重拾昔日荣誉

随着上世纪80年代国际汽联拉力赛制B组新规的出台（其核心原则是赛车必须在过去12个月量产至少200辆），蓝旗亚不得不为赛车运动开发一个新的竞争者，因此蓝旗亚037Stradale诞生了。

80年代的拉力赛B组是疯狂的，人称“死亡B组”。1982年，FISA（国际汽联FIA前身）对WRC赛事规格进行了大幅修改，老旧的第4组以及第5组被全新的B组取代。B组分为多种不同排量的组别，因此，在当时的比赛中你会看到一些买菜车和超跑一起同场竞技的有趣场面。而且这些赛车并没有技术上的限制，这意味着各个制造商可以利用更大增压值的涡轮来榨取功率，可以用更轻质的材料打造车架，诸如铝合金、镁合金、凯夫拉等各种材料都可以在赛车中找到。除了运用各种高新材料以减轻车重之外，制造商们还不断地增加赛车的动力输出。总之，只要工程师能够想到可以提升赛车性能的方法，基本上都可以运用在赛车上。其中蓝旗亚以性能方面的激进而成为代表，甚至最终连B组拉力赛的取消也是因为蓝旗亚赛车的事故。

回到本文的主角037，037是更知名的蓝旗亚Stratos和DeltaHF之间的竞赛车型，这是由一辆Abarth和Pininfarina设计的拉力赛车。1983，随着奥迪Quattro开始通过四轮驱动来夺取奖杯，蓝旗亚仍然能够以后轮驱动姿态夺得年度冠军，尽管当年奥迪车手HannuMikkola在1983年赢得了WRC车手冠军，但037却获得了车队总冠军。可以说它最后一辆在WRC上赢得冠军头衔的后轮驱动拉力赛车，之后由四轮驱动蓝旗亚DeltaS4取代标志性的蓝旗亚037开启另一段传奇。

重构标志性的经典是一件棘手的事情，欣喜的是，已经有几个改装工作室证明他们可以做到这一点。也许受到到MAT打造的蓝旗亚Stratos（基于法拉利430打造）以及AutomobiliAmos改装的蓝旗亚Delta启发，前欧洲拉力锦标赛车手LucaBetti创立了KimeraAutomobili公司，EVO37是他们的第一部作品，他是基于蓝旗亚BetaMontecarlo车型打造的现代版本。他们希望过Restomod哲学来重温037的辉煌岁月，并向80年代世界拉力锦标赛的传奇汽车致敬。

KimeraAutomobili虽然保留了和蓝旗亚037的大致外形与管式车架车身结构，但完全可以称得上是全新设计。外观部分，虽说很大程度是参考037，不过Kimera大量使用了3D打印技术、CAD建模等科技，保持既有外观，赋予更为现代化的设计。此外，该车也大量使用碳纤维、钛合金、铝合金等现代汽车使用的制造材料，以提升其轻量化表现。最终，其整备质量仅1000kg，比原始车辆轻163kg，几乎与当年B组960kg的037一样轻。

EVO37与拉力赛车一样还具有相同的喇叭形輪拱和扰流器，而赛车尾翼则固定在发动机罩上，汽车原装卤素大灯已更换为全新的LED单元。前灯是圆圈形的四个日行灯。车后背部的发动机罩也由原车的百叶窗式改为了透明玻璃式，这样能更清楚地看到里面的发动机。车内有一个新的液压手刹、一个新的碳纤维仪表板、一些新的DeltaS4座椅和四点赛车安全带。

为了支持所有额外的动力，KimeraAutomobili对037的底盘进行了大修，安装了可调节的Ohlins减震器、更宽的车轮和轮胎以及升级的四活塞Brembo制动器，也可以指定使用传统的钢制或碳陶瓷制动盘。与原车一样，底盘的中心部分来自蓝旗亚BetaMontecarlo。KimeraAutomobili在前后安装了新的管状副车架，以及用于支撑机舱的更坚固的防倾杆。转向臂和轮毂的制造规格与蓝旗亚DeltaS4的规格相同。

动力依旧还是使用当年037所使用的汽缸设计，采用四缸2.1升配置，但发动机的所有其他部件都已更改。其采用机械和涡轮双增压设计，官方表示车辆会突破505hp/550Nm的动力水平，比当时270hp和300Nm扭矩输出的拉力赛车几乎强一倍。当然，这辆EVO37还是维持后轮驱动、手排变速系统的架构，以提供最高的驾驭乐趣为原则。

在开始任何修复、改装之前，Kimera寻求蓝旗亚037原始工程团队的支持。SergioLimone在1970年代末和1980年代初期领导了蓝旗亚037的开发，他更新了该车的底盘和造型。ClaudioLombardi在037赛车时代曾为蓝旗亚赛车设计引擎，他监督负责了Kimera的引擎更新。此外，Kimera还特别找来曾经驾驶蓝旗亚DeltaIntegrale夺得WRC冠军的车手MikiBiasion来帮忙测试与调校。

KimeraEVO37在今年的古德伍德速度节上正式亮相，按照预定只会制造37辆，已经有20个EVO37分配给世界各地的收藏家客户。第一个示范车辆在今年9月完成，售价折合人民币大约360万元，据说还会有十个全轮驱动Integrale版本。很明显，在未来，像这样有趣且引人入胜的汽车只会属于那些能够负担得起他们车主。