高职院校空乘专业学历教育面临的挑战

■王 靖/张家界航空工业职业技术学院

一、前言

随着社会经济及科技的快速发展，中国民航业也随之兴起，在此形势背景下，开设空中乘务专业的高职院校虽然迎来了发展机遇，但同时也面临着极大的挑战。当下对于开设空中乘务专业的高职院校而言，毕业生的就业问题是院校面临的一大难题。自教育事业发展以来，各院校间便存在着极大的竞争，而很多航空公司的招乘方式较为严格，这也使得空中乘务学历教育面临着极大的挑战。对于我国的航空公司而言，较为常见的招乘方式有两种，比如到各大专及中专院校去招聘空中乘务专业毕业生，该方式在前几年得到了广泛的应用，受此影响，大多数毕业生的就业也不存在问题，不过随着招乘条件的不断严格，该方式的应用效果也相对薄弱。还有一种便是通过社会海选并培训上岗，我国航空公司会面向社会招聘乘务人员，对于招聘过来的空姐也会进行为期三个月的培训，在她们考核及格后便能成为公司的空中乘务人员，受此形势的影响，越来越多的乘务员社会职业培训中心也随之兴起，而这对于空乘专业学历教育也是极大的挑战。

二、高职院校空乘专业学历教育面临的挑战分析

(一)注重上岗，忽略规划

对于大多数企业而言，他们在开展职业培训活动的过程中过于注重对员工上岗技能的训练，而对员工的职业生涯并没有进行合理规划，正因如此，员工自身的发展会受到一定的限制，能力及素养也无法得到全面的提高。针对民航企业而言，他们在招聘乘务员时要求其学历要在高中以上，而高中学历的员工在经过上岗培训后也只能成为初级乘务员，他们中的大多数人也可能一直局限在这一岗位上，如果他们自身的条件无法适应空中工作，那么便会面临失业的问题。不仅如此，对于那些具备大专及本科学历却并非服务专业的员工而言，他们要想向空中乘务这一工作进行转变是极为困难的，而他们所学的专业也毫无用武之地，所有的工作都需从头开始，受此影响，很多人对于他们未来的职业发展也心存很大的困惑。至于那些研究生学历的员工，他们大都是把空中乘务工作视为跳板，虽然从事该工作，但他们随时都在寻找新职业的机会和方向。而很多研究生学历的空乘人员，他们原本就打算在外航锻炼几年，在合同到期后便会寻找其他的工作。对于空中乘务学历教育来说，其注重的是对学生乘务职业能力的培养，比如学生的专业能力、创新能力以及适应能力等，同时结合学生的实际情况也要对他们的职业生涯进行合理规划。再者，在开展教学的过程中，院校也要让学生对相关管理知识进行合理掌握，这样他们在日后工作中也能胜任客舱部管理甚至更高的职务。举例说明，高职院校需要按照初级乘务员的就业要求进而对学生进行全面的实训训练，而结合带班乘务长的要求也要帮助学生对相关技能及知识进行大量的积累，最后高职院校还要结合企业乘务教员的要去对学生的综合能力进行大力培养。在此期间，针对那些面试不合格而无法从事空中乘务工作的学生，高职院校也要为他们做好灵活就业的准备。

(二)注重综合素质培养，忽略实操训练

针对空中乘务培训工作，特别是实操培训通常是在航空公司招聘员工之后开展的。通常情况下，航空公司会利用三个月左右的时间对新员工进行上岗培训，同时也会让老员工带飞新员工，在带飞期满之后，新员工便可单独上岗工作。对于大多数的企业而言，他们都拥有较好的乘务员培训基地，比如水上救生设备、模拟客舱以及相关应急设备等，而企业安排的培训讲师大多是出身航空公司乘务员的资深专家，企业通过让学员接受这种仿真的培训活动，学员也可对工作进行熟练掌握和适应。对于空中乘务学历教育而言，其是一种职业教育，并非企业的技能训练。针对民航运输业，其对空中乘务员的专业有着极高的要求，而民航运输业的空中乘务员不仅仅只是服务员，同时还需具备导游、服务、医护以及安全等技能，对于航空服务相关的专业知识也要进行全面的了解，正因如此，大多数的高职院校会过度重视对学生综合能力的培养。然而针对实操培训方面，高职院校并不具备专业的培训设施，由于空中乘务培训基地需要大量的资金进行建设，而很多非民航的高职院校并不具备这样的能力，他们只能通过修建模拟客舱这类的设施进而帮助学生进行实训操练，而要想引导学生进行更深入的训练，他们则需与相关企业进行合作。再加上考虑到企业自身的利益问题，民航很难与地方的高职院校进行合作，所以大多数的高职院校只要求学生可以通过训练对客舱的服务要领进行掌握，同时也要养成好的行为习惯及礼仪礼貌，这样空中乘务专业的毕业生也会达到初级的乘务员水平。

三、空乘专业学历教育应对挑战的有效对策

对于高职院校及企业培训来说，他们各自具备着优势及缺点，虽然空乘学历教育具备的优势是企业培训无法达到的，但如果开设空乘专业的高职院校认不清当前的严峻形势，那么他们自身具备的优势也无法得到充分的发挥，其存在的不足也无法得到弥补，最终高职空乘学历教育在很大程度上都会被市场竞争所淘汰。

(一)从企业角度出发全面开展教育性职业教育

最近几年，很多航空公司招聘空中乘务专业毕业生的标准在逐渐增高，而他们自身也意识到企业培训存在的不足之处，所以在选择毕业生的过程中也额外注重学生的综合素质。如今很多高职院校致力于训练性职业教育，对于企业三个月能结束的培训内容硬生生拖到三年时间，而高职院校所采用的这种教育模式相较于企业训练并没有优势之处，因为企业的用人成本相对较低，通过权衡利弊企业也不会对采用这种教育模式的高职院校感兴趣。因此，高职院校需要全面开展教育性职业教育，对于学生的综合素质也要进行全面的培养，这样高职院校学历教育自身具备的优势也可得到全面的发挥。此外，空乘专业也要注重对学生英语及其他语言的教学，对于形体、服务技能以及美容化妆等方面的教育也要大力的开展，而在实践教学领域，高职院校也要注重对学生的职业技能训练。

(二)聘用“双师型”人才开展教学工作

就目前来看，会对空乘专业学历教育的发展产生阻碍的便是高职院校的师资问题。对于大多数的高职院校而言，他们并不具备有职业背景的教师，虽然大多数教师的学历较高，但在空中乘务方面并没有足够的工作经验，而有些人员虽然具备空中乘务工作的经历，但其并没有高校教师的资格。所以高职院校也需安排教师去航空公司进行学习并获得相应资格证书，只有这样，他们才能更好的教导学生，并有利于学生日后的发展。

(三)注重对学生的实践实训教学

对于非民航的高职院校而言，为了将近年来市场的发展需求进行满足，他们开办了空中乘务学历教育，但在空中乘务实践教学设备方面并不完善。对于部分民办院校而言，他们是与办证机构进行合作，并将学生送到有发证资格的企业接受职业技能学习，这样也可以获得初级乘务员证书。高职院校若是采用此种方法开办空乘专业学历教育，那么他们并不需要聘用职业技能教师，同时也不需要建设相关教学设施，这样他们办学的成本也相对较低，不过这种模式也存在不足，即高职院校无法对学生进行科学、规范的管理，再加上学生也会有极大的花费，这也使得空乘专业的学费居高不下。与此同时，将高职院校需开展的实践教育推给企业或者发证单位，其也会让学生产生误解，如学历教育也就这样，还不如直接参加社会培训中心。高职院校是以职业为导向的，所以在开展教育的过程中，他们也要对应用进行重视，同时还要为学生安排足够的实操训练。最后，高职院校还需对实践教学基地进行合理建设，至于模拟客舱以及救生设施等设备也要进行修建和维护，这样在校内学生便可对职业的基本技能进行掌握，而职业养成教育也可高效完成。

(四)进行半军事化管理

对于空乘人员而言，对其相貌外表企业有着极高的要求。而很多高职院校为了确保学生的外表可以符合企业的要求都会对学生进行提前面试，在确保其达到要求后便可根据他们的高考成绩从优录取，但是受此影响，该专业学生的文化课也出现良莠不齐的现象，对于很多学生而言，他们的文化基础极差，且不具备一定的自我管理能力。而民航企业对空乘人员的管理极为严格，散漫、自由是绝不允许出现的，在对毕业生进行招聘时，对于学生的自身素质及管理能力也额外注重。不仅如此，民航企业还喜欢采用社会海选这种形式，同时也会让该专业学生与社会其他专业学生共同面试，并进行择优录取。所以在如此严峻的形势下，高职院校需要对空乘专业的学生进行半军事化管理，不论是学生的起床还是早读、就寝等，都要进行严格的要求，这样学生自身也会养成良好的生活习惯，在他们日后参加工作的过程中也会很快适应艰苦工作，同时也能接受企业较为严格的管理。

四、结语

如今，企业及社会培训在快速发展，再加上各院校之间存在的激烈竞争，其都为高职空中乘务专业学历教育带来了极大的挑战。对于该专业而言，其要想在激烈的竞争中站稳脚步，就需要将学历教育具备的优势进行充分的发挥，再通过取长补短，他们自身也能进行更好的发展。