的必要条件，一地区交通条件越好，越能为当地旅游业提供强有力的支撑。现在国内游绝大多数还是以铁路和公路为主，因此本文的交通条件以各省份的公路和铁路的里程之和除以省份的面积来衡量，单位为公里/百平方公里。

人均GDP（pgdp），跟旅游业收入的有着紧密的关系。当人均GDP越高，就意味着这个国家经济发展水平就越好。而人均生产总值是了解和把握一个国家或地区经济运行状况的有效工具。人们就越有能力和资本在满足基本生理需求之后去追求精神上的享受。

旅行社个数（quantity），旅游业发展状况良好有利于整个国内旅游收入水平的增加。以旅行社个数来作为旅游业发展状况的评价标准，进而剖析其对国内旅游收入整体水平所产生的作用，其单位为家。

国内旅游人数（peo），要增加行业的收入，必须先增加该行业的消费群体。只有拥有众多的消费人群，该行业才能不断壮大发展，实现经济收入的持续增长。旅游人数是一个国家或地区旅游收入的重要影响因素，直接影响着旅游收入的创增程度，其单位为万人。

（二）实证分析

利用搜集得到的样本数据通过stata15.0对（1）式进行固定效应和随机效应检验，结果如表1所示。由豪斯曼检验结果，P值为0.0000，应拒绝原假设选择固定效应模型，而非随机效应模型。根据表1中结果显示每当教育程度增加1%时，旅游收入增加0.36%；当餐饮业的主营业务收入每增加1个亿时，旅游收入增加0.18亿；当交通条件增加1%时，旅游收入增加0.17%；当国内旅游人数增加1个亿时，旅游收入增加0.65个亿；当人均GDP增加1%时，旅游收入增加0.82%。可决系数 R2=0.7918，调整的可决系数为 0.7815，拟合优度比较高，说明模型拟合较好，即我国国内旅游收入中78.15%的变动都可以由这6个影响因素的变化来解释。

综上可知人们的受教育程度、交通条件、国内旅游人数和人均GDP都与旅游收入成正相关关系，唯一跟旅游收入成负相关关系的指标是旅行社的数量。笔者认为原因其一是由于现在旅游业法规逐渐完善，旅行社不符合法规被取消营业执照导致旅行社的数量逐渐减少，而旅游收入却在逐年递增因而呈负相关。其二可能是因为今年来有关于旅行社与旅游景点的利益勾结，强买强卖之风事件频繁发生，给游客造成强制性购物的担忧。再加上游客跟随旅行社到达景点后出行的时间地点被束缚，导致消费者体验感很差。而自驾游就有很多令人青睐的优点，旅程不受时间限制等。旅行的初衷就是想要放松心情，掌控和开启自在旅行的美妙感觉。因此自驾游成为人们更愿意选择的方式。而这是笔者认为旅行社的数量与旅游收入呈现负相关的原因。

四、结论与建议

本文以我国十几个省份的面板数据构建回归模型定量分析我国旅游收入的影响因素，得到稳健而有意义的结论：本文列举的教育程度、餐饮条件等这几个变量中除了旅行社个数与旅游收入呈负相关以外，其余自变量都与旅游收入呈正相关，其中相关系数较高的是国内旅游人数及人均GDP。因此提出政策建议是：

实施政府主导型旅游发展战略。政府主导型旅游发展战略［4］是根据旅游业本身特有属性，在主要面向市场合理调配资源的前提下，政府作为职能主体督促旅游业较快地实现良好发展，从而吸引更多的旅游人群。

每一次交通领域的重大突破都会引领人们走得更远。在对各个景点的评估和选择过程中，交通条件和往返路线是游客出行必做的攻略之一。因此要推进综合交通运输体系建设，着力构建内外畅通的综合运输通道，积极构建现代高效的交通体系、大力发展旅游交通，让完善的交通体系为促进旅游收入的提高贡献自己的力量。

教育的目的不仅是要让学习者获得社会生存的技能，更是要让学习者建立起精神的知识宝库。当人们的受教育年限越高，他想要深刻认知世界的欲望会越强烈。政府要加大对教育的投资，提高学校的师资水平和硬件力量；在发展教育的同时，让教育所带来的文化效应来带动旅游业的发展。