连续3 个月卡车月销量同比为负，中汽协会预测2021 年商用车产销降幅为4.5%

孙 红 文

In June 2021, 388,000 and 446,000 commercial vehicles were produced and sold, respectively, with a month-on-month decrease of 8.3% and 7.4%, and a year-on-year decrease of 26.3% and 16.8%. By models, the production and sales of trucks decreased significantly year-on-year, and the production and sales of buses increased significantly year-on-year.

根据2021 年7 月9 日中汽协会信息发布会披露的数据，由于乘用车受芯片供给不足、商用车受排放标准切换影响，继5 月后，6 月汽车产销量继续呈现明显回落，销量增速较5 月已由正转负。

基于上半年的数据表现，中汽协会副总工程师徐海东代表协会对2021 全年的汽车走势进行了预判：汽车总销量2 700 万辆，同比增长7%；其中乘用车销量2 200 万辆、同比增长9.5%，商用车销量490 万辆、同比下降4.5%。

受制于商用车增长放缓，1-6月整车产销增速回落

根据中汽协会统计，2021 年6 月，汽车产销分别为194.3 万辆和201.5 万辆，环比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。销量增速较5 月已由正转负。

其中，6 月，乘用车产销155.5 万辆和156.9 万辆，环比下降3.8%和4.7%，同比下降13.7%和11.1%；商用车产销38.8 万辆和44.6 万辆，环比下降8.3%和7.4%，同比下降26.3%和16.8%。可见，在6 月，商用车相比上年同期的降幅要大于乘用车，在一定程度上拉低了整体汽车的产销增速。

2021 年1-6 月，汽车产销1 256.9万辆和1 289.1 万辆，同比增长24.2%和25.6%，增速比1-5 月回落12.2 百分点和11.0 百分点。与2019 年同期相比，产销同比增长3.4%和4.4%。其中，乘用车产销984.0 万辆和1 000.7 万辆，同比增长26.8%和27.0%。与2019 年同期相比，产销同比下降1.6%和1.4%；商用车产销273.0 万辆和288.4 万辆，同比分别增长15.7%和20.9%，增幅比1-5 月分别回落12.1 和11 百分点。与2019 年同期相比，商用车产销同比增长26.7%和31.3%，产销增幅比1-5 月分别扩大0.7 百分点。

由此看出，即使在疫情严重的2020年，商用车也依然实现高速增长。但根据中汽协会的分析，随着2021 年7 月1日实施重型柴油车国Ⅵ标准的临近，从4 月开始，商用车月销量增速放缓，从5月开始出现月销量增速同比为负的情况。尽管1-6 月商用车累计产销同比仍为正增长，但增速已低于乘用车部分，进而也拉低了总体汽车产销增长。

卡车销量下滑是造成6 月商用车同比增速大幅下降的主因

6 月，商用车产销38.8 万辆和44.6万辆，环比分别下降8.3%和7.4%；同比分别下降26.3%和16.8%。但从分车型情况看，卡车产销同比大幅下降，客车产销同比大幅增长。卡车市场急速下滑，是造成商用车产销大幅下降的主因。

根据中汽协会的统计，6 月，卡车销量39.4 万辆，环比下降9.6%，同比下降20.2%。在卡车细分品种中，与上月相比，4 大类卡车品种产销均呈下降，微卡降幅最为明显；与上年同期相比，中卡销量继续保持较快增长，产量小幅下降，其他3 大类卡车品种产销均呈下降。在2021 年6 月卡车分车型销量中，重卡销量15.8 万辆，同比下降6.9%，比上年同期减少1.1 万辆；轻卡销量18.4 万辆，同比下降22.6%，减少5.3 万辆；微卡销量3.7 万辆，下降50%，减少3.6万辆；6 月卡车销量惟一增长的车型是中卡，销售1.6 万辆，同比增长15.7%，增加0.3 万辆。1-6 月，在卡车主要品种中，与上年同期相比，微卡产销有所下降，其他3 大类卡车品种保持较快增长。1-6 月卡车销售262.6 万辆，同比增长19.4%。

表1 2021 年6月汽车销售情况 万辆，%

图1 2021 年6 月卡车分车型销量

图2 2021 年6 月客车分车型销量

实际上，连续数年、特别是在疫情期间的2020 年高光耀眼的卡车市场，销量出现逆转是从2021 年4 月开始的。4、5、6 月，卡车当月销量连续出现同比负增长，并随之逐渐拉低当月累计销量的同比增速。随着距离7 月1日实施国Ⅵ排放标准的时间临近，大规模销售国Ⅴ车的势头已近尾声。负增长意味着货车市场需求乏力，不同来源的信息显示，目前部分地区已经对开出销售发票的国Ⅴ排放标准卡车给予延长上牌时间的政策，尚未上牌的卡车约在30 万辆以上，需要下半年逐渐消化。

鉴于卡车市场在2020 下半年和2021 上半年出现了异乎寻常的狂热销量，行业普遍认为2021 年7 月1 日将是分水岭，当国Ⅵ排放标准开始实施时，过度饱和的卡车市场会有一个阶段的瓶颈期，让市场供需自动趋于平衡。

轻客进入物流与后疫情团体出行增加，上半年客车市场出现好转迹象

与卡车市场在4、5、6 月销量步步陷入负增的囧境相比，客车市场却在历尽数年低迷的状态中，出现好转的迹象。根据中汽协会的统计，6 月，客车销量5.3 万辆，环比增长13.4%，同比增长23.5%；1-6月，客车累计销售25.8 万辆，同比增长39.7%。

在客车细分品种中，6 月与上月相比，3 大类客车品种产销呈不同程度增长，大型客车增速更快；与上年同期相比，大型客车销量略有下降，产量呈较快增长，其他两大类客车品种产销均呈快速增长。在2021年6月客车分车型销量中，大型客车为0.6 万辆，同比下降0.9%；中型客车0.5 万辆，同比增长18.6%；轻型客车4.1 万辆，同比增长29.0%。

自2020 年疫情以来，轻型客车的成长性一直被看好。由于政策管理的进一步松动、运营费用的进一步降低，以及VAN 车型的物流功能被更多挖掘，近一年来轻型客车的市场走势十分强劲。尤为可喜的是，今年春节后，随着后疫情时代会议、旅游用车市场的激活，大中型客车一反多年萎靡不振的状态，销量逐渐走高。4 月，大中型客车当月销量同比负增长，但轻客已经同比增长30%；5 月，大型客车同比下降较快，中型客车增速较快，轻客仍保持原有增速；6 月，大型客车基本摆脱负增，中型和轻型客车保持正增长。

2021年1-6月， 在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销略有下降，中型和轻型客车保持快速增长。客车上半年的同比增速支撑了商用车正增长的形象。

上半年皮卡车产销好于卡车

2021 年1-6 月，皮卡产销28.0 万辆和28.3 万辆，同比分别增长32.3%和33.9%，分别高于卡车累计产销增速18.6 和14.5 百分点。分燃料情况看，1-6 月，汽油车产销均完成7.2 万辆，同比分别增长24.6%和23.7%；柴油车产销分别完成20.7 万辆和21.0 万辆，同比分别增长35.8%和38.1%。1-6月，排名前5 家的皮卡企业销量合计21.6 万辆，同比增长37.4%，占皮卡销售总量的76.3%，高于上年同期1.9 百分点。

6 月新能源汽车销量刷新历史记录，商乘均为正增长

根据中汽协会统计，6 月，新能源汽车产销分别为24.8 万辆和25.6 万辆，同比分别增长1.3 倍和1.4 倍；新能源产量刷新当月历史记录，新能源销量则刷新历史记录，再创新高。在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈快速增长；此外，本月燃料电池汽车产销环比和同比也呈现高速增长势头，且增速明显高于其他新能源汽车品种。

1-6 月，新能源汽车产销分别为121.5 万辆和120.6 万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019全年水平持平。与新能源乘用车在6 月和1-6 月累计销量同比增长出现翻番和翻两番业绩相比，新能源商用车尚未达到如此高增速，但环比、同比销量也出现了前所未有的增长势头。

6 月，新能源商用车销量为1.4 万辆，环比增长8.2%，同比增长23.7%；1-6月，新能源商用车销量为6.6 万辆，同比增长61.5%。在7 月1日实施国Ⅵ排放标准后，国家对企业“双碳”达标提出了较高要求，特别是担负着主要排放责任的柴油商用车，未来向纯电、混动、燃料电池动力车型转移已势在必行。

汽车出口刷新历史记录，商乘车型表现均佳

6 月，汽车企业出口15.8 万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5 倍，本月出口再创历史新高。分车型看，乘用车出口12.0 万辆，环比增长3.7%，同比增长1.7倍；商用车出口3.9万辆，环比增长9.2%，同比增长1.1 倍。本月新能源汽车出口贡献度为11.1%。

1-6 月，汽车企业出口82.8 万辆，同比增长1.1 倍。分车型看，乘用车出口63.1 万辆，同比增长1.2 倍；商用车出口19.7 万辆，同比增长1 倍。汽车出口再创佳绩，与我国企业在后疫情时代迅速复工复产、及时补足世界汽车市场需求有极大关系。

专家审慎乐观地看待行业发展

中汽协会副秘书长陈士华在此次发布会上表示，2021 年1-6 月，面对复杂多变的国内外形势，在以习近平总书记为核心的党中央坚强领导下，国民经济总体运行平稳，其中生产需求持续恢复，特别是新兴动能培育壮大；企业生产经营活动总体保持扩张，但力度有所减弱；就业形势总体稳定，显现出坚实的发展韧劲。在这样的背景下，汽车市场总体稳定，为行业的发展不断夯实基础。

表2 2021 年6月新能源汽车销售情况 万辆，%

表3 2021 年6月汽车出口情况 万辆，%

从市场情况来看，本月汽车产销同比下降，商用车降幅大于乘用车，但新能源汽车与出口依然表现强劲，销量双双刷新历史记录。从上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量依然超过1 000 万辆；新能源汽车累计销量已与2019 全年水平持平，其中纯电动汽车超过100 万辆，新能源汽车渗透率也由2021 年初的5.4%提高至上半年的9.4%，其中6 月的渗透率已超过12%，说明新兴动能逐步扩大。

展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。D

图3 2021 年1-6 月中国自主品牌商用汽车销量前15 家企业集团