高速公路混凝土墙式防撞护栏施工技术研究

李富尧

（甘肃恒和交通工程科技开发有限公司，甘肃 兰州730070）

0 引言

混凝土墙式防撞护栏因其体现出的安全性高、整体性好、成本较低、维护方便等优势特征，被广泛应用到高速公路施工当中，不仅可以有效防止失控车辆冲入对向行车车道，还能引导驾驶员向正确的方向行车，在保障行车安全性和稳定性的同时，交通事故也能减少发生。然而受到混凝土墙式防撞护栏施工内容较多和工艺复杂影响，无法切实保障公路防撞护栏施工质量，迫切需要对混凝土墙式防撞护栏施工加强分析，并在准确把握施工流程和技术要点以后，严格按照规范标准进行操作，既能够保证施工顺利与质量，又能够充分发挥防撞护栏确保行车安全作用[1]。鉴于此，对高速公路混凝土墙式防撞护栏施工技术进行研究。

1 工程案例

某高速公路的一段，为长陡下坡+连续转弯路段，行车过程中容易受到视距较差影响，易造成交通事故发生。经相关部门综合研究以后，决定对该路段实施混凝土墙式防撞护栏施工，以达到降低交通事故发生率和保障行车安全目的。实际施工方案设计为：拆除原路面波形钢板护栏，并对土方进行开挖，在确定防撞护栏基础埋深（60 cm）和上部护栏高度（90 cm）以后，采用天然沙砾对中央空隙处进行回填以后，就可以在顶部位置进行导向标、防眩板安装作业[2]。

2 混凝土墙式防撞护栏的选用及优点

2.1 选用

在《公路工程技术标准》中，明确规定了高速公路及一级公路桥梁、公路高路堤、陡坡等地段均要对护栏进行设置，其目的在于：（1）防止行驶车辆越出路外，特别是对中央分隔带护栏来说，不但可以阻止车辆闯入对向车道，而且能够防止车辆将护栏板冲断；（2）通过护栏发挥作用可以使车辆恢复到正常行驶方向，即便是发生碰撞情况，也能减少对乘客的损伤；（3）有效避免车辆闯入下行线造成二次交通事故，并对下行线通行造成不良影响。

2.2 优点

混凝土墙式防撞护栏的优点，主要体现在以下几方面：（1）安全性高，与原路面设置的波形钢板护栏相比较，混凝土墙式防撞护栏整体强度会更高，并且使用过程基本不会发生变形情况，还能发挥避免车辆冲入对向车道作用；（2）整体性好，对混凝土墙式防撞护栏进行运用，需要将防撞护栏嵌锁在基础当中，而基础与墙身则通过钢筋有效连接成一个整体；（3）维修方便，混凝土墙式防撞护栏本身就不容易受到损坏，并且进行维修较为方便，需要耗费成本也比较低[3，4]。

3 高速公路混凝土墙式防撞护栏施工技术研究

3.1 模板制作

模板工程在混凝土墙式防撞护栏施工中占据着十分重要的地位，做好该项工作，既能够保障防撞护栏各部尺寸，又能够取得较好外观效果。实践中，要深刻认识到钢模板具备的刚度大、不易发生变形、平整度较好等特点，并将其作为模板工程重要原材料，以保证防撞护栏混凝土表面平整度。具体操作中，模板正面可以采用普通钢板进行制作，并将模板尺寸控制为1.5 m、0.94 m，针对横肋和纵肋，主要采用槽钢进行制作，槽钢间的间距也要控制在0.3 m以内，同时注意对钢板进行焊接固定，对于模板之间则可以采用螺栓方式进行连接，整个过程要保证尺寸正确，钢板表面平整度也要达到施工标准要求。

3.2 测量放线

在开展测量放线工作之前，需要对原路面存在的波形护栏进行有效拆除，涉及的路缘石、绿化带等内容也要一并拆除，并在完成工作以后进行混凝土墙式防撞护栏基础开挖作业，操作中也要注意放线、标高测量工作，对于直线段可以每隔10 m设置一个控制点，而曲线段就可以每隔5 m设置一个控制点，然后对预埋钢筋位置进行细致检查，以保证位置设置准确性。另外，在完成钢模板和混凝土施工以后，也要对防撞护栏的线形及时开展测量和复核工作，以保障最终施工质量[4]。

3.3 钢筋骨架制作

对钢筋骨架加以制作最好根据设计图纸要求进行，并且在对护栏钢筋和预埋钢筋进行绑扎时，需要将所有钢筋交叉点都采用绑扎方式连接起来，甚至还可以采用在钢筋和模板间设置垫块措施，确保混凝土保护层厚度达到实际施工要求。同时，在正式绑扎之前，还要结合设计图纸内容，对预埋件实际位置仔细标示出来，并按照施工要求对预埋件进行安装，确保实际工作质量。另外，为防止混凝土施工中管内进入混凝土，就要在泄水孔接口处使用胶带进行缠牢。

3.4 安装模板

开展模板安装作业之前，需要在模板上涂抹一层脱模剂，以方便后期脱模工作展开，实际操作要根据测量点位弹出的模板边线，使模板安装工作顺着边线进行，整个过程中要注意使用水准仪，对模板标高进行严格控制，安装位置准确性也能得到有力保障。同时，模板之间可以使用螺栓方式进行有效连接，针对两侧模板则可以采用栏杆方式连接，为保证模板稳定性，必要情况下还可以在外侧模板上对斜撑进行设置，涉及的模板缝隙，就可以采用海绵、砂浆、橡胶条等措施进行封堵，并在安装完毕后检查模板断面尺寸，确保其达到施工标准[4，5]。

3.5 混凝土作业

混凝土作业主要包含以下内容：（1）混凝土拌和，从施工效率与施工质量角度考虑，最好对商品混凝土进行使用，并在明确混凝土配合比以后进行充分拌和，坍落度要控制在12～18 cm之间，然后使用搅拌运输车运输至施工现场，整个过程中也要保持混凝土连续搅拌；（2）混凝土浇筑，开展混凝土浇筑施工，需要根据工程施工需要，对浇筑方法进行科学合理选择，本次工程施工中主要采用分层浇筑方式，整个浇筑要保证布料均匀性，并插入振捣棒进行充分振捣，执行时要注意控制振捣棒与模板之间距离，插入深度应保持在5～10 cm之间，并保证振捣密实性，当混凝土停止下沉和表面泛浆以后，就可以停止作业；（3）拆模处理，在温度和混凝土强度分别达到30℃、30 MPa以后，就可以在4～6 h内对不承重的构件进行拆模处理，并使用水泥浆对表面存在气泡进行封堵，待完成以后还要对混凝土采用覆盖草帘、洒水方式实施养护，整个养护时间不能低于7 d，并在混凝土防撞护栏成型以后进行全面检测，以及时发现存在问题和保障施工质量[5]。

4 结语

在本文中，对高速公路混凝土墙式防撞护栏施工技术进行研究，主要是结合工程实例展开，随着公路、桥梁等基础工程不断增多，公路行车安全性也引发人们密切关注，混凝土墙式防撞护栏施工技术作为一种新型公路施工技术，现已经在公路施工中得到较为广泛应用，然而要充分发挥混凝土墙式防撞护栏优势，就要对混凝土防撞护栏施工技术展开深入研究，并在有效把握混凝土墙式防撞护栏施工模板制作、钢筋骨架制作、模板安装等技术要点以后，就能够在实际作业中按照流程规范进行操作，以保证最终施工质量。